Damian3d

Nie chcąc nowego tematu zakładać. Czy jest możliwe że silnik po kapitalce, biorący dużo oleju na dotarciu jest w stanie po 3 tysiącach zapchać nowy kat. Kat to zamiennik noname.

Hmmm.... doszedłem do wniosku że autko oddam w dobre ręce... facet zna się na rzeczy, a przy okazji pojawił się znowu problem z rozruchem na ciepłym silniku, a tym razem nic już nie wykombinuje, więc i niech to będzie zrobione raz a dobrze. PS. co do katowania. Z tego co pamiętam są 2 szkoły docierania. No ja poszedłem tą bardziej extremalną [br]Dopisany: 23 Marzec 2009, 16:45_________________________________________________Słuchajcie panowie... A czy wspawanie kata odwrotnie, tzn. tak że spaliny wchodzą wylotem mogą powodować zamułkę na 4 i 5 ??? Przy okazji kapitalki mechanior wspawywał mi kata, a że już wiele widziałem to może mu się "pomyliło"

Qrde jak właśnie z trasy wruciłem i tak... 3 ciągnie do 4000 rpm, zmiana na 4 zamułka

Dokładnie Spanky....zanim rozbebesze turbawkę, chciałbym usłyszeć jeszcze kilka opini

Witam Silnik jest po kapitalnym, zrobione ok 3000 km. I pojawił się problem z mocą. Szczególnie na 4 i 5 autu brakuje mocy przy wciśnięciu gazu na maxa, ale już przy stopniowo wciskanym pedale autko w tych samych warunkach zbiera się o niebo lepiej Niby logi są ok, ale cosik jest nie tak. Podejrzenie padło na przepływkę i/lub zapieczone kierownice. EGR mam zaślepiony. Prosiłbym o ocenę moich logów... BS GRUPA 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a7183435abf71752.html GRUPA 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/77c2a98da5a26d15.html GRUPA 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8a36c04f00c4f441.html DYNAMICZNE 3 bieg GRUPA 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/04c62e42bdc37284.html GRUPA 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c431a3b9819324e3.html GRUPA 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bf764a06ff2450b5.html GRUPA 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/322f6ea66706c535.html GRUPA 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fe07114a02981546.html STATYCZNE GRUPA 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3bbe7e3d088c6fa8.html GRUPA 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8e935c72010852f2.html GRUPA 002 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/22c48ad8fb35ea93.html GRUPA 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/84e746cad8ac14da.html GRUPA 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb42e6997269f700.html GRUPA 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c66ae9a36fe2ed16.html GRUPA 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/715996e583868065.html GRUPA 023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b55b783a96271d21.html Wielkie dzięki za wszystkie sugestie.

Wszystko robione jak należy. Z tym przestawieniem o ząbek auto kupiłem i tak jeździłem 2 lata. Teraz dopiero pompa ustawiona jest jak należy i właśnie pojawiły się problemy z rozruchem. Chyba jednak spróbuje ustawić jak było

Witam. Autko Passat AFN 98r. Robiłem kapitalny silnika, min. założyłem nowe wtryski. Stare były już na wykończeniu:1- lał, 2 i 3- psiukał przez 2 dysze, 4- był w miarę dobry. Na silniku przed remontem pompa była przestawiona o jeden ząbek na rozrządzie- ale że nie było wtedy problemów z rozruchem to tak zostało. Teraz pompa ustawiona jest jak być powinno- na znakach. Kąt wtrysku 51-53, zwiększyłem dawkę rozruchową na max, co przyniosło poprawę rozruchu na ciepłym. I takie pytanie- czy to przestawienie o ząbek ma jakieś znaczenie ??? Czy ustawienie tak jak było przed kapitalką czyli przestawienie o ząbek na rozrządzie ( w lewo) rozwiąże problem z rozruchem ??? Wiem że pompa się kończy, ale nurtuje mnie to przestawienie . Pozdro[br]Dopisany: 03 Marzec 2009, 08:08_________________________________________________pomoże ktoś... Bo nie chciałbym znowu rozrządu rozbierać żeby się przekonać, czy coś to da

Siemaneczko.... Co prawda nie Audi, ale VW.... Dużo o was słyszałem, teraz przyszedł czas na autopsje Pozdro 4 all