djset

gdzies ktos generowal taki kod. poszukaj na internecie lub na gieldach samochodowych albo w sklaepach z tel komorkowymi. sa tacy spece

zrobie zdjecie tego i wrzuce tutaj, ale jest ona od spodu zbiorniczka wyrównawczego plynu chlodzacego (jak sie patrzy od strony chlodnic, nie od strony kierowcy). Ja Sprawdzilem uszczelkę na korku, wymienilem ją, zalozylem wezyk z małą buteleczką na ten krócieć przelewowy i obserwuje czy buteleczka sie napełnia (czy wywala korkiem, przelewem). Jak narazie chyba sie uspokoiło, albo mniej jezdze (w co wątpie). Tak wogole bylem u speców co gaz zakłądają i na rozgrzanym silniku zmierzyli mi taką "gruszką" z niebieskim płynem czy nie mam dwutlenku wegla w plynie i nie ma! Wiec na 99,9% wykluczyli padniętą uszczelkę pod głowicą. Lecz nie wiedza oni jak to jest w dieslu, czy tez dwutlenek wegla sie pojawia w cieczy chlodzacej tak jak w benzynie...? Zna ktos sie na tym? Czy w dieslu tez mozna okreslic taką metodą (wykluczyc) strzeloną uszczelkę pod glowicą? Dodam jeszcze ze z ubywającym plynem zrobilem juz ponad 15tys km (w ciagu miesiaca) i jesli by byla uszczelka uwalona to by juz dawno strzelila, bo predkosci przelotowe czesto sa powyzej 200 :twisted: Pozdrawiam

na radiu chyba nie ma klawisza "fi"... jest raczej "fm", no chyba ze mysle sie

a mi chodzilo o zakodowanie pilota wlasnie. tylko ze jeden kluczyk sie koduje, ale drugi jakos nie chce... Jaki blad moge popelniac? a moze to wina slabych baterii w nim...? Ale mimo wszystko kluczyk sie komunikuje, sa sygnaly dzwiekowe alarmu, samochod sie otwiera i... i pozniej juz nie chce sie zamknac ani z zamknietego otworzyc... nie wiem dlaczego. ps. pikuś, a kiedy bedziesz mial sprawnego VAGa?

no i mam za darmo! haha. Oto przepis na kodowanie według instrukcji Audi 100, ale pasuje tez do A4: - Dowolny kluczyk samochodu włożyć w wyłącznik zapłonu i włączyć zapłon - Dodatkowym kluczykiem zamknąć drzwi kierowcy lub pasażera. Wyjąć kluczyk (celowe jest zamknięcie za pomocą tego kluczyka, którego kod ma zostać zapamiętany) - Kluczyk, którego kod ma zostać wprowadzony do urządzenia sterującego skierować na czujnik podczerwieni i krótko nacisnąć na przycisk nadawania jeden do czterech razy. W celu wprowadzenia danych do pierwszej komórki nacisnąć przycisk jeden raz, do drógiej - dwa razy itd. Nadawanie kolejnych impulsów nie może odbywać się szybciej niz co jedną sekunde. Każdy impuls jest potwierdzany sygnałem dźwiąkowym alarmu. - Po przerwie 5 sekund od ostatniego nadania impulsu ponownie nacisnąć na chwile przycisk nadawania. Samochód zostanie odblokowany i przebieg programowania pamięci jest zakończony. Zakonczenie procesu programowania musi nastąpić w przeciągu 30 sekund od zamknięcia samochodu (punkt 2). W przeciwnym przypadku należy proces powtózyć przez ponowne zamknięcie drzwi kierowcy lub pasażera obok kierowcy. Uwaga Opisany proces należy przeprowadzić dla każdego kluczyka. Jeżeli nie wiemy, która komórka pamięci jest wolna ( na przykład przy kluczyku zapasowym), to należy ponownie wprowadzieć do urządzenia sterującego kody wszystkich kluczyków. i jest za darmo co wazne, a nie tam za tyle kasy jeszcze, ha.

No wlasnie szukam takiego kogos kto by mi zakodował kluczyk. Kto moglby mi to zrobic?

Witam. Posiadam centralny zamek, pilot jest w kluczyku, ale nie działa Normalnie zamykanie drzwi kluczykiem działa, ale z pilota nie. I teraz moje pytanie: Jak lub gdzie moge zaprogramować kluczyk by mi to zadziałało, bo slyszalem, ze tylko sie kluczyk mogł rozprogramować... czy moze byc to spowodowane słabymi bateriami (jest ich sztuk 4) w kluczyku? Poniżej zamieszczam zdjęcia kluczyka i takiego oczka miedzy drzwiami przednimi i tylnimi...

quote="spanky"]delikatne przestawienie dawki paliwka w TDI spowoduje delikatne ozywienie silniczka w dolnym zakresie obrotów ..... czyli jest to juz jakies zwiekszenie mocy poprzez uzycie VAG-COM'a ..... a kto mi to moze zrobic?

Ma ktos moze VAGa w mojej okolicy bym mogł sprawdzic moje autko?

trzeba zrobic dokladnie tak jak mowisz i bedzie ok. AUDI i VW to ten sam koncern, te same silniki... wiec jest bardzo podobnie ;-)

dlaczego???

mi takze ubywa plynu... jak wleje do maskimum to obnizy sie jego poziom nieco ponizej minimum i tak stoi... zauwazylem, ze plyn wylatuje rureczką przelewową w zbiorniczku wyrównawczym... nie wiem dlaczego. Moze wytwarza sie za duze cisnienie i wypycha go?

A moze mi ktos powiedziec jakie napięcia powinny byc w tej kostce? I na jakich przewodach? Bo u mnie chyba jest inaczej w fotelu pasażera i w fotelu kierowcy... A Czy podgrzewanie jest tylko na siedzisku czy na oparciu także jest? A przewody nie są nigdzie zagięte, wiec raczej nie ma mozliwosci by sie któryś złamał... Chcialbym po prostu upewnic sie ze wszedzie napiecie dochodzi zanim zakupie maty grzewcze... [ Dodano: 2006-08-25, 20:51 ] mam pytanie: gdzie moge zakupic maty grzewcze? chodzi mi konkretnie o jedną sztukę...

wiem. i doskonale znam sie na szczegolach, wiec nie musisz mnie traktowac jak dziecka radiówki. haha. [ Dodano: 2006-08-24, 18:54 ] a moze ktos w okolicy ma VAGa do diagnozy A4 1,9TDI AFN?

Dzięki A jak ruszy cos w tej sprawie, o ktorej rozmawialismy na spotkaniu to daj znac, bo chętnie sprawdziłbym samochod VAGiem pod wzgledem technicznym i ewentyalnie zmodyfikowałbym moc ;-)

A ma ktos moze taki kabelek na sprzedaż, by podłaczyc sie pod laptopa (poprzez port USB)? Jesli tak to prosze o kontakt...

Nie działa mi podgrzewanie fotela kierowcy. Czy może mi ktoś pomóc w naprawie? Sprawdzałem napięcie w kostce, ale tam są jakies dziwne napięcia (0,7V, 3V, 12V...) Czy moze mi ktos napisać lub zamieścic opis wyprowadzeń tej kostki, która jest pod fotelem oraz jakie i gdzie powinny być napięcia? A jeśli jest spalona mata, to moze mi ktos napisac jak ją wymienić i jaki może byc koszt? Pozdrawiam. prosze uzupełnic profil

Juz zrobilem. Zostawienie wlaczonego radia na godzine (jak to gdzies wyczytalem) nie pomoglo, bo sie po godzinie wylaczalo (brak przejsciowki CAN-BUS, dostepne sa np na allegro). Wiec kombinowalem, kombinowalem i udalo sie! Trzeba Przytrzymac na wlaczonym radiu przyciski RDS i SCAN (prze okolo 5 sekund) az pojawi sie liczba tysiąc (1000), Wtedy pierwszym klawiszem pod spodem wyswietlacza (numer 1 (7) fali) zmienia sie cyfre pierwsza, klawiszem drugim drugą, trzecim trzecią, a czwartym czwartą Pozniej dla zatwierdzenia nalezy znow jednoczesnie wcisnac klawisze RDS i SCAN i radyjko się włączyło. Ale mimo tego dziekuję za pomoc kolegom z forum!

"1.Każdy nowy użytkownik powinien wiedzieć, iż w dobrym tonie jest w swoim pierwszym poście przedstawić się. Napisz nam więc skąd jesteś, jakie autko posiadasz , itp. Możesz to zrobić w odpowiednim dziale do tego przeznaczonym." informacje o każdym uzytkowniku są i tak widoczne pod jego nickiem, ale skoro regulamin wymaga osobistego przedstawienia się to ok Aha i w regulaminie napisane jest "Możesz to zrobić", a nie jest napisane "musisz", wiec sami rozumiecie... A napisac o sobie chcialem cos pozniej, jak beda zdjecia samochodu. Wtedy wszystko ładnie i pięknie by wyglądało... [ Dodano: 2006-08-22, 14:51 ] http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?p=29110#29110 czy teraz ktos mi pomoże w sprawie radia, a konkretnie wbucia kodu do niego...? [ Dodano: 2006-08-22, 15:16 ] czy mogłby mi ktos napisac jak wprowadzic kod i jak go zatwierdzic? mam radio concert na cd. Kod zawiera zero, wiec jak go wpisac? Moglby mi ktos powiedziec jak to zrobic? bo wszystko naciskam i nic, zero reakcji! wciaz tylko napis SAFE

których guziczków? ja takze rozlaczylem radio i teraz pojawia mi sie napis SAFE Co mam teraz zrobic by wpisac kod do radia?