dansli

masz tylko FWD

a dlatego takie paści wklejasz My którzy maja

wkleiliby raczej cos takiego

pozro for all lovers

chyba nie było mam nadzieje

mam znajomych kilku którzy maja VW T4 w dodatku syncro i nie wyobrazają sobie innego busa nawet nowszy T5 choć jest bardzo ładnym autem jest juz gorszej jakości i bardziej awaryjny i ze to tak ujmę bardziej delikatny..

Osobiscie tez jestem tego zdania by kupić T4 nie wiem jaki vito niby mercedes tez dobra firma ale jakoś nie jestem przekonany...

nawet z duzymi przebiegami te samochody (T4) wytrzymują mnóstwo i to nie tylko na płaskim terenie ale i w duzo cięższych warunkach.. a jesli tylko troche bardziej rzucisz okiem na stan silnika zrobisz logi to z pewnością bedziesz zadowolony z wyboru T4.. ogólnie auta nie do zajechania

wg mnie jak wyciagniesz ten bezpiecznik to bedzie działać tak jak w klasycznym dyferencjale czyli w normalnych warunkach ciagna oba koła a przy poślizgu ciagnąć bedzie koło o mniejszym oporze. jezeli tak jak piszesz wszystko jest sterowane elektronicznie bo jesli sa jeszcze jakies mechaniczne rozwiazania to trza by sie przekonać.... :gwizdanie: ....na jaszowcu

narazie nie moge pójść spać

no bo rano projekt nauczycielce musze dać

wiec pracuje pilnie...

Oj chyba przesadziłeś z tym spalaniem No chyba, że specjalnie szukasz tych zakrętów i noga w podłogę

masz racje specjalnie szukam, spalanie wtedy takie to w normie

a dokladnie wjazd na równice w ustroniu albo droga na salmopol w wisle

tam nie trzeba szukac zakretów tam trzeba szukać przyczepności

pozatym wierzcie mi warto miec Q nawet dla tych 2 tygodni w zimie kiedy to spalanie z 6 litrów wzrasta do 8-9 litrów

kazdy łuk pełnym bokiem - to jest zycie!!!

BTW Q nawet w lecie jest bardziej stabilne w zakretach od oski.

co do rozpedzania oska równiez w lecie traci bo zanim ruszy pobuksuje sobie troche w miejscu( w przypadku wysokiej mocy ) pozdro dla posiadaczy

moze adams zle to ujął chodzi równiez o to ze wyjedziesz wszedzie tam gdzie oski nie wyjada i na tym polega ta władza

ale przyznaj się żal Ci troche ze nie masz i dlatego tak kazdemu dogadujesz... nie dziwie Ci sie ale szacunek jak wsześniej napisałem sie nalezy !! :gwizdanie:

powiem krótko KTO MA QUATTRO TEN MA WŁADZE

w szerokim tego zdania znaczeniu

jak już taki cham jestem to weź mi wytłumacz to stwierdzenie "kto ma quattro ten ma władze" do czego to się odnosi??

Mogę ja?

To się tyczy wszystkich kierowców ośki, którzy w warunkach jak taraz boją się wjechać w zaspę większą niż 20cm, którzy nie chcą zjeżdżać na bok kiedy jest wąsko i którzy utrudniają ruch innym, którzy moga więcej.

Mogą więcej, bo mają quattro

A Ty jak nie masz to się wymądrzaj w tym wątku...

DZIĘKI Adams78

Góral.tz doczepia się do wszystkiego ehh....

co do xdrive to w wiekszosci mediow pisze ze sprzeglo wielo płytkowe i ciekawostka jest ze w xdrive kazde kolo moze dostac od 100 do 0 % momentu

To tylko teoria - jak z tym filmikiem :gwizdanie: Gdyby tak było to BMW powinno pokonać podjazd, który ma 3 rolki i tylko jedną ścieżkę z trakcją Tylko Jeep z najnowszą przekładnią Quadra-Drive to umie :gwizdanie:

W praktyce w BMW spalisz klocki, bo x-drive działa w oparciu o elektronikę, która teoretycznie może dać cały moment na jedno koło - właśnie przez zahamowanie pozostałych. Trwa to ułamek sekundy, potem daje napęd na inne koło/koła hamując uślizgujące się itd.

Jak się pobawisz z 10min na zaśnieżonym placu nie oszczędzając silnika to zrozumiesz

To taki typowy SUV dla ludzi nie mających pojęcia o napędzie na 4 łapy. W Q napęd jest mechaniczny i to jest zasadnicza różnica, co można skutecznie porównać w warunkach drogowych.

http://radxcell.nora.pl/2009/01/24/test-napedu-x-drive.html

teoria teoria a warunki drogowe równiez ale.... :gwizdanie:

różnica czy ,Ciebie obrażam czy Ty się obrażasz

jak tak to taki wiek :kox:

ale zrób to dla mnie i nakręć taki filmik nie mam Q a chciałbym to zobaczyć na prawde bądz fajny kolega i pociesz starszego :good: a krate wypijemy jak nic albo nawet dwie

OK jak zrobie i pokaze to moze nauczysz sie również szacunku do młodszych bo wiek nie ma tu znaczenia i szacunek nalezy sie kazdemu. JA Cie szanuje, bo wydaje CI sie to nie możliwe masz prawo tak sadzić ale ja będe Ci sie starał udowodnić moje przekonania nie złościa ani obrazaniem i lecz prawdą i faktami tak jak taki napęd faktycznie działa tymczasem czekaj cierpliwie na filmik.

ale nie da sie Q rozłączyc..

jak zaciagniesz reczny ze sprzegłem czy bez to efekt jest prawie taki sam jedynie ze sprzegłem troszeczke auto zdusi ale nie wiele wiem bo sprawdzałem i wierzcie mi ze naped mam dobry bo mieszkam wysoko i wielu osobom ciezko wyjechac do mnie pod dom :tongue4:co do xdrive to w wiekszosci mediow pisze ze sprzeglo wielo płytkowe i ciekawostka jest ze w xdrive kazde kolo moze dostac od 100 do 0 % momentu [br]Dopisany: 20 Styczeń 2010, 22:55_________________________________________________

dansil widzę że wiedza twa ogromna jest,

sam kupiłes sobie auto za swoje pieniądze zarobione własnymi łapami??

jeśli tak to pewnie i masz jakis sprzęt do nagrywania filmików weź do w reke i zrób filmik pokazowy jak twoje wyjątkowe Q... stoi z zaciagniętym ręcznym i pali przednie gumy co defakto odzwierciedli najlepiej warunki nie laboratoryjne a drogowe i definitywnie potwierdzi ze jest możliwe zatrzymanie kół tylnich przy równoczesnym upalaniu przednich

czekam i pewnie nie sam na fascynujący filmik

na imię mam Tomasz wiesz tomasz nie wierny :polew: :polew:

widze ze tylko potrafisz tu ludzi obrażać

pokaz cytat gdzie napisałem o tym upalaniu na ręcznym

[br]Dopisany: 20 Styczeń 2010, 22:57_________________________________________________dodam jeszcze ze jakbys czytał cały wątek a nie tylko pobieżnie to byś widział ze podobny filmik którego żadasz juz w wątku sie znajduje....

moze koleś ręcznego nie ma zaciągniętego ale efekt jest bardzo podobny

Tak wygląda niestety twój stały napęd Quattro.

Dobra, przyjmijmy że w warunkach jakie stworzono do testu BMW jest górą.

A teraz weźmy realia: Zakop się BMW i Audi w błocie/głębokim śniegu.

I zacznij ostro buksować kołami przez kilka minut do przodu i do tyłu

Smród klocków w BMW skutecznie Cię zatrzyma.

W Audi tylko temperatura wody może Cię zmusić do kapitulacji

Nie zawsze takie testy mają odzwierciedlenie w praktyce. Mi jeszcze nigdy nie zabrakło trakcji i tego się trzymam :gwizdanie:

masz racje ale nie smród klocków lecz sprzegło wielotarczowe ale nie sądze zeby ono az tak dostało w d..pe zeby był smród..

wiadomo co naped stały Q to stały ale bez blokady miedzy mostowej to tak jak widzimy...

mi wiele razy brakło trakcji na lodzie na duzym wzniesieniu ale to normalne i nigdy podczas buksowania nie zauwazyłem tylko jednego śladu wiec w praktyce zadko zdazaja sie idealne warunki by napedzała tylko jedna oś

moim zdaniem albo napęd w subarce albo tak jak devastation pisał 80 z blokada lub stare poczciwe s1 lub z blokadami wszystkich mechanizmów różnicowych nawet była blokada na przód

w starych audi 80 (B2 i B3) 90, 100 (C3, C4) i 200 była blokada mechanizmu międzyosiowego

a w niektórych modelach również tylnego

nie mam bladego pojęcia dlaczego audi odeszło od tego elementu i wrzuciło EDS

ale to było w niektórych warunkach zbawienne

bo producenci produkuja auta z myślą ze będą nimi jeździć idioci.. bo mnóstwo osób jeździło by na poblokowanych mechanizmach na asfalcie lub innym twardym podłożu nie zdając sobie sprawy czym to grozi...

ehh a osoby które wiedza na czym rzecz polega są przez reszte społeczeństwa zdani na durną elektronike która moze i jest pomocna, wygodna ale nigdy nie zastąpi człowieka gdyż on tylko wie co tak naprawde dzieje sie na drodze i czego oczekuje od samochodu...

Teraz czekam na wypowiedzenie się osób , które się tak zarzekały ,że niemożliwe jest zablokowanie tylnej osi w napędzie Quattro hamulcem ręcznym.

Kowi87 ,czy dalej twierdzisz , że hamulec ręczny w Quattro jest tylko do parkowania?

Góral.tz ,czy dalej twierdzisz ,że zaciągając hamulec ręczny zablokujesz wszystkie 4 koła?

Proszę wypowiedzcie się teraz :gwizdanie:

Carlos* :oklaski: :oklaski: brawo za posta

dopiero teraz doszło do niektórych po długim i meczącym wam tłumaczeniu przeze mnie jak to jest z tym ręcznym i dopiero jesli ktoś nie zobaczy i sie nie przekona to nie uwierzy...

koledzy wiecej wiary w to co pisza inni, a nie wiecznie upierac sie przy swoim tylko na podstawie przypuszczeń, ja jak wczesniej pisałem wypowiadałem sie na podstawie swoich doswiadczen a nie przypuszczeń.

audi powinno zachowywac sie tak samo a jak jest kazdy widzi

audi nie moze zachowywać sie tak samo bo audi ma stały napęd na obie osie a BMW ma dołączaną przednią oś

w warunkach poślizgu Audi przenosi napęd na oś o mniejszej przeczepności dlatego nie moze z rolek zjechać a BMW w warunkach poślizgu przenosi bezstopniowo napęd na oś przednią

Aby AUDI mogło zjechać z rolek należy zablokować mechanizm różnicowy miedzy mostowy ale niestety takiej opjci w Audi nie ma.

Te filmiki pokazują WAM ze stały napęd to nie koniecznie wszystkie koła i osie ciągną nonstop.

Dlatego jest możliwość zaciągnięcia ręcznego na biegu bez sprzegła.....

Co innego jeśli jest sztywny napęd na obie osie ( w ciągnikach i innych maszynach) tam zazwyczaj nie ma wogole mechanizmu różnicowego miedzy mostowego. tam obie osie napędzane są cały czas.

no w mk III nie kazdym bo kumpel ma 1.8 syncro z 94 roku i tez mu obie osie ciagna do tyłu i ciekawostka nawet na wcisnietym sprzegle reczny łapie na obie osie....

działają obie osie a w starych VW czyli jakich??

niestety komp nie widzi telefonu nie wiem z jakich przyczyn

na telefonie pisze kod blokady a tam wrzucona jest chyba blokada przez uzytkownika ... :/ nie da sie jej niczym odblokowac

w zakładce "Charakterystyka i opis układów rozdziału napędu między osie"

pisze dla S-AWD quattro

proporcje pomiędzy osiami dla VCU

przednią i tylną w % -------> 67:33 lub 33:67

przy poślizgu kół dla Torsen 80:20 lub 20:80

do tego jeszcze dochodzi centralny mechanizm róznicowy który w quattro nie posiada mozliwosci ani automatycznego ani ręcznego blokowania wiec moc moze być różnie przekazywana pomiedzy osie

rożnica w stałym napedzie na 4 kola a w "niestałym" napedzie typu haldex

jest taka ze torsen ( ten nasz stały) posiada centralny mechanizm róznicowy a nie posiada sprzegła miedzy osiowego

a w haldexie na odwrót i własnie przez to sprzegło os jest dołaczana.

artykuł nalezy przesledzić dokladnie gdyż jest tam w prosty sposób wyjaśnione wiele rzeczy

widze ze bez filmiku sie tu niestety nie obejdzie nikt mi nie wierzy a ja nie mówie bo domniemywam jak MOZE działać torsen tylko

wypowiadam sie na podstawie własnych DOŚWIADCZEŃ i jesli mówie ze jak zaciagne reczny na biegu to efekt jest prawie taki sam jak bym zaciągnął na sprzegle to tak jest.

co do stałego napedu to niestety panowie nie macie pojęcia na czym polega słowo stały napęd na obie osie

i nie rozróżniacie pojęcia stały a pojęcia sztywny.

tu macie linka

http://209.85.229.132/search?q=cache:oeAVI4e2Gt4J:www.wojdas.24x7.pl/naped.html+nap%C4%99d+sta%C5%82y&cd=4&hl=pl&ct=clnk&gl=pl

poczytajcie dokladnie a wszczegołności zamieszczone tebele

porównajcie z haldexem zastosowanym w VW i wtedy rozwieją sie wasze wątpliwości i zrozumiecie ze to co pisze to nie bzdury

http://www.youtube.com/user/Kovibanana#p/a/f/2/qeCPuwtgXv8

Było już 2 razy w tym wątku

co nie zmienia faktu, że filmik za***isty :>

ale się uśmiałem z tych ludzi poprostu żal mi sie robi...

- poslizg a ludzie hamulec w deche i czekaja , sa i desperaci co na pełnych blokach kiera skrecaja w nadzieji ominiecia przeszkody

eh no ale tak własnie moze robi stres i brak wiedzy...

żal mi Cie człowieku niestety jest tak jak pisałem wczesniej MARiOLiNi był ze mna wczoraj i widział czy blokuje czy nie załatwie ten filmik bo widze ze naprawde cięzko uwierzyć niektórym...

Witam mam nokie 6630 i niestety przy załączeniu telefonu i wpisaniu kodu pin wyskakuje mi kod blokady którego nie znam dodam ze 12345 i 00000 nie daje efektu.

chciałem wgrać nowego softa przez nokia software uploader ale nie moze sie połączyć z telefonem bo go nie widzi nie wiem czemu dodam ze drugi taki sam normalnie rozpoznaje.

telefon jest zablokowany ale jak ktos zadzwoni to da sie odebrac i porozmawiac ale do menu sie wejsc nie da

jesli ktoś wie jak go odblokować prosze o pomoc

z góry dzieki

sparwdz poziom oleju w skrzyni