macko

logów jeszcze nie zrobiłem bo chwilowo z czasem kiepsko .... ale mam jeszcze jedna wątpliwość ... dziś przy 28 stopniach w cieniu ... auto stoi na słońcu wiec jakieś 40 podejrzewa, odpalam i pierwsze co 1200 obrotów ... czy powinno włączać się ssanie przy tej temp. na zewnątrz ? ---------- Post dopisany at 23:02 ---------- Poprzedni post napisany at 14:15 ---------- dziś panowie zobaczyłem ze pod kolektorem dolotowym poci się rura odmy ... po zdjęciu rozleciała się na kawałki ... jutro serwis i zamawiam nową ... możliwe ze to jest bolączką ---------- Post dopisany 24-07-2014 at 00:04 ---------- Poprzedni post napisany 18-07-2014 at 23:02 ---------- panowie problem rozwiązany .... uwalona była rura od odmy ... cześć od bloku pod kolektorem ssącym, części jakie wymieniłem "ETKA" 06A 103 213 F N 904 673 01 058 103 247 035 103 247 koszt 188zł serwis dzięki za pomoc i pozdrawiam

Sonda ORI VW ale sprawdzana po katalogu ze do 1.8t AVJ się nadaje .... powiem szczerze ze katalizator tez podejrzewałem bo jak turbo klękło to olej wysrało niestety w wydech ... pierwsze 100km które zrobiłem to w towarzystwie niebieskiego dymu, jak logi robić to które bloki pomiarowe ?

słuchajcie mam pewien problem z owym nabytkiem, a4 b6 1.8t avj 2001 dźwignięty na 270koni, auto stało dobre dwa lata ... z walniętym turbo u Niemca pod chmurką wiec co ...zakupiłem problem polega na tym ze jak auto schodzi z "ssania" to nierówno pracuje tak jak by się dosłownie na chwile zawieszał, praca wedle VCDS waha się miedzy 700 a 900 rpm. do tej pory zrobiłem: filtr paliwa filtr powietrza wyczyszczony cały dolot z intercoolerem, nowe świece NGK, nowe cewki BERU, nowy zawór DV oraz wężyk podciśnieniowy, wyczyściłem przepustnicę na błysk oraz czujnik w kolektorze dolotowym koło przepustnicy + adaptacja blok pomiarowy 060 jedyny błąd jaki widać w ECU to 16514 OXYGEN lambd B1 .... czary mary ... (pożyczyłem od kolegi sondę nową (ori VW) i niestety dalej ten sam błąd .... zaznaczam że sporadycznie na nowej jak i starej sondzie) włączyłem bloki pomiarowe 015/016 i na cykl pokazuje 8 3 5 1 błędnych zapłonów, panowie i o to prośba jak i pytanie co mogę jeszcze zrobić ?? jeśli logi to których bloków pomiarowych dynamiczne statyczne ... ? pozdrawiam

sprawdze i dam znac ........ ale to dopieor za jakies 2 tygodnie ......... brak dostepu do fury

moc w normie autko zapier..... jak nowe a czy mozna sprawdzic ta plecionke jakos ...... przyspawac cos odspawac odflexowac przykleic podmuchac poglaskac pochuchac ?? a pytanie jezscze co ma poduszka/plecionka z wzrostem obrotow podczas drgania ?? !! !! !!

uszanowanie klubowicze pojawil sie nowy problem jadac tempo 80-100 (1800-2400 obr.) odczuwam dziwne drgania na budzie/kierownicy ktore pojawiaja sie co jakies 5 sekund w tym momencie obrotomierz podskakuje o jedna max 2 kreski) tempo powyzej 120 (2500 obrotow) jak reka odjal. objawy nie zawsze sa jak mu najdzie raz sa a raz nie. podczas drgan gdy redukuje lub odejmuje gazu drgania znikaja. na postoju brak objawow. jedyne co zrobilem to wymiana filtra paliwa bo myslalem ze dostaje jakiegos podcisnienia bo od kupna byl niewymieniany. wykluczam tez krzywe/podjechane kola / po zmianie na zimowki ten sam problem. vag nie pokazuje zadnych bledow naczytalem sie ze moze to byc: - zapchany EGR - gruszka podcisnieniowa - waz podcisnieniowy - tlumik - plecionka - przeplywka - poduchy pod silnikiem (co wykluczam bo innaczej by i na postoju drgalo czy tez przy mniejszych predkosciach ale moge sie mylic) - poducha pod skrzynia (AUTOMAT) ktos ma moze jakis pomysl bo innaczej czeka mnie wymiana pol auta az trafie dzieki z gory

dokladnie ale jest to minimalny wzrost o jakies niecale 5km ......... napisalem ze dzieje sie to co jakies 200 km czasem 800 przejade i nic wiec slizgajace sie sprzeglo mozna bylo odrazu wykluczyc bo by wachania byly non stop a tu niestety tylko raz na jakis czas......... na weekend postaram sie podpiac vaga moze cos pokaze. pozdr.[br]Dopisany: 08 Grudzień 2009, 17:10_________________________________________________mialem czas podpiac vaga ........... nic nie wykazal 0 bledow......[br]Dopisany: 18 Grudzień 2009, 20:10_________________________________________________a tak na marginesie zaczelo sie to dziac po zalaniu preparatu do czyszczenia wtryskow LM ............ czy to moze miec jakies zanczenie ?? pozdr.

u mnie latem zaczelo tez wlasnie cieknac z tego nypla rozkrecilem caly dolot oleju do turbo i co sie okazalo uszczelki miedzianej nie bylo.......... pojechalem do aso dali mi odrazu dwie co sie okazalo nie pasi nic uszczelka za duza ........w kompie nic innego im nie pokazalo.... pojechalem do hydraulika kupilem 4 rozne jedna pasowala zakrecilem i do dzis ok

turbo raczej nie ............ w najgorszym wypadku pierscienie ......... trzeba bylo by zmierzyc cisnienie ........ ale na diesla to nic ......... lej paliwo i dalej lataj.

zalej cos do czyszczenia pompek moze pomoze .............. albo zmien stacje ......... mialem podobny problem u kobiety w aucie. pozdr. ps. tylko zalej cos pozadnego czyli jakis liqui-moly a nie sts

siemano mialem kiedys podobny problem. kupowalem uszczelke u niemcow w serwisie "koszt niecale 2e"i co sie okazalo uszczelka za slaba byla ........ po miesiacu ropa walila jak z parowozu.co sie okazalo.......... uszczekja byla calkiem inna niz ta orginalna ........... jak pojechalem do serwisu z stara uszczekja to rece rozkladali bo takiej samej nie mieli.......... i wedle numeru nadwozia powinna pasic ta co mi juz raz dali............. dobrze ze mechanik mial troche oleju w glowie i kazal kupic mi uszczelke do pompy od seata toledo i zeczywiscie w serwisie seata jak pojechalem dostalem taka sama uszczelke jak mialem orginalna i co do dzis spokuj ....... nic nie saczy nic nie cieknie. dla porownania uszczelka powinna miec w prawym gornym rogu zabek i byc 2x szersza niz ta ori co im dawalo w ASO........

audiczka jest w automacie a z obrotami zwieksza sie i predkosc wiec raczej nic nei puszcza

zrobie to dopiero na weekend ......... a myslalem ze ktos mial podobny przypadek ........ i w razie W organizowal potrzebne czesci

ostatnio pojawil sie problem typu wzrost obrotow o jakies 2 3 kreseczki czyli 200 300 o/min dzieje sie to podczas jazdy przy powiedzmy: autostrada tempo 130 2600 obrotow i co jakis czas skoczy sobie na 2700 2800 a pozniej 200km spoqj az znow z 2x 3x podskoczy co moze byc przyczyna ?? dzieje sie to zarowno na tempomacie jak i przy noznym trzymaniu gazu na biegu jalowym nie wystepuje owy problem. silnik to 110 konny AFN 96 rok pozdr.

no wlasnie w miescie robisz 900 km ja robie niecale 900 poza miastem !! kat wtrysku lezy w granicach 55 do 58 na cieplym silniku autko pieknie pali pieknie lata nie dymi nie kopci a czy temperatura ktora spadla zaledwie o 5-10° moze pochlonac tyle ropy brakuej w koncu jakies 200km no nic widze ze rad niema polatam zobaczymy moze sie unormuje dzis na planie prawie znow 1000 km zobaczymy jak sie bedzie sprawowac pozdrawiam

no panowie zgryzlem na tych zebach spryski juz wielu wprowadziliscie w blad :/ kolega ktory postawil temat ma audiczke 96 rok a tam jeszcze nie wkladali przekaznika 389 wszedl on dopiero z interwalem na wycieraczki. kazdy kto tego niema jest skazany na przekaznik 380 ktory praktycznie tylko w aso jest dostepny bo szukalem go 2 miesiace a na koniec kupilem 2 w stanach wiec jeden jak by co moge tanio odsprezdac co do sposobu dzialania. spryskiwacze wlacza sie dopiero gdy mamy zapalone swiatla i przytrzymay manetke od spryskiwaczy na szyby jakies 2 sekundy.

ci powiem tak wnetrze nie swiadczy koniecznie o przebiegu ja mam prawie 500 tysiow nalatane i w srodku auto jak pierwszego dnia ..... nie wierzysz wpadaj zobaczysz a tak szczerze kto wymienia kompletne zawieszenie przy 200 tysiach ?? ja ostatnio wachacz wymienialem i byl jeszcze na orginalnej sr. z pierwszego montazu i to przy przebiegu prawie 500 tys amorki do dzis pierwsze sachsy fakt ze latam tylko na autostradzie. rozrzadu i plynow bym nie liczyl to normalna sprawa ...... ale tak szczerze patrz troche na to realnie ...... a nei myslales o paliwie moze zalales jakis szmelc nie koniecznie umyslnie i zakleilo ci pompki. kup jakiegos uszlachetnaicza nalej do paliwa i zobacz jak bezdie sei zachowywal.. raczej nei zaszkodzi a wtryski zawsze troche podczysci. a masz jakies objawy typu dymienie ?? przy starcie probowales go rano odpalic odrazu czyli nie czekasz na swiecei tylko wsadzasz kluczyk i krecisz ?? czy jak auto chodzi wali troche siara ?? czyli drapie w nos i tp i td a co do napinacza to mam na mysli ten od paska a nie od rozrzadu ........ paseki piszczy moze czasem ?? skad jestes wogole ?? jakie okolice ? na odleglosc ciezko powiedziec

poduszke mam a nawet 4 a czy mimo bledu czyli zapalonej kontrolki te poduszki wogole dzialaja wtedy ?? czy zapalona kontrolka automatycznie deaktywuje poduchy ?? pozdr.

a jest jakies rozwiazanie ?? czy szukac mam inny licznik ? przegrac soft z starego i tp ??

witam kupilem nowy licznik "celem dostawienia fisa" po podlaczeniu licznika swieci mi sie kontrolka air bag: zapielem vaga skasowalem blad i dalej swieci blad tez dalej sie pokazuje. licznik ponizej 97 roku 2x 26 pin kostki i jedna 20 pin do fisa posiadam diesla licznik byl przerabiany z benzyny angola ma juz tarcze diesla i jest zaprogramowany na silnik 1.9 tdi co moze byc przyczyna ?? slyszalem o czyms takim jak adaptacja ale malo na ten temat na forum znalazlem ma ktos jakies rady, rozwiazania ?? z gory dzieki

powiem ci tak jak mial auto pol roku to raczej oleju nie zmienil....... a jak szukal mocniejszego to widocznie sprawdzal osiagi tego........ i ciekawe czy nie przegiol :/ a tak szczerze miedzy nami auto 10 lat ma i myslisz ze ma 200 pare tysiaczkow nalatane ?? jak ktos malo lata nie kupuje raczej diesla :/ wiem wiem znow przedstawiam czarna strone ale realnie patrze na to. mialem paska b4 1.9 tdi 94 rok kupilem z przebiegiem 240 oddalem z przebiegiem 750 tys teraz audiczke kupilem z przebiegiem 160 juz zblizam sie do 500 tys i to w automacie. fakt ze wszystko na autostradzie latane potrzymam ja jeszcze do 650 moze 700 i tez idzie dalej. w passacie jak przyjechal klient nie wierzyl w ten przebieg pojechalismy na mierzenie cisnienia i nie wykazlo zadnego odejscia od normy co najleprze silnik latany caly czas na 5W40 .............. zadnego dymienia i tym podobnym od wymiany do wymiany moze jakies 0.5l dolalem ale wiadomo turbina bierze swoje a zobacz na otomoto czy na tym alledrogo 1.9 tdi czy rok 94 czy 2002 wszystkie maja liczniki o stanie 190-220 tys zaden mniej i zaden wiecej troche razcej podejrzane co ?? mozesz moze wymienic pare zeczy ktore byly robione przez owego pierwszego nabywce ?? pozdrawiam

a ile ten twoj "pierwszy" wlasciciel tym autem latal co ?? jak krutko ze nie zdarzyl oleju wymienic to wiesz sam mogl nie wiedziec czym lata. jaki to jest rocznik ?? wtrysk czy pompa juz ?? moze hydrosztosy trza wymienic ?? moze przeciazyles je tymi 200 kmh ?? ps. sprawdzaj co najtansze a co do poduszki pod s ilnikiem to powiem ci jedno jak nie zauwazyles wiekszego drgania na kierownicy to raczej nie jest przyczyna :/ pozdr.

to raczej na 99.9% nie kat wtrysku bo jak auto pali bez zastrzezen i to zimne to na dalsza prace raczej nie ma wplywu, zwlaszcza nie na efekt jaki opisales. sprawdzil bym raczej rozrzad moze sie cos prezstawilo, albo moze sie jeden z napinaczy zapiekl albo ktoras rolka albo lozysko na ktoryms kole. co do mojej ostatniej tezy to niestety tak jest jak ktos ma dobre auto i jezdzi zwlaszcza diesla to raczej sie go nie pozbywa bo po co ?? auta zazwyczaj sie niestety sprzedaje by nic wiecej nie robic albo wiecej nie wsadzac.......... a swiat jaki parszywy byl taki niestety jest. sasiad kupil w berlinie od turasa ........ kut...... busa i co po wymianie oleju nastapily przedmuchy i silnik do wymiany bo juz pierscieni nie mozna bylo dobrac. a polak madra glowa niestety zaoszczedzi 20 euro i leci na koniec swiata zamiast dolozyc pare zloty wiecej i kupic cos pozadnego. i potem robi sie te sztrucle na druty i pcha sie dalej ........... szkoda gadac cale zycie podziwialem ludzi jak mozna byc takim deb.... i kupowac auto w salonie ale teraz wiem sa dwa wyjscia podejrzewam jakie ci zostaly ladowac dalej kase w warsztaty......... moze cos znajda ..... nie musza 2ga o ktorej boje sie pisac, zalac doktora i zobaczyc czy owy problem zniknie po paru kilometrach "sorry ze to tu napisalem" no jest jeszcze 3cia jak masz stary olej do chemika i po klopocie a tak na marginesie gdzie wymieniales olej ?? lali ci z beczki ?? zaufany warsztat ?? a mechanik co powiedzial jak do niego pojechales ........ tak to kat ?? robimy i bezdie lepiej ?? w koncu ucho ma i slyszy i jakas wstepna diagnoze moze postawic

tak szczerze miedzy nami niemcy nie serwisuja aut powyzej 200 tys km w serwisach audi vw ......... konczy sie to praktrycznei przy 150 tys bo prawdziwy niemiec sra sie juz przy przebiegu 100 tys ze duzo. auto trafia do obcokrajowca turka burka ogorka a potem jak u turka "freie werkstatt" robi sie serwis to raczej w VW/AUDI nikt nie aktualizuje danych bo niema jak. a cofniecie licznika i zrobienie nowej ks serwisowej to raczej nie problem. ja stawiam ze silniczek byl zalany doktorkiem i po wymianie oleju niestety go brakuje i sie dzieje co sie dzieje ......... to jest oczywiscie najgorszy scenariusz mam nadzieje ze sie myle pozdr

moze i dobry ale przed wymiana rozrzadu robilem o wiele wiecej a to jest roznica prawie 200km nie czepiam sie tu wiadomo 20-50 km roznicy a 200km to ponad 10 litrow jak by nie patrzal bmka mi pali okolo 6l przy tym tepie i silnik 3.0 no i pare ladnych kilo wiecej. ma ktos jakies porownywalne wartosci wielkosci dawki paliwa ?? bo wartosc z tabeli 2.2-9 mg/R to jednak wielki przedzial