piekarxxx

Witam wszystkich !! Przeszukałem forum przez 3 dni od dechy do dechy i nie wiem co jest u mnie !! Opiszę swój przypadek : Jechałem z Niemiec autem Audi A4 96rok, tdi 110KM, po zrobieniu bezproblemowo 600km nagle chce wymijać a on sie trzęsie jak by na 3 gary chodził, ale nie dymił, dojechałem do domu i na wolnych dymił, sprawdziłem olej wody nie ma, w zbiorniczku z płynem chłodniczym oleju nie ma, stan do dziś taki sam oleju jak i płynu, następnego dnia po czytaniu na forum wykręciłem wtryski każdy po kolei (miałem dobry na podmiankę) przeczyściłem i dalej to samo trzęsie się na wolnych wiec nic jadę do elektryka powyżej 2000 obr. normalnie pędzel idzie ładnie, na wolnych po dojechaniu do świateł trzesie się i dymi, przejechałem tak z 2-3 km nagle przy dojeżdżaniu do świateł 5000 obrotów i dymi że świata nie widać, zgasiłem go kluczykiem ale nadal wyje więc jedynka i szrpłem i spadły obroty, zgasiłem i jeszcze raz odpaliłem i znów 5000 obr., zgasiłem i odpaliłem i jadę , do domu kuleje nie ma siły jechać dymi, pod domem odpaliłem go jeszcze z 2-3 razy i coraz trudniej odpalał, dziś rano po nocy już niestety nie odpala (kręcenia pół dnia aż bateria siadła), sprawdziłem : na zawór odcinajacy nie dochodzi prąd 12V więc podałem na sztywno, odkręciłem od wtrysku rurkę i włożyłem w butelkę, baniak z paliwem i podałem wąż z pompy do baniaka,zaciągnął ropę i leje w butelkę więc pompa chyba działa - czy glebę ciśnienie bo tak lał bo lał), jak kręciłem to dymił podczas kręcenia Więcej pomysłów nie mam co jeszcze mogę sprawdzić i jak !! Czy pozostaje mechanik który postawi auto na miesiąc pod płotem i za 3 mies go odbiorę Dziękuje wszystkim za wypowiedz i pomoc !!

Witam ! Mam Audi 98 rok 1,8 5V sedan !! Miałem taki przypadek czyli błąd 515 czyli czujnik Halla. przeczytałem wszystkie posty na tym forum i wszystko posprawdzałem co inni radzili, ale nadal wyskakiwał ten błąd - na odpalonym silniku nie można było go skasować, wymieniłem na inny czujnik ale nic to nie dało !! Objawy były takie ze strasznie mulił czasami ciągnął na każdym biegu a za 5 minut już mulił , troszkę też było czuć na wolnych obrotach takie delikatne trzęsienie co parę sekund tak jak by przewody WN miały przebicie ! Wreszcie nadszedł czas na sprawdzenie paska rozrządu czy nie przeskoczył i co sie okazało był przestawiony o 2 ząbki ! Ustawiłem tak jak powinno być i po odpaleniu i podłączeniu pod komputer błąd 00515 bez problemu można było skasować, więc jada próbna i wreszcie Auto idzie jak powinno wkręca sie na obroty pojeździłem dzisiaj cały dzień i jak narazie jest OK :) Opisuje to ponieważ w wielu postach nikt nie pisał o ustawieniu na nowo rozrządu i czy usterka znikła , było w paru postach zeby to sprawdzić bo to że pasek przeskoczy to może być przyczyną mulenia auta i błędu 515, ale nikt nie napisał " ustawiłem znaki na rozrządzie i teraz jest OK" Tak że myślę że komuś ten opis sie przyda !! Pozdrawiam

Jestem z Poznania mam Audi A4 1,8 5V ! Od 2 tygodni wreszcie jeżdzę tym "marzeniem"