robert22ff

Witam.dzis po zakupie przez kolege identycznego modelu jak moj i po ogledzinach znalazlem ciekawostke.w okolicach lewego blotnika pod maska wisial wezyk ktory prowadzi do zbiorniczka podcisnienia pod blotnikien. a trojnik ktory zwisal z ednej strony byl zaslepiony śruba m6. czy tak powinno byc??? sprawdzalismy ,dmuchalismy w ten obciety wezyk i powietrze idzie jakby zbiorniczek nieszczelny byl.czy moze on taki ma byc?[br]Dopisany: 18 Kwiecień 2011, 22:09_________________________________________________Witam.nikt niezaobserwowal jak ma u siebie te wezyki?i czy ten zbiorniczek ma byc nieszczelny? ;(

dzieki

a zapodasz jakiegos linka z allegro,bo niemam pojecia gdzie to szukac

a gdzie mozna dostac ten tloczek?

Rano odpala wzorowo,od strzala. a moze ktos mi powie gdzie jest ten tloczek i czy da sie samemu go wymienic?[br]Dopisany: 14 Marzec 2011, 15:45_________________________________________________Nikt z posiadaczy v6 niemial takiego przypadku?

dzis bedziesz to robil? daj znac czy pomoglo

a gdzie zakupiles ten tloczek?

Czesc.i jak u ciebie,poradziles sobie z awaria? ja mam to samo i narazie czekam na opinie innych

Witam wszystkich.mam problem z pompa vp,jest tak.raz na jakis czas zacina sie przestawiacz kata wtrysku,ten tloczek i pompa szaleje!rano niewchodzi na obroty,po przejechaniu 2-3km pompa glosno 'zagra' i jest ok dopoki nieostygnie.obiawy wracaja na zimnym silniku.i moje pytanie,czy mozna wymienic w pompie tylko ten przestawiacz(tloczek) czy pompa do regeneracji?

obys mial racje,dam znac jak cos juz bede wiedzial

no to u mnie podobna sytuacja.tylko ze moj mial tak nawiniety pasek alternatora na kolo na wale ze ztrudnoscia obracal rozrusznikiem.ale jak wyczyscilem paski to wal obracal sie normalnie,

Mati1690 troche mnie uspokoiles,a czy przestawil ci sie w jezdzie?,jakies gruchniecie czy cos podobnego?

tak,no tak sie kazal wolac ten facet.mechanik. czyli polamane dzwigienki rowna sie czle zawory? tak mam to rozumiec?

dam znac napewno.tylko do wtorku bede bez wiedzy czy faktycznie zawory zawsze uciekaja i pekaja tylko te plytki? [br]Dopisany: 11 Grudzień 2010, 14:12_________________________________________________drodzy koledzy,nikt nierozwieje moich watpliwosci co do tych zaworow? [br]Dopisany: 11 Grudzień 2010, 14:53_________________________________________________widze ze chyba musze uzbroic sie w cierpliwosc dopuki mechanik niesprawdzi tych zaworow,nikt niemial podobnej bolonczki? ;(

pasek rozrzadu niepękł,ale w tej pozycji jak sciadnelismy oslony to muwi ze przestawiony bo niestoi na znakach.no mi sie wydaje ze niezawsze silnik staje na znakach.no ale niewiem dokladnie.pytanie tylko czy nawet jak przestawilo to czy moglo pogiac zawory czy tylko te plytki?w poniedzialek sciagam auto z Tarnowa do siebie,Legnica i mechanik bierze sie za robote.

witam wszystkich. jechalem wczoraj w trase 600km i wszystko bylo ok,w drodze powrotnej nagle uslyszalem szum zpod maski szybki sret na stacje paliw i motor zapiszczal i zgasl.do domu daleko wiec pomoc ni warsztat(okolice Tarnowa) ale sam zdjelem oslone paska rozrzadu i jest caly,ale pasek alternatora i rolka prowadzaca w strzepach.i te nieszczesne strzepy zawinely sie pod pasek rozrzadu na kole ktore jest na wale.poszarpalo tez rozrzad,ale niezerwalo.mechanik muwi ze jest rozrzad przestawiony ale zawory niedostaly.ponoc w tych silnikach pekaja jakies plytki jak cos nie tak z rozrzadem a zawory sa ok.czy ktos potwierdzi ta teze mechanika.?

zaznaczam ze to jest motor 1j na pd.czy czy ta pompa to jest ta do ktorej wchodza weze paliwowe?

moze i byc.mam wstawiony zwrotny dodatkowo . i nic to niedaje. cos jeszcze moze byc? a co sadzicie o wymianie uszczelniaczy pod pd? czy one moga powodowac zapowietrzanie?

witam.Problem z odpalaniem z rana VW GOLF IV 1,9 TDI 115 KM mam problem z odpalaniem auta z rano a mianowicie odpala pięknie i od razu gaśnie. Drugim razem muszę go trochę podpiłować żeby odpalił. Każde później odpalanie jest idealne tylko z rana. Wymieniany był kolejny filtr paliwa i dalej to samo .motor jest na pd i juz niewiem co sie dzieje.pomocy.

witam.moje AFB 660TYS i nieszukam prawdy bo ona jest na desce.he.hula bez problemu [mod] watek dotyczy 1,9 tdi [Musashi][/mod]

witam wszystkich.moje pytanie jest takie.czy jakies nieszczelnosci na wezykach przelewowych pomiedzy wtryskami maja wplyw na cofajace sie paliwo po nocy?

a moze ktos podpowie gdzie w legnicy,okolicy wymienie ten tloczek.? z tym jest duzo roboty,trzeba wyciagac pompe z auta?

DIM,i pomoglo,niezacina sie juz?

tak zrob.ja mialem 98 adr i w misce byl syf i 3/2 sitka zatkane.czyszczenie pomoglo

dzis rano znuw zamulal,zrobilem jakies 20km,jak zlapal 90stopni wszystko wrocilo do normy.zero dymu,but jest! czekam teraz jak ostygnie i zobacze obiawy.jesli sie powtorzy poranna sytuacja to juz niewiem co moze byc [br]Dopisany: 01 Wrzesień 2010, 12:59_________________________________________________witam.usterka zdjagnozowana! zacina sie przestawiacz kata wtrysku w pompie(tloczek). i teraz pytanie.da rade wymienic sam tloczek czy pompa do regeneracji?