mcarena

Witam szanownych forumowiczów. Okoliczności zmusiły mnie do rozejglądania się za A4 B7 z Multitronic (właśanie mi ukradziono B6). Troszkę przyglądałem się silnikom i chciałbym zapytać, który silnik 2.0 najbezpieczniej kupić? Chciałbym uniknąć problemów z wałkami wyrównaważającymi, pękającymi głowicami, itp diabłami. Czy warto pakować się w 2.7? Na co jeszcze warto zwrócić uwagę? Z góry dzięki za wszystkie porady

W nocy z 4/5 września o godz. 2:15 skradziono Audi A4 B6 1,9 AVF Multitronic GJA o numerach WX61447, kolor Dolphinegrau (szary metalik). Auto skradziono w Grójcu (mazowieckie), po czym udali się nim w kierunku Radomia trasą S7 (daleko nie dojechali tą trasą, więc zapewne auto trafiło gdzieś w okolicach Grójec, Białobrzegi , Warka, lub dalej drogami lokalnymi do Kozienic, Góry Kalwarii lub nawet Radomia). Felgi 5-ramienne audi 7,5J ET-42, zawieszenie sport, przyciemnione fabryczne szyby (tylne boczne+tylna), chrom pakiet (listwy + relingi), wnętrze welur czarne, opony Pirelli Cinturato P7 235/45R17 (DOT 2010), reflektory soczewkowe. Dach: Mały odprysk po kamieniu w przednim prawym rogu (pasażer) zaprawiony lakierem. Maska: Odprysk ok 5-10cm nad prawym reflektorem zaprawiony lakierem. Tylne prawe drzwi: malutkie wgniecenie na przetłoczeniu w okolicach klamki. Tylny zderzak: Obtarcie średnicy ok. 15 cm na lewym "rogu". Przedni zderzak: odpryski lakieru oraz otarcia nad tablicą rejestracyjną. Części mogą się znaleźć na giełdzie w Słomczynie bądź na alledrogo. Gdyby ktokolwiek posiadał jakieś informacje, bardzo proszę o kontakt - 662-241-474 Czeka nagroda

Dzięki, chętnie poczekam

Witam, troszkę stron wątku już jest i się kompletnie pogubiłem. Podsumowując: fabrycznie nie mam sprysków reflektorów. Czego będę potrzebował? 1. Dodatkowy zbiorniczek? Jaki? (była mowa o 2 różnych) 2. Pompka? Jaka? 3. Jakaś wiązka elektryczna? Jaka? 4. Wężyki. Jakie? 5. Dysze + odpowiedni zderzak. Jakie? Podłączenie elektryki później w ASO. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Podłączam się. Też urwałem i potrzebuje kupić @Bieniek Gdzie w końcu kupiłeś? Oryginalną, czy nie?

Nie polecam wyjmować światła na pałę. Ja zrobiłem tak 1. Szarpnąć za plastik na klapie prze samej górze dopóki nie zejdzie z 3 zaczepów (po dwóch stronach i po środku) 2. odgiąć plastik i wsadzić śróbokręt w dziurę 3. światło jest szare a plastik trzymający jego zaczepy czarny. Zachaczy o kant czarnego plastiku (albo o specjale wcięcie) i przesuwac w prawą strone dopóki czarne nie spadnie z lampy (powinno spasc delikatnie w dol jesli mamy otwarta klape) 4. wyjmujemy swiatlo 5. wyjmujemy metalowe zaczepy, ktore zostaly w srodku 6. wyjmujemy czarny plastik 7. podlączamy nowe 8. Wsuwamy (powinno sie samo zakleszczyc) W wypowiedziach powyzej zabraklo 2 waznych dla mnie informacji 1. nie trzeba ściagac calego obicia z klapy, wystarczy odgiac gore z 3 zaczepow, plastik ten jest elastyczny wiec raczej nie peknie 2. czarny plastik pchamy dopoki nie spadnie w dol z obudowy, a metalowe zaczepy nie beda sie z niego w miare gladko zsuwaly (inaczej polamiemy sobie swiatlo!)

To napewno nie adaptacja, ale jeszcze nie podłączyłem VAGa... Rozmawiałem z kilkoma serwisami (telefonicznie): 1) Sserwis - Sopa Diagnoza: sterownik hydrauliczny skrzyni 2) Midparts Diagnoza: bieżnia, łańcuch i reszta wnętrza do wymiany 3) AutoJózefów Diagnoza: sterownik hydrauliczny skrzyni 4) Samko - zadzwonię jutro i napiszę Powyższe diagnozy nie są poparte żadnymi testami. To tylko wstępne typy serwisantów po opisaniu usterki. Jak widać 2 z trzech zapytanych serwisów postawiły diagnozę sterownik hydrauliczny. Odpowiedź Midparts jakoś do mnie nie przemawia. Macie może jakieś doświadczenia z powyższymi serwisami? Z góry dzięki za odpowiedź Będę się dzieli szczegółami w miarę postępów

Witam, właśnie doświadczyłem w swoim Multitronicu dziwnego problemu. Dzisiaj, po szybszym odcinku, jechałem kawałek ok 50km/h. Gdy puszczałem gaz, skrzynia zaczynała się zamulać, a następnie zrzucała sporo w dół (na D). Do tego stopnia, że dojeżdżając do krzyżowania prawie postawiło mnie dęba z ok 35km/h. Zauważyłem również, że problem dotyczy wszystkich trybów i ujawnia się po nagrzaniu auta (tzn ujechaniu kilku kilometrów). Spotkał się ktoś z czymś takim. Z góry wielkie dzięki za pomoc

Kumpel podlał siuwaksem okolicę spojenia dwusekcyjnej pompy hamulcowej z serwo oraz wejście węża podciśnieniowego do serwo. No i ujrzeliśmy bańki na spojeniu pompy z serwo. Tak więc najprawdopodobniej zakończy się na wymianie uszczelki. Serwo to 8e0 612 105 N Może ktoś potwierdzić numer uszczelki? 4D0 611 243 Z góry dzięki

Klima odpada. Próbowałem również z wyłączoną. Byłem u znajomego.. Zrobił test i stwierdził, że serwo do wymiany. Podobno jakieś membranki czasem pękają. Test wyglądał tak: 1. Wyjęcie wężyka ciśnieniowego + odpalenie silnika + zatkanie wężyka palcem + zgaszenie silnika = nic nie syczy 2. Włożenie innego wężyka do serwa i dmuchnięcie. Słychać uciekające powietrze...

Witam, od kilku dni po wyłączeniu silnika, przez ok 10-20 sekund, słychać syczenie z okolic zbiorniczka wyrównawczego / pompy / serwa. Brzmi jak uchodzące powietrze i jest dobrze słyszalne nawet przy zamkniętej masce poprzez kratki nad zbiorniczkiem wyrównawczym układu hamulcowego. Ktoś się już spotkał z takimi objawami? Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Dzięki wielkie za pomoc. O to chodziło!

Witam, posiadam sprężarkę 8e0 260 805ba w AVF. Jestem świeżo po wymianie rozrządu. Od jakiegoś czasu słychać pykanie dochodzące z silnika. Początkowo myślałem, że to sprzęgło jednokierunkowe alternatora. Jednak mechanicy zdiagnozowali, iż pykanie dochodzi z kompresora. Ktoś się już z tym spotkał? Może jakieś pomysły? Sprężarka od razu do regeneracji czy najpierw obstawiać sprzęgiełko kompresora Z góry dzięki wszystkim za pomoc

Sprzęgiełko alternatora i koło pasowe alternatora to jest to samo. Cena ok 120 PLN

wieloklinowy i wielorowkowy to synonimy Pytam bo kolega A4 Avant S_Line wymienił oddzielnie pasek wieloklinowy i wielorowkowy (z rtóżnymi cenami). Naszczęście u mnie też już nie potrzeba tego drogiego napinacza. Ja dopiero przed wymianą, ale graty kupiłem u TOM77. Dokładnie komplet, o którym wspomniał kolega GRazny + koło pasowe alternatora. Cena gratów dokładnie 900 PLN. Umawiałem się już z mechanikiem (poleconym przez kumpli). Koszt robocizny 300-400 PLN

Słyszałem że oryginalny olej do multi to G3. Może ktoś potwierdzić?

Nie na postoju też cykało. Czasem częściej, czasem rzadziej

Zadam głupie pytanie: pasek, który napędza klime i wspomaganie to wieloklinowy czy wielorowkowy? I do czego jest ten drugi?

U mnie (B6 AVF) cykało sprzęgło jednokierunkowe alternatora

@Bart-S proponuje do przykazań dodać jaki olej podchodzi do naszych Multi. Chcę wymienić, ale nie do końca wiem które oleje są odpowiednie do Multi (z tego co wiem to inne niż do TIP)

Ja niestety uszkodziłem nowy czujnik podczas wymiany w/g powyższej procedury. Podobno trzeba wcześniej nacisnąc hamulec, przyłożyć czujnik, póścić hamulec, nacisnąć (w tym momencie mechanizm powinien kliknąć) i na sam koniec dopiero przekręcić. Może ktoś się wypowiedzieć?

Odświeżę trochę temat. Właśnie próbowałem wymienić ten czujnik, i napotkałem problem: 1 włożyłem nowy (czarny) i nic... Świateł stopu jak nie było tak nie ma... na zdjęciu jest on dokręcony troszkę dalej niż u mnie (stary był również mniej dokręcony)... Czy to może być przyczyna? 2. Wsadziłem stary spowrotem (zielony)... Wcześniej nie było stopu, teraz świeci się cały czas. Jakieś pomysły? Z góry dzięki wszystkim za pomoc

Witam, mam wstydliwy problem. Otóż właśnie stoję przed wymianą wycieraczek przednich w B6 (04.2004), niestety nie mam już pomysłu jak je zdemontować z ramion (aż wstyd ) Szukałem czegokolwiek: śrubki, zapadki, itp. Nic nie znalazłem. Może ktoś z życzliwych kolegów mógłby zapodać sposób... Z góry dzięki PS. szukaj i google nie dało rozwiązania

A może ktoś z Was ma zamontowany taki zestaw i chciałby się podzielić spostrzeżeniami.

Tak mam zwykła soczewkę. A jak z tym słupkiem? Ma być po stronie blaszki centrującej? To mają być d2r, czy d2s?