mycha852

jakiej skrzyni mam szukać z jakim oznaczeniem?

witam!

posiadam audi a4 1.9 tdi rok prod. 95 r. sedan motor 1Z. muszę wymienić skrzynię biegów. czy ta będzie pasować do mojego auta?

http://allegro.pl/item895483416_audi_a4_1_9_tdi_00r_skrzynia_biegow_lau.html

witam!

silnik posiada 2 poduszki - lewą i prawą? a czy z przodu nie ma jeszcze jednej?

skrzynia posiada 2 poduszki - lewą i prawą?

thanks! Bardzo dużo mi się wyjaśniło dzięki twojej pomocy. a możesz w punktach napisać kolejne etapy rozbierania kokpitu? od czego w ogóle zacząć? czy trzeba demontować kierownicę i konsolę środkową?

jakie nawiewy od spodu szyby? gdzie one są? o co chodzi z tą literą V?

czyli nie dokońca udało się wyeliminować parowanie szybek?

szyby też ci parowały z tego powodu? po przyklejeniu tapicerki parowanie ustało?

jakie dokładnie silikonu użyłeś do klejenia?

jak dużo czasu zajęła ci cała "operacja"?

dzięki kolego za pomoc.

jeszcze interesuje mnie w jaki sposób poznać, że nagrzewnica jest już wyeksploatowana?

jeszcze pytanie z innej beczki: muszę przykleić tapicerkę na podszybiu ponieważ zakrywa ona szczelinę od obiegu powietrza i strasznie szyby mi parują. czy jest to możliwe do wykonania bez ściągania całej deski?

po czym poznać (patrząc na niego), że parownik nadaje się do wymiany? jakie on spełnia zadanie w układzie klimatyzacji? jakie są inne objawy wyeksploatowanego parownika?

witam!

w jaki sposób sprawdzić stan nagrzewnicy i parownika (nie rozwalając całego kokpitu..)?

filtr nowy[br]Dopisany: 06 Luty 2010, 16:53_________________________________________________sprawdziłem i rzeczywiście tapicerka jest odklejona i przez to jej krawędź szczelnie przylega do szyby (brak szczeliny). włożyłem palec w tą szczelinę i tam jest pod spodem jakaś gąbka. także nie rozumiem jak tędy może być obieg powietrza? z czym on jest połączony i w jaki sposób dzieki niemu szyby nie parują??

tam jest jakiś obieg powietrza przy podszybiu oprócz kratki centralnej nadmuchowej

nie mogę znaleźć żadnego tematu w tej kesti.

witam!

czy normalne jest, że przy włączonym nadmuchu (prawie na max) część szyby w dolnych narożnikach oraz na podszybiu i tak jest zaparowane.

jeżdże spokojnie i generalnie po dość dobrych nawierzniach

wiatm!

pojachałem na stację kontroli pojazdów sprawdzić amory. wszytskie cztery mają około 75%. czy jest to dobry wynik? jak długo na nich jeszcze pojeżdżę?

wczoraj wymieniłem lewą łapę i poduszkę skrzyni biegów. drgania ustąpiły, ale nie do końca. jeszcze czuje delikatne drgania podczas jazdy. być może tak już powinno być? (w końcy to diesel). wydaje mi się, że pozostałe poduszki (nie są przecież najnowsze) mogę to powodować. albo ja jestem zbyt wyczulony. w najbliższym czasie pojadę jeszcze wyważyć koła i sprawdzić czy nie mają gdzieś "guza" oraz ustawić zbieżność. być może to wyeliminuje do końca te delikatne drgania.[br]Dopisany: 02 Grudzień 2009, 09:32_________________________________________________czy przedmiotowe drgania mogę być związane z zużyciem się amortyzatorów (pó roku temu byłem na przeglądzie-wytrzymałość amortyzatorów w granicach 25-30)

w piatek byłem u mechanika - okazało się, że padł napinacz paska wielorowkowego (w ogóle nie pracował) i to on wydawał taki dźwięk. koszty:

1. napinacz+rolka firmy skf - 400 zł (można na tym przejechać 100-150 tyś.)

2. pasek Gates - 50 zł (na poprzednim pasku zrobiem tylko 7 tyś. ale przez ten napinacz wyglądał jakby był po 30-40 tyś dlatego też musiałem wymienić)

3. robocizna - 150 zł

SUMA: 600 zł !!!!

w jaki sposób czyścić wtyczki?[br]Dopisany: 02 Grudzień 2009, 13:27_________________________________________________problem rozwiązany - przeprowadziłem na nowo kodowanie sterownika VAG-iem oraz zrobiłem nastawy podstawowe. wszystko śmiga - błędów brak!

z tego co się ostatnio dowiedziałem to bez problemu można stosować zastępczo panele o innych numerach seryjnych. nalezy tylko przeprowadzić kodowanie VAG-iem (żeby panel wiedział w jakim jest samochodzie). należałoby również zrobić nastawy podstawowe żeby panel prawidłowo sterował klapkami.

może ktoś miał podobny problem i jest w stanie mi pomóc. po otworzeniu maski słychać metaliczny dźwięk ale za chiny ludowe nie mogę zjokalizować jego źródła. czy może to być związane z miską olejową - ostanio zaryłem trochę przodem i miska się lekko wgniotła i rozczelniła (olej leci). czy ona może wydawać taki dźwięk?

witam!

zauważyłem ostatnio, że po uruchomieniu silnika spod maski wydobywa się metaliczny dźwięk (tak jakby dwa kawałki metalu pukały o siebie). nie wiem dokładnie skąd ten niepokojący dźwięk dochodzi. proszę o pomoc.

wczoraj byłem u mechanika. powiedział że trzeba opuścić zawieszenie i podnieść silnik. koszt 200 zł + uszczelka. mówi prawdę czy robi ze mnie głupa i chce skroić na kasę?

silniczek w ASO kosztuje około 500 zł. ja kupiłem na allegro 3 silniczki za 150 zł.

nie do końca jestem przekonany co do słuszności powyższego postu.

według mnie jest tak:

Nr 1. klapka powietrza (ta która znajduje się zaraz pod filtrem kabinowym) jest sterowana z klimatronika (przycisk z samochodzikiem), zamyka i otwiera dopływ powietrza z zewnątrz. jestem przekonany że tak jest, ponieważ miałem walnięty silniczek i panel wyświetlał mi błąd 15.3 - potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa. według mnie klapka ta przyjmuje dwie pozycje: po wciśnięciu przycisku z samochodzikiem zamyka się (zamyka dopływ powietrza), po wyłączeniu otwiera się (oltwiera dopływ powietrza).

Nr 2. druga klapa, nie wiem jak się fachowo nazywa?? (znajduje się poniżej klapy Nr 1), odkręciłem schowek i dmuchawę żeby zobaczyć jak tak klapa pracuje - zamyka dopływ powietrza gdy uruchamiam silnik (podnosi się) - otwiera dopływ powietrza gdy wyłączam silnik (opada).

takie są moje wnioski dotyczące tych klap. być może się mylę. proszę o ewentualne sprostowanie mojej "teorii".

nie do końca rozumiem sens działania tych klap (po co aż dwie klapy, nie wystarczyłaby jedna??) proszę o logiczne wyjaśnienie.

witam!

dlaczego panel klimatyzacji pokazuje mi błędy wszystkich 4 silniczków (potencjometr silnika ciągła przerwa lub czasem przerwa lub ciągłe zwarcie). silniczki są fizycznie dobre otwierają i zamykają klapki tak jak powinny.