Seba_A4

Witam Was Koledzy mam taki problem niedawno dałem swoje autko do mechanika który wymieniał mi uszczelkę pod wtryskiwaczami oraz świece i prosiłem go o przeczyszczenie przepustnicy. Po wymianie auto działało ok, tylko obroty miało koło 2 tys. a ze mechanik nie miał kompa aby mi Vagiem ustawił obroty,to jeździłem nim z myślą ze same sie jakoś ustawią, aż do tej pory kiedy to auto nie chce mi odpalać. Kiedy kręcę rozrusznikiem około 1-2 min . i pompuje pedałem gazu po pewnym czasie jakoś ledwie co odpala dodam ze jak odpali to obroty wachaja sie miedzy 2, a 2,5 tys. Proszę o Waszą Pomoc. Pozdrawiam Sebek

Witam Was koledzy.Widzę że nikt nie potrafi odp. na to pytanie dlaczego pobiera paliwo jak się jedzie na gazie. Dziś to zaobserwowałem w swoim aucie włączyłem na kompie w aucie ile km. mogę przejechać na benzynie i miałem 50km. gdy auto się rozgrzało i jechałem na gazie nagle na wyś. pokazało 40km., wiec to znaczy ze auto pobiera gaz i benzynę jednocześnie, ale dlaczego? Instalacje mam Zenita i do tej pory tego nie miałem, albo nie zwracałem na to uwagi. Może trzeba jechać na regulacje , bo od 1,5 roku nie byłem.

dark79 myślisz ze mogę taką pastą posmarować co sie stosuje miedzy procesorem a radiatorem w komputerze ??

Mam pytanie do kolegów którzy czyścili już przepływomierz w Audi A4 1.8 T . Otwórz dziś rozkręciłem swój przepływomierz i w środku okazał się przepływomierz plastikowy który jest złożony z 2 rur powłóczonych ze sobą, kratka jest również na stale przymocowana do tego plastiku. Ale nie o to chiałem zapytać, otwórz kiedy odkręcałem od obudowy filtra wszystkie elementy to również odkręciłem (patrz 2 zdjęcie od góry w poście Bucza- dochodzą tam 2 wiązki przewodów).Kiedy to odkręciłem zdziwiłem się ,ponieważ ta część jest połączona z drugim elementem jakaś pasta, (tak jak procesor w kompie jest połączony z radiatorem aby szybciej ciepło odprowadzało, i żeby się procesor nie grzał.) Moje pytanie co to jest za pasta i czy jak ja już to rozkręciłem wypadałoby położyć nowa pastę, bo nie wiem co to jest smiley.

Buczo mam do Ciebie pytanie lub do kolegów którzy czyścili już przepływomierz w Audi A4 1.8 T . Otwórz dziś rozkręciłem swój przepływomierz i w środku okazał się przepływomierz plastikowy który jest złożony z 2 rur powłóczonych ze sobą, kratka jest również na stale przymocowana do tego plastiku. Ale nie o to chiałem zapytać, otwórz kiedy odkręcałem od obudowy filtra wszystkie elementy to również odkręciłem (patrz 2 zdjęcie od góry w poście Bucza- dochodzą tam 2 wiązki przewodów).Kiedy to odkręciłem zdziwiłem się ,ponieważ ta część jest połączona z drugim elementem jakaś pasta, (tak jak procesor w kompie jest połączony z radiatorem aby szybciej ciepło odprowadzało, i żeby się procesor nie grzał.) Moje pytanie co to jest za pasta i czy jak ja już to rozkręciłem wypadałoby położyć nowa pastę, bo nie wiem co to jest .

Wymieniana była rolka Napinacza paska wielorowkowego osprzętu silnika (alternator, wentylatory, wspomaganie).

witajcie . a wiec auto dałem do mechanika i okazało sie ze jednak rolka napinacza była do wymiany, ale nie wiem czemu mi wymienił ( i czy wogóle wymienił pompę wody ). Muszę to sprawdzić , tylko nie wiem dokładnie gdzie ona się znajduje.

Pytasz o dźwięk, a wiec słychać tak jak by było zużyte łożysko, ale ciężko znaleźć gdzie to jest myślałem ze na alternatorze, ale jednak się myliłem . A słychać ten dźwięk tylko jak odpalę auto i słychać je cały czas , nawet jak silnik jest gorący.

ja już próbowałem założyć żarówki diodowe do swojego auta. Obrazu odradzam, chyba ze kupicie cale lampy z diodami. U mnie poprawnie działają żarówki diodowe świateł stopu, a reszty nie zakladłem, bo jeżeli miał bym dobrać rezystory które by sie nie grzały to musialbym w bagażniku wozić 4 cegły (rezystory) i wtedy może by sie one nie grzały. Pozdrawiam Ps. dodam ze żarówki pozycyjne przednie tez można założyć diody i komputer nie pokazuje żadnych błędów, tak i również kierunki boczne tez mam diodowe. Reszta odpada bo komputer pokazuje je jako spalone.

Witam Was koledzy .Mam podobny problem z autem , a objawy są następujące: 1.auto na benzynie chodzi mi dużo lepiej niż na gazie (sek. zenit), ale nie o to chodzi, około 3 tys. obrotów czuć tzw. turbo dziurę, ale nie czuje aby auto powyżej tych 3 tys. jakoś szybciej się zbierało, nie wiem czy turbina działa. Dodam ze katalizatora już nie mam. Bo auto juz ma swoje przejechane i poprzedni właściciel ja wymontował. 2. W silniku słychać dźwięk tak jak by jakieś łożysko było uszkodzone. Wymieniłem łożyska alternatora napinacza i dalej to samo. Rozchodzi się dźwięk po całym silniku. Dodam na koniec ze nie mam za dużego pojęcia o mechanice . Od czego Waszym zdaniem zacząć. Z góry dziękuje za rade.

filtry gazu były wymieniane około 2 miesięcy temu. Wizyta u gazownika będzie najlepszym rozwiązaniem.

Laptopa mam ale kabli nie mam ani opr. Wiec zostaje mi wizyta u gazownika.

Witam Was Koledzy. Mam od paru dni problem ze swoją instalacja LPG firmy Zenit. Otóż przy większych obrotach np. 3,5tys. auto nie chce jechać tak jak by brakowało gazu, lub był zapchany filtr powietrza (najgorsze jest to przy wyprzedzaniu innego auta). Gaz tankuje od 1 roku na tej samej stacji wiec wykluczam zły gaz. Filtr powietrza był wymieniany. Dodam ze na benzynie auto zachowuje się ok. Pozdrawiam

Witam wszystkich serdecznie. Dzwoniłem dziś do jednego z zakładów które podaliście na forum a dokładnie http://www.turbo.cdi.pl/ i jeden pan powiedział ze regeneracje 400 zł. ale nie da mi gwarancji , ponieważ auto jest na gaz sek. Wielka szkoda ze tak jest. A dużo nas posiada auta z instalacja gazowa. Teraz mam dylemat co mam robić.

Witam wszystkich którzy próbują założyć oświetlenie diodowe w światłach stop pozycyjnych i kierunkach, otórz od kilku dni nikt nie potrafił mi odp. na to pytanie jakiej wartości dobrać rezystory, dostawałem od kolegów linki jak to robią w innych krajach itp. ale to co tam piszą jest nie do końca dobre. Jeżeli chcecie to dobrze zrobić i dobrać dobre rezystory aby mogły oszukać komputer przed pokazywaniem błędu (żarówka spalona ) należy przed żarówka podłączyć miernik i sprawdzić amperomierzem ampery, jeżeli już będziemy mieli tą wartość należy to policzyć prostym wzorem R=U/J i wtedy wychodzi jakiej dokładnej rezystancji trzeba dobrać rezystor. Pozdrawiam :>