kls

Chętnie wpadnę na spot, a w Kwidzynie nawet bardzo chętnie ;-)

Wczoraj po skasowaniu przejechane 33km. Dziś ponowne sprawdzenie nie wykazało błędów. Za parędziesiąt kilometrów znów sprawdzę :-)

Filc na trzpieniu.

No to muszę zmienić sklep ;-) A czy jest coś takiego a'la pumeks na trzpieniu?

U mnie było tak:

A jest tak:

:-) Szczotka druciana na wkrętarce, papier ścierny, trochę wody i godzinka z przerwą na fajkę Chyba zrobię polerkę na lustro taką jak Reniu: http://img514.imageshack.us/img514/2178/polerkafajek09.jpg

Reniu, jak się fachowo nazywa ta końcówka z tego zdjęcia: http://img178.imageshack.us/img178/4272/polerkafajek08.jpg?

U mnie na razie tylko po czyszczeniu wygląda tak:

Po rozruszaniu kierowniczek i kilku dniach "butowania" silnik równo ciągnie do 5krpm i nie wpada w notlauf, natomiast VAG pokazuje takie błędy:

00519 P0108 Czujnik MAP – wysokie napięcie – G71

00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej

Co o tym sądzicie koledzy?

Wynika z tego, że rurka spryskiwacza zapiekła się w osi ramienia wycieraczki (korozja) i jak rozbierzesz silniczek to się pewnie okaże, że jest ukręcona.

Czeka Cię albo regeneracja wg powyższego opisu, albo wymiana silniczka na sprawny.

Dzięki, pewnie za kilka dni napiszę co u mnie było :-)

Pisałem już w innym temacie, ale ten wydaje się być bardziej odpowiedni. Czytając posty widzę, że prawidłowo dysza spryskiwacza powinna stać nieruchomo i walić płyn na szybę dokładnie prostopadle do nawierzchni ;-) U mnie zapiernicza tylko w lewo łącznie 90 stopni.

Poradźcie jest walnięte i jak się do tego zabrać.

A spryskiwacz stoi nieruchomo, czy obraca się razem z wycieraczką?

Lata w zakresie 90 stopni od góry w lewo.

Pisałem już w innym temacie, ale ten wydaje się być bardziej odpowiedni. Czytając posty widzę, że prawidłowo dysza spryskiwacza powinna stać nieruchomo i walić płyn na szybę dokładnie prostopadle do nawierzchni ;-) U mnie zapiernicza tylko w lewo łącznie 90 stopni.

Poradźcie jest walnięte i jak się do tego zabrać.

A ja mam problem z tylną wycieraczką B5 Avant 1997, a dokładnie ze spryskiwaczem. Pięknie podaje płyn, ale dokładnie na połowę szyby. Jeśli staniemy z tyłu samochodu to lewa połowa szyby jest spryskana, natomiast prawa sucha. Problem polega na tym, iż spryskiwacz nie obejmuje całej szyby. Wiem, że do tego jest zestaw naprawczy, ale nie mogę znaleźć.

Macie jakieś doświadczenia z tym związane?

Czy ktoś na forum trudni się w zakupach z USA. Np ebay.com?

Ze stylizacji zewnętrznej interesuje mnie jedynie felga, -40mm i przednie kierunki z amerykańskiej wersji.

Np takie: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-A4-Side-Marker-Corner-light-98-97-96-99-00_W0QQitemZ230355468042QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item35a2417f0a&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65%3A12|39%3A1|72%3A1171

Czy dobrze rozumiem, że jeśli zawór jest zaślepiony to czyszczenie EGR mija się z celem bo jest on nieużywalny?

Zaślepiony, nic nie ciągnie. Dlaczego poprzedni właściciel odłączył ten wężyk?

może i zaślepiony ale zależy z której strony bo jeśli zaślepiony jest koniec wężyka widoczny na fotce to robił to ktoś bez zrozumienia tematu, zaślepić należy koniec wężyka lub króciec plastikowy wychodzący z elektrozaworu N18 - wtedy ma to sens.

Zaślepiony jest na samym początku przy N18. Wydaje mi się, że jest tam jakaś kulka, która blokuje dostęp powietrza podczas zasysania.

Jest to wężyk od EGR.

Sprawdź czy zawór jest zaślepiony aby pompa vacum nie ciągnęła syfu.

Zaślepiony, nic nie ciągnie. Dlaczego poprzedni właściciel odłączył ten wężyk?

Napisz ile Cię ta operacja będzie kosztować, bo mój chce prawie 200 pln za wymianę plecionki, a wydaje się to dużo. O braku katalizatora jeszcze z nim nie rozmawiałem.

Co tu dużo pisać, zobaczcie:

Czy to jest połączenie EGR? Jakie są konsekwencje braku połączenia? Dodam, iż wężyk jest zaślepiony.

VAG-COM 311.2 z witaminką.

Mam też 409.1 ale witaminka nie działa.

Dzięki za pomoc. Na dziś już kończę, wjeżdżam do garażu i do domu :-)

Tak myślałem, że auto od starszego Pana może sprawić takie problemy, ale o tym wkrótce

Nie mogę dokonać pomiaru dla 011 BS :/ Czy to znaczy, że mam zapieczone kierownice? Jeśli możecie odpisać szybko to będę wdzięczny bo piszę z samochodu a już się sąsiedzi denerwują, że im kopcę :-)

Umieszczam na razie dynamiczne 000, 003, 004, 008, 010, 011

Lap padł mi całkowicie, więc jeśli się uda resztę umieszczę dziś lub jutro rano.

Co na nich widać?

Z logow wynika ze nie przeplywomierz jest przyczyną Twoich problemów z ubytkiem mocy... i czyszczenie go na niewiele sie przyda...

Zrob kpl. logów - bedzie wiadomo gdzie skierowac rece ktore leczą.

Pozdrawiam

Zrobię, napisz mi tylko konkretnie jakie grupy mam zlogować.

1. Logi zle zamieszczone - nieczytelne

2. Przeplywomierza nie ocenia sie na podstawie tych dwoch grup.

Pozdrawiam

W jakim sensie nie czytelne? Klikasz na obrazek i Ci się powiększa do 100%. (Jeśli nie działa to prawym i pokaż obrazek)

Ja nie napisałem, że to są logi do oceny przepływomierza, ale te zrobiłem pierwszy raz wg filmu instruktażowego.

Logi dynamiczne 003, 011 przed czyszczeniem przepływomierza.

Od zakupu w ogóle nie ciągnąłem auta powyżej 3500rpm ale wczoraj musiałem dość żwawo wyprzedzać i przy 4000rpm zabrakło mu mocy.

Zrobiliśmy z ciekawości logi grupy 003, 011 i dodatkowo prędkość (006)

Chciałem Wam pokazać jak to wyglądało.

Przepływomierz jest już fachowo wyczyszczony i autko ciągnie jak trzeba do 4500rpm. Pod wieczór będę miał diagnostę i zrobimy te same badanie dla porównania.

Czy coś jeszcze widzicie w tych logach?

Dzięki. Musiałem to przeoczyć.

Miałem na myśli dynamiczne :-)[br]Dopisany: 10 Lipiec 2009, 10:51_________________________________________________A czemu nie ma w FAQ jak zrobić logi statyczne?

Logi zrobię od razu jak będę miał kogoś kto obsłuży mi program jak będę zaiwaniał. Chciałem sam, ale okazało się, że nie jestem hardcorem :-)