puertoss

Ma racje. dogadaj sie z kims z Twoich okolic.. napewno ci pomoga

jeżeli nie masz wypalonych muszli to regeneracja jest jak najbardziej na miejscu. dodatkowo dostajesz gwarancję (renomowana firma) a koszty sa naprawde duzo nizsz. ja ostanoi regenerowalem swoja i dostalem komplet dokumentow co bylo robione i jestem zadowolony z uslugi.

ja rowniez witam

oko

uuuuuuuu kolega ja do 18:00 w pracy kwitne mozemy sie po ustawic... a powiedz mi posiadasz do pogonienia wlepe z a4-klub?????

myslalem o chełmie bo tu teraz przebywam a lubelskiego spota to moge zalapac przy sobocie czy niedzieli

to dawajcie cynka kiedy jakis spontan....

Witam Panowie kiedy jest planowany w najblizszym czasie jakis spocik w chelmie???? to moze by sie czlowiek pojawil.....

raczej jest roznica w cenie jak regeneracja ok. 1000pln a nowa turbawka dobrze ponad 2000pln. A moja miala zdrowe muszle tylko wirnik sie wysypal.

oczywiscie ze jest mozliwosc oddania starej w rozliczeniu tylko ze zwracaja ok 180pln. W moim przypadku czyszczenie nie pomoglo bo mialem polamane lopatki przez obcy obiekt w dolocie. A firma ktora regenerowala wymienila wirnik i cala reszte aby tylko muszle byly w dobrym stanie. a i owszem jak ktos chce wybecelowac 2x tyle to nowa jest najlepszym rozwiazaniem.[br]Dopisany: 26 Sierpień 2010, 16:16_________________________________________________Marwell ma racje tam byla moja regenerowana... dostalem komplet kwitów i lata jak ta lala

Dobra strona calej tej historii jest taka ze firma regenerujaca pierwsze turbo uznala reklamacje i zwrocila kase![br]Dopisany: 26 Sierpień 2010, 11:33_________________________________________________A moje turbo po regeneracji lata jak nalezy.

dobra rada dla wszystkich... jezeli padnie wam turbo to nie kombinujcie tylko swoja do regeneracji albo ewentualnie nowa zakupic jezeli ktos preferuje.. zaoszczedzicie mimo wszystko czas i wiele nerwow

marwel ma racje, bo to wlasnie on sie zajmuje moim autkiem... nie do uwierzenia bylo ze "nowa" regenerowana turbina sie rozleciala po NIECEAŁYCH 20km... ale na szczescie moja wysluzona stara nie zostala oddana i pojdzie do regeneracji do zaufanej firmy... przy okazji polecam z problemami zglaszac sie wlasnie do marwel'a, ma gosc pojecie co robi,.

najlepsze jest to ze dopadlm swoj obecny elektrozawor (1J0 906 627B)... rozebralem wyczyscilem tak jak polecaja to zrobic koledzy na forum VW i nic sie nie zmienilo... a zapowiadalo sie dobrze. ;(.. teraz tylko pozostaje poczekac do jutra zeby podmienic na 100% sprawny i zobaczyc co sie bedzie dzialo? [br]Dopisany: 19 Lipiec 2010, 19:11_________________________________________________jesli to nie pomoze to juz nie wiem za co sie brac.... ;( a koledzy maja moze namiar na jakiegos speca w okolicach chełma????[br]Dopisany: 19 Lipiec 2010, 19:13_________________________________________________wymiana elektropneumatycznego zaworu i co?! nic bez zmian, dalej przeladowuje ;( macie jakies sugestie????????? co to moze byc????[br]Dopisany: 20 Lipiec 2010, 08:21_________________________________________________podlaczylem dzis VAG i wywalilo mi 3 bledy 00575, 01265, 01282... czy wynika z nich ze turbawka do czyszczenia???? wezyki i dolot wygladaja na cale.

a powiedz mi jakie sterowniki do usb zaintalowales zeby utworzyc wirtualny port bo jak wybieram czy pod ME czy pliczek pod viste to mi piszczy ze nie ma sterownikow [br]Dopisany: 20 Lipiec 2010, 16:41_________________________________________________i vag lata jak należy sterowniki jakims cudem sie same z neta pociagnely

panowie posiada ktos sterowniki USB do kabelka OBD II pod windows 7? te ktore posiadam dzialaja tylko do visty...

osobiscie mam te oponki 225/45ZR17 i jestem z nich zadowolony, sa ciche i niezle trzymaja. takze jezeli ktos potrzebuje tanich a dobrych opon to polecam

doczytałem ze prawdopodobnie po objawach to elektrozawór N75- jutro bede mial to podmienie i zobacze reakcje. przeplywke juz podmienialem i nie bylo roznicy takze odpada.[br]Dopisany: 19 Lipiec 2010, 09:40_________________________________________________a ludzie powiadaja ze reszta bledow moze wynikac ze zlego sterowania zaworu N75

panowie a możecie mnie nakierować do jakiegos speca z okolic Chełma albo Lublina, bo sam raczej logów nie zrobie a jeszcze kompa zmieniłem i nie moge sterowników do kabelka odnaleść...[br]Dopisany: 19 Lipiec 2010, 04:26_________________________________________________na chwile obecna mam tylko takie odczyty robione wcześniej ale przypuszczam ze teraz mam te same bledy a logi postaram sie zrobic jak dorwe kogos z VAG-iem. POMOCY!!!!!!!!!!!!!!!! Saturday, 12 June 2010, 17:39:47 VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8D0 907 401 P Component and/or Version: 2.5l/4VTEDC 0000SG D66 Software Coding: 02013 Work Shop Code: WSC 06325 4 Faults Found: 00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) 30-00 - Open or Short to B+ 00553 - Shareware Version. To Decode all DTCs 31-00 - Please Register/Activate 00575 - Shareware Version. To Decode all DTCs 08-10 - Please Register/Activate - Intermittent 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent ---------------------------------------------------------------------------

panowie proszę o pomoc. w mojej a4 dzieje sie dziwna sytuacja a mianowicie kiedy jadę na trasie i wykręcę powyżej 3tys. obrotów auto wchodzi mi w tryb awaryjny i musze zejść do ok. 2,2 tys. i znów mogę jechać. po miescie szysze ze od 2,8 tys. obr. turbo juz zaczyna gwizdać. pomóżcie, co może być przyczyna????

dzieki wielkie.. po swietach bede cos rezal w tym temacie bo mnie to irytuje ze mi te cholll. spryski nie lataja a ja musze ze szmatka do lampy latac bo nic w nocy nie iwdac :wallbash: :wallbash: [br]Dopisany: 11 Kwiecień 2009, 19:30_________________________________________________troche rezania i nowiutka pompak za 60 pln i wszystko lata :good: :good:

tak to normalne ten srodek jak nie jest wstrzasniety sie rozwarstwia... wystarczy go wstrzasnac i po problemie

zeby lampe to tylko te 2 suby na gorze odkrecic? :>

to jest ta pompak ktora jest wyzej?! no wlasnie a u mnie nie jest to az tak proste bo jest tam troche gratow( zbiornik od wspomagania i jakies tam inne...) i nie wiem jak sie do tego zabrac.

pompke i cala reszte mam.. slysze ze chodzi.. moze to wlasnie te "lopatki" sie polamaly... a wiecie czy duzo jest rozbierania zeby sie do niej dostac jak mam silnik AKN 2,5 V6