miko34

bez vag-a bedzie ciezko ,przyczyn moze byc naprawde sporo a za diagnostke w uk to wiem jak kasuja i na dodatek nic nie zrobia widze ze pochodzisz ze zdunskiej to ziomal ja pochodze z sieradza mieszkam obecnie okolo godzinki drogi od londynu jestem mechanikiem co prawda tir-ow ale osobowki to taka pasja posiadam vaga do diagnostyki jak jestes zainteresowany to zapraszam podepniemy i sprawdzimy co go boli tez jezdze galaxym z tym samym silnikem afn jak co to daj znac podam namiary

heater unit locked tz. urzadzenie grzewcze zablokowane , najprawdopodobiej zablokowane przez przekroczona liczbe nieudanych startow , spowodowanych jakas awaria w sprzecie. za malo danych aby cokolwiek poradzic ci ,podaj nr urzadzenia i czy to pelne ogrzewnie postojowe czy tylko dogrzewacz silnika.

witam ,dzieki za podpowiedzi wczoraj i dzis autko troche butowalem wczesniej tak okolo 3500 obr czulem lekkie szarpniecie na silniku pewnie to byl jakis over boost maly ale auto w tryb awaryjny nie wchodzilo po tych butowaniach tego juz niema czyli cos chyba na lepsze mu poszlo musze chyba o ty breakdown europe pomyslec tymbardziej ze z rodzinka sie wybieram a mam dwoje malych babli wiec to by byla porazka tfe tfe spanki z niski obrotow zbiera sie ladnie tak do 2800-3000 tys czuc moc cos jakby ponad 3000 tys obr zaczyna go lekko trzymac niewiem moze przewrazliwiony jestem hmmm a co panowie sadzicie o katach wtrysku i tym mechanicznym przyspieszeniu kata wtrysku moze byc czy cos zlego sie dzieje tam co jeszcze ewentualnie w logach niedobrego pozdrawiam serdecznie i prosze o jakies porady

witam serdecznie, mam przed soba za ok 2 miesiace do zrobienia 1600 km i prosil bym was o opinie czy wy byscie sie wybierali w taka trase tym autem. mam to auto od ok 8 miesiecy rozrzad byl kompletny wymieniony, filtry, olej,paski turbo czyszczone 2 miesiace temu na dzien dzisiejszy komp niepokazuje zadnych bledow choc czuje ze jednak jest cos nie tak a mianowicie auto w zakresie 3000 tys do ok 4500 tys obr na piatym biegu cos dlugo sie buja w tryb awaryjny nie wchodzi ale cos jakby przeplywka przycinala dawke paliwa albo cos w tym stylu egr mam zaslepiony na zimnym auto pali od kopa ale na cieplym jak sie zatrzymam i zgasze to musze go pochechlac troszke ale ponoc afn tak maja bo sie spotkalem tu na forum z takimy problemami wstawiam logi robilem je na 4 biegu pod leka gorke prosze o analize dynamiczne dyn000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8fad45b961688081.html dyn001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2fb4aaf9a7267652.html dyn003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f85f161319b08e30.html dyn004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/adba4cfb56cf35b6.html dyn008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f30eb0a13ab2a909.html dyn010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/77ba8934967910d5.html dyn011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8829b7f03e5bb9bc.html statyczne stat000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eb7f20453ace905d.html stat001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3bd557184b232bb0.html stst003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b96f0857bd859e1f.html stat004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/771a5364f88e2404.html stat007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8da7b4137b2e7bf9.html stat013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6e021d99673d04f7.html stat023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f294ba7c375f9fd1.html BS BS000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dcd4aca513c5792b.html BS003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0ce598e36e153ab3.html BS004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b050bc156e10028b.html BS011

witam , jak dla mnie wygada to na wielka nieszczelnosc miedzy turbina a kolektorem ssacym przeplywka widzi spora mase powietrza a czujnik doladowanie jakos nie widzi tego powietrza wiec zaczol bym od sprawdzenia wszystkich wezy od turba

witam , no widze ze juz sprawa z pierscieniem sie wyjasnila jednak warto bylo rozbierac turbinke widze ze w logach 011 turbinka niezle sie ma jest coprawda malutki overboost-cik ale nie jest zle teraz z turbawka niepodoba mi sie 003 cos jakos dziwne wskazania przeplywomieza ok 3000 zaczyna juz slabo pokazywac przeplyw masy a od 1700 ob mial tyle powietrza ze az wlosy ci rozwiewalo dziwne hmm tymbardziej ze w grupie 008 wartosci przeplywki sa ok tak mi sie wydaje szkoda ze brak reszty logow postaraj sie cos dozucic jeszcze i napisz jak sie teraz zachowuje podczs jazdy furmank jakie wrazenia pozdrawiam hej

hmm wentylator to raczej nie bo juz pisalem ze zdejmujacwtyczke z kompresora i zalanczajac klime nie wywala bezpiecznika a wentylator sie zalancza od klimy i cieka na wtyczce jest napiecie 14v tej co idzie na kompresor moze dla pewnosci na krutko dac napiecie z aku na ta cewke przez powiedzmy jakis bezpiecznik i tak na krutko bez odpalania sinika potrzymac tam napiecie przez jakies piec minut i zobaczyc co sie bedzie dzialo albo dym z cewki albo 30A bezpiecznik[br]Dopisany: 25 Czerwiec 2009, 00:33_________________________________________________witam, widze ze nikt niema pomyslu na to co mozna dalej sprawdzic dzis ciag dalszy prac byl i co sie okazalo nie zalanczalem dzis klimy z przycisku a mam manualna otwarlem maske wypiolem wtyczke z kompresora i dalem besposrednio napiecie z aku na przewodzie uzylem w celu zabezpieczenia bezpiecznika o mocy 20A myslalem ze bedzie zaraz po zetnieciu trzask bezpiecznika ale ku mojemu zdziwieniu sprzegielko ladnie kliklo i pozostalo zalaczone robilem to na zgaszonym silniku jeszcze kilka razy tak zrobilem i bylo ok postanowilem zrobic eksperyment z mniejszym bezpiecznikiem o mocy 7.5A bo taki mialem pod reka i znowu nic ladnie kliklo i pozostalo zalaczone sprzegielko bylem zaskoczony tom sytulacja bo wczoraj w kabinie wywalalo nawet 30A bezpiecznik dzis w kabinie zalozylem 10A bezpiecznik i kilkakrotnie zalanczalem z przycisku w kabinie klime i bylo juz dobrze za kazdym razem sie klima zalancza wiec tu pytamie czyzby cewka w klimie sie naprawila oczywiscie niewierze w takie zeczy hmm moze to jednak nie cewka sprzegielka wczoraj wywalala bezpieczniki moze to pod drodze miedzy przlacznikiem a przekaznikiem lub sam przekaznik to powodowal jesli ktos ma jakiekolwiek doswiadczenia z klima prosze o podpowiedzi co moglo byc przyczyna wywalania bezpiecznikow

witam, mam problem z ciagle palacym sie bezpiecznikiem od klimy nr bez 28 jest to bezpiecznik rowniez od wycieraczek ale one go nie pala tylko jak probuje zalaczyc klime zaraz jest spalony do niedawna klima pracowala swietnie od pewnego czasu spalil sie bezpiecznik byl tam 10A zalozylem 15A bo nawet niewiem jaki tam powinien byc pochodzila klima na nim z dobry tydzien dwa dni temu wywalilo ta 15 wiec to mi dalo do myslenia ze moze cos nie tak zalozylem znowu 15A i zaraz wywalilo pomyslalem sobie ze pewnie to cos ze sprezarka wiec zdjolem wtyczke ze sprezarki w wtedy zalonczylem klime na pracujacym silniku zmiezylem napiecie na wtyczce bylo ok 14v to cyba ok zmiezylem tez opornosc cewki od sprzegla elektromagnesu bo wlasnie ja podejrzewam mialem na omomierzy nastawione na 200 ohm wartosc pokazana byla 00,4 niewiem jaka powinna byc opornosc tej cewki moze ktos poratuje swojm doswiadczeniem w tej dziedzinie czy to juz raczej przesadzone ze poszla cewka moze macie jeszcze jakies pomysly na sprawdzenie tego dodam ze szukjka juz byla uruchamiana przez dwa dni zgory dzieki za jakiekowiek podpowiedzi

witam napisz jeszcze czy byly jakies bledy w kompie , brak stat 000 bs slabo widac w tych linkach

witam ,no tak kumaty to ty juz widze jestes widze ze zrozumiales dodam tylko od siebie rob to wszystko co napisales i staraj sie kazdy log robic osobno wtedy jest duza dokladnosc zczytywania kompa danych wiem ze to sporo czasu jak sie robi wszysto osobno ale skoro sie zdecydowales sam zabawic w dobrego mechaniora nie jakiegos tam paproka bo wkoncy uczysz sie diagnostyki komputerowej , to rob to juz dokladnie pozdrawiam miko

no narazie , czekamy puki co a do wtorku to poczytaj sobie podwieszony dzial jak robic lodi i jakie zeby byly poprwane masz czas do nauki hehe a po zmianie tego pierscienia i tak bedziesz musiaw wszystkie logi zrobic poprawnie czyli statyczne dynamiczne i bs jak chcesz sie dowiedzic czy wszystko jest juz ok i jak bedzisz juz grzebal przy tej turbince to oczywiscie wszystkie wezyki dokladnie pomacaj sobie i to z sercem :> moze jakas dziurke namacasz i niekoniecznie owlosiona heheh cobys mial pewnosc ze czly dolot szczelny no i moze jakas fotke uda ci sie zrobic

jesli ci chodzi o ta grupe 003 to wpadl w tryb awaryjny a pozatym jesli nie zalatwisz sprawy z turbina to z grupa 003 czyli przeplywka daj soie spokuj ale widze ze bedzie spoko przeplywka jak zalatwisz sprawe z turbina

ok ,wiec jeszcze raz ring na zdjeciu jest PRAWIDLOWO ZAMONTOWANY ysylam jeszcze raz link do fotki z PRAWIDLOWO ZAMONTOWANYM PIERSCIENIEM juz bez tych mylacych strzalek http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2dcf9285dc915d4f.html

witam , pierscien o ktorym mowa ma byc zamontowany tak jak jest to pokazane na obrazku nie sugeruj sie tymi strzalkami narysowalem je w celu zapytania kogos cy mozna go odwrotnie zamontowac wiec jesz cze raz pierscien ma byc zalozony identycznie jak na zdjeciu to jest prawidlowe jego polozenie mi wyjecie turba z przelozeniem pierscienia i zamontowaniem turba zajelo 3,5 godziny co prawda inne auto bo mam galaxego ale silnik i turbo identyczne

witam , widze ze to byc moze kolejny przypadek zle zlozonej turbinki a dokladnie mowiac tego pierscienia co steruje kierownicami na trzeciej stronie znajdziesz opisana moja walke z turbina wstawie tu muj cytat turbina byla calkowicie rozebrana i dokladnie wyczyszczona osobiscie to robilem tylko teraz mam watpliwosci co do tego pierscienia poruszajacego ramionami zaluzji nie wiem czy jest mozliwosc odwrotnego zamontowania tego pierscienia bo jesli tak to nie zwrucilem na to szczegolnej uwagi i moglem go na odwrotnie zalozyc kur... niech sie ktos wypowie co ma doswiadczenie w tym temacie, prosze bardzo http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1157a8cf4a451974.html Dopisany: 06 Czerwiec 2009, 12:19 i tak kolego jesli twoja turbinka wyglada tak samo jak na zalaczonym linku to warto zebys przeczytal moj watek z trzeciej str tego dzialu a widze ze wszystko na to wskazuje widze ze u ciebie n75 tez pracuje na max a mimo to niemoze zbic cisniena sprezarki wiec sa dwie opcje kierownice stoja w miejscu lub zle zamontowany pierscien

hmm myslisz ze zeczywiscie w dolnym zakresie obrotow kat o te grosiki ogranicza turbine ? mi sie wydaje ze na nizszym zakresie obrotow gdzie jest niski przeplyw gazow w porownaniu do ok 3000 tys obr to kat jesli jest drozny zawiele ni tamuje przeplywu spalin predzej bym sie sklanial do tego ze to turbinka jest juz nie pierwszej mlodosci co do usuniecia to raczej sie i tak powstrzymam bo mieszkamw uk a tu MOT to nie robi sie tak jak przeglad w pl tutaj naprawde przykladaja sie do tego i mysle ze na analizie spalin by wyszlo ze brak kata a to koszty juz spore zakup nastepnego

katalizatora wydlubywal nie bede bo jest nowy przebieg na zegarach to ok 140000 tys km chodzi mi jeszcze o ten log 004 poz 4 jesli ktos by mogl mi wytlumaczyc o co tu chodzi w tej pozycji

witam, dswiezam watek odnosnie tego pierscienia , wczoraj zabralem sie za to no i zeczywiscie dalem d*py byl odwrotnie zalozony czyli powielilem blad kogos kto wczesniej rozbieral to turbo a ja sobie zrobilem znaki po rozebraniu turba ale nie wiedzialem ze on juz byl tam na odwrot zalozony i skladalem turbo wedle znakow nieswiadomie zrobilem babola no ale coz teraz juz jestem bogatrzy w wiedze fotek nie robilem ten pierscien jest powyzej w tym poscie z tymi strzelkami namalowanymi zrobilem dzis logi po odwroceniu tego pierscienia prosze zerknijcie jak to teraz wyglada i jeszcze jedno pytanie odnosnie logow statycznych 004 pozycja 4 dlaczego takie wyniki wie ktos cos wiecej na ten temat dynamiczne 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/edc673437bfd0957.html dyn 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c86d543f6e0ae9eb.html dyn 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ee26197a0227291c.html

witam , sorki odzim nie doczytalem tego do konca co bylo w tym watku masz racje co do tych pierscieni zgadzm sie z toba jezeli chodzi o materjaly zamieszczane w necie to wiem ze mozna znalezc wszystko tylko niezawsze da sie od reki zaczolem to szukanie juz 5 dni temu no i zeczywiscie znalazlem tego czego szukalem a nawet wiecej tylko czy warto bylo jak cala robota fizyczna przy tym turbo zeby je wyjac sprawdzic ten pier.. pierscien i wlozyc turbine to raptem 3-4 godzinki pracy a reszte czasu na saczenie piwka teraz w piatek zabiore sie za wyjecie turbiny i sie okaze napewno sie odezwe ciekawe czy od 4 tygodni mocno sie zasyfila mimo takiego przeladowania nie wchodzi w tryb awaryjny az dziwne to jest co sadzicie

witam kolege odzim, ciesze sie ze przeczytales o mojm problemie i cos napisales na temat mojeg problemu co prawda juz wczesniej znalazlem odpowiedz na moj problem ale dzieki za dobre checi, co do tego ze informacje co do czyszczenia turbo znajduja sie w tym diale to i owszem ale czasem tego czego szukamy za hol.. znalezc nie mozna a chodzilo mi o to zeby dobrze bylo wspomnac o tym w tym dziale podwieszonym co jest opis czyszczenia turbiny wtedy nie bylo by potrzeby wertowania ponad setki postow .na koniec chcialem ci powiedziec co do tego twojego opisu ze zdieciami ktore zamiesciles pod tym przyslanym linkiem ze w afn sprezarki sie roznia ty napisales ze tego pierscienia nie mozna odwrocic i inaczej zamontowac bo jest symetryczny hmmm pewnie w tym typie sprezarki co ty masz ale sa typy z innym pierscieniem w ktorym wlasnie taka pomylke mozna zrobic porownaj sonie te pierscienie a znajdziesz roznice pozdrawiamyt cyt. kol odzim to ja dopisze o skladaniu przy turbinie vnt 17 nie da sie nic skopac strone goraca zakladamy tylkow jednym polozeniu bo jest znacznik i wchodzi tylko tak jak potrzeba , co do samych kierownic to tez pierscien sterujacy kierownicami mozna zalozyc tylko dobrze, jest symetryczny oto kilka zdjec

witam, logi wskazuja wlasnie na zacete zaluzje w turbinie ale jak pisalem jez wczesniej sztanga chodzi plynnie zaworki podmienione moze w piatek wywale turbo to sprawa sie wyjasni ale jesli to wina tego pierscienia to taka informacja powinna byc zamieszczona w dziale czyszczenie turba ten pierscien jest mozliwosc odwrotnego zalozenia jest bardzo nieznaczna roznica ale jest a tu wstawiam link z dyskusj na temat odwroconego tego pierscienia dodam ze mam identyczne objawy http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=47034

jak poruszam sztanga wydaje sie ze chodzi plynnie reaguje tez podczas pracy na zakladanie i zdejmowanie wezyka od podcisnienia jednakrze mam nadal watpliwosci co do tego pierscienia w turbini to auto mam od 5 miesiecy kupilem je za grosze poprzedni wlasciciel zmienal sobie rozrzad i pewnie sie domyslacie co sie stalo zaworki wyskoczyly popychacze i walek rozrzadu teraz juz wymienilem cala glowice caly rozrzad nowy z napinaczami i pompa wody filtr paliwa nowy turbo mialo slady wczesniejszej ingerecj ale jak je rozebralem to wygladalo ladnie jedynie niejestem pewien czy jak ktos wczesniej grzebal nie zalozyl tego pierscienia odwrotnie a ja sugerujac sie wczesniejszym jego zalozeniem nie dalem du... i powielilem jego blad przyznam sie nie przyjzalem mu sie uwaznie a te objawy w pracy turbiny na to by wskazywaly co sadzicie otym wiem ze spanki kiedys sie na forum vw spotkal juz z takim tematem moze zuci okiem swojm na to..

turbina byla calkowicie rozebrana i dokladnie wyczyszczona osobiscie to robilem tylko teraz mam watpliwosci co do tego pierscienia poruszajacego ramionami zaluzji nie wiem czy jest mozliwosc odwrotnego zamontowania tego pierscienia bo jesli tak to nie zwrucilem na to szczegolnej uwagi i moglem go na odwrotnie zalozyc kur... niech sie ktos wypowie co ma doswiadczenie w tym temacie, prosze bardzo http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1157a8cf4a451974.html[br]Dopisany: 06 Czerwiec 2009, 12:19_________________________________________________zastanawiam sie jeszce czy jak zaluzje zeczywiscie stoja deba caly czas czy logi w bs 011 tak by wygladaly co otym sagdzicie bo juz chodzi mi teraz po glowie wyjecie sprezarki i sprawdzenie tego pierscienie czy przypadkiem nie zalozylem go odwrotnie

witam, hmmm ale czy zeczywiscie stoja bo jesli tak no to jestem zaskoczony pniewaz turbo czyszczone ok 3 tygodnie temu bo lapal tryb awaryjny teraz jest ok tz. w sesie trybu juz go nie lapie zaworek n75 podmieniony z n18 na vagu zadnych bledow niewiem jak bym go pilowal testy robione na 3 biegu i co teraz.

witam wszystkich , prosze o zucenie okiem na moje pierwsze logi jesli czegos brak postaram sie doslac vag nie pokazuje zadnych bledow jednak cos czuje ze nie tak a mianowicie choc brak bledow rano odpala od kopa po odpaleniu troszke faluja delikatnie obr przez ok 4-5 min przynajmniej tak bylo wczoraj rano bo popoludniu dalem mu po garach zdrowo obrotomiez sie skonczyl i pozniej czulem ze jakby mu przeszo ale sami ocencie wydaje mi sie ze cos z pompa wtryskowa nie tak . STATYCZNE STAT 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a72e1af16865b58a.html STA 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/db8f1fb0b52e6034.html STA 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/be3bcca03b704829.html STA 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cc7bf2950e2cdfb3.html STA 007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/156a559b7505bd80.html STA 013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7aa18cfab87f83b9.html STA 018 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7c6304f10ed46cc3.html STA023 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/916895119984b58e.html LOGI BS BS 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fff96f7827994fe7.html BS 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/089bdfadccd52f98.html BS 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a4fa5e4108e941bf.html LOGI DYNAMICZNE DYN 000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/396bae8b95dd920d.html DYN 001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bd9726d01cafd8bb.html DYN 003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6eade1fae807c7b4.html DYN 004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bc477e246925dc19.html DYN 008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e32d415f8abe7ed1.html DYN 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8de349a819027a60.html DYN 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5fe246067adb55d8.html DYN 007 ,004, 010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1f54fa1c5d3155f0.html DYN003 , 011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/219e47f5110ddc35.html