VeilSide

Witam

Dzięki za odpowiedź .

Czyli co założyć końcówki 216 np . Boscha i jakie ciśnienie pompiarz ma im ustawić 190 czy 210 barów ?? tak żeby się nic pompie nie stało .

Korekcje softu zrobi mi ktoś kto bawi się wgrywaniem map ?? bo nie zamierzam wydawać 1000 zł czy więcej na chip tunning .

ale podejscie do sprawy...katastrofa, a pózniej wszyscy się dziwią , czemu znowu w aucie coś się wyjebało

mam prośbę ,

sprawdzcie temperatrure vag-iem jak bedzie ~30 stopni,

dla porównania, bo ciekawi mnie jakie beda róznice

moze zle napisalem...

chodzi mi o to ze z FMIC caly czas czuje jak fura ciągnie , nie ma wielkich spadków mocy, a w SMIC czulem spadek bardzo wyraznie.Teraz latanie w upalne dni to jest przyjemnosc...

sluchajcie,róznica pewnie jest,ale ja osobiscie naprawde jakoś mocno jej nie czuje ( w prównaniu z SMIC )

ja też nie czuje spadków , ale z ciekawosci zmierzyłem wczoraj temp. w swoim aucie.

Przy temperaturze zew. 34 stopnie i przy ostrym pałowaniu mialem na moment równe 40 stopni, po czym po chwili spadla do 39 i w tej granicy caly czas sie utrzymywala, a nie powiem bo piłowalem ją dosyc ostro.

Witam,

Mam pytanie do posiadaczy aut z FMIC.

Jaką macie temperature w dolocie przy upalnych dniach ? np 30 stopni na zewnatrz.

Pozdrawiam,

Nastepnym razem logi zrób osobno ( kazda grupe ).Tak w skrócie :

-termostat do wymiany,

-turbo juz jest zawalone sadzą ( gdybys zalogował 011 osobno , to byłoby wiecej widac ),

-przepływka do wymiany ( mozesz próbować wyczyścić przed kupnem nowej,

-korekcje na wtryskach również szału nie robią...

pozdrawiam

ja polecam bardzo :

Sony DSC-HX100V lub jego nowszy model Sony DSC-HX200V

ok dzieki za informacje

Et 35 8j

Witam,

Mam felgi 18" i za dobre pieniadze mogę kupic opony continental w bdb stanie.Z tym, że nie wiem czy to bedzie pasowało do B5 i jak bedzie wygladało...

Moze zakładał już ktoś z was taki zestaw ?

Pozdrawiam

Kolego sprawdz czy dobrze sa dokrecone tarcze ( nakretka za ta zaslepka w srodku koła ) jesli po zalozniu nowych tarczy zostala za slabo dokrecona ( za mozno tez nie mozesz dokrecic bo uwalisz lozysko ) to podczas jazdy kolo ma bicie i dlatego wywala blad( przewaznie kontrolki i sygnal zapalaja sie za kazdym razem przy tej samej predkoci )...Mozesz to sprawdzic podnoszac auto na lewarku i sprawdz czy kola nie maja luzu jak nimi ruszasz... przy okazji wyciagnij czujniki , wyczysc i wloz spowrotem.

jak bede w ZG to wpadne

dzieki za podpowiedzi, wymienie ten czujnik i zobaczymy czy cos sie zmieni...dam znac !

pozdro

Ropa prosto z cpn-u...bez rzadnych kombinacji a mrozy nie maja z tym nic wspolnego bo ten problem jest juz od dluzszego czasu...nawet jak bylo cieplo to kiepsko pali...

Witam ,

mam pytanie dotyczace Sharana 1.9 TDi 110KM ,

problem polega na tym ze kilka sekund trzeba "krecic" silnik zanim odpali...nie ma znaczenia czy silnik jest cieply czy zimny, problem jest taki sam,

sprawdzalem dawke oraz kat wtrysku i jest idealnie,swiece zarowe tez ok. Jedyna rzecz jaka zauwazylem to najprawdopodobniej uszkodzony czujnik temperatury silnika , poniewaz temperatura na blacie wynosila ok 90 stopni a vag com pokazywal caly czas 28 stopni...ale czy gdyby czujnik byl uszkodzony to i na cieplym, i na zimnym silniku paliby tak samo ciezko ??

pozdrawiam

na mnie nie liczcie

najszybciej w kwietniu ... a poki co to moze macie jakiegos naprawde dobrego lakiernika ktory by pomalowal audi w metalik+ troche blacharki za mniej niz 3500 zlotych ?

Wal na PW do forumowicza z ZG o nicku : xaid byc moze sie dogadacie...warto zapytac

pozdro

moze wreszcie uda mi sie tez zajechac

kąt wtrysku do regulacji...

ja odkladam kase ale jakoś nie mogę się zdecydować.

dlaczego nie mozesz sie zdecydowac ? jedz kolego jak najszybciej ! nie trac czasu i radosci z jazdy hehe

tak jak kolega wyzej powiedzial... komplet logów ! jesli nie masz jeszcze pelnej wersji VAGA to przynajmniej zrob wszystkie statyczne i dynamiczne

pozdro

siema,

-turbo ok

-przeplywomierz ok

-PD ok

-EGR ok

-kąt synchronizacji ok

-jesli auto bylo dogrzane przy robieniu logow to termostat do wymiany,

dziwna sprawa...mój gwint jest wyregulowany tak samo na kazdym amorku...

roznica na 3,4 i 5 biegu jest wielka , juz nie musze redukowac na trasie zeby swobodnie wyprzedzac wiecej niz jedno auto...

jedz i nawet sie nie zastanawiaj :> to ze dziadek to nic nie znaczy... jak dobrze utrzymany i serwisowany odpowiednio to jeszcze posmigasz...