lookas

Czy mógłby ktoś zobaczyć jakie wartości wyświetlają się w kodzie nr 26 na klimatroniku.

Tak kod: 00043 Mam taki w 1.9TDI 95r. Numer panela 8D0 820 043 H

Dzisiaj sprawdzili chyba wszystkie możliwe opcje, dobijali i zrzucali czynnik i dalej to samo. Mechanicznie jest wszystko w 100% tak jak powinno być. Po uruchomieniu jak pracuje normalnie przez kilka minut to rurka powrotna od parownika robi się lodowata. Problem tkwi w elektryce. Mam panel o numerach 8D0 820 043 H, więc wydaje mi się że taki jak powinien być. Z początkiem 8L0 były chyba po pierwszym lifcie. Ma ktoś może opis wartości pierwszej kolumny w pierwszej grupie? Nikt nie zwrócił uwagi na wartości z vaga które opisałem w pierwszym poście. Może ktoś się na forum miał podobny problem? Spece od klimy milczą....

Tak to jest zakład specjalizujący się w naprawach ogólnych pojazdów, a także klimatyzacji. Pracuje tam mój znajomy, bardzo dobrze ogarnia diagnostykę i vaga, jest tu też na forum, ale z takim przypadkiem jeszcze się nie spotkał. Miał podobny przypadek, ale koleś miał podmieniony panel klimatronika.

Byłem dzisiaj u mechanika. Ilość czynnika w układzie jest ok. Żadnych błędów na klimatroniku i na vagu. Ciśnienie w układzie też jest ok. Zmostkowanie czujnika na podszybiu i przy chłodnicy nie ma wpływu, dalej wariuje. Pozostaje podmiana panela klimatronika...

Wiatrak normalnie się włącza i pracuje cały czas jak świeci się gwiazdka na klimatroniku, Dzisiaj jak włączyłem klime chodziła bez przerwy 3 minuty, a następnie sprężarka włączała się i wyłączała co ok. 15 sek. Po włączeniu rurka grubsza zrobiła się zimna po paru sekundach. Naprawdę nie wiem co jest grane...

Dzisiaj sprawdziłem i jak sprężarka włącza/wyłącza się to pyka ten czujnik na podszybiu. Czyli co może być przyczyną niskiego ciśnienia? I o co chodzi z tymi wartościami na vagu?

Tak jak napisałem w pierwszym poście zostało wymienione wszystko. Ciśnienie jest ok ponieważ były podłączone manometry, było między 12 a 13 bar. Na forum passata znalazłem podobny temat i wartość 11 oznacza "switched off by "excessive coolant temperature" warning lamp via Climatronic control module -J255-) czyli nadmierna temperatura płynu chłodzącego". Dzieje się to niezależnie od temperatury silnika, może jakiś czujnik walnięty. Na zegarach i w klimatroniku w kanale 51 temp. nie przekracza 94oC. Na czwartek jestem umówiony w warsztacie także zobaczymy co z tego wyjdzie...

Gwiazdka świeci cały czas, jak sprężarka się wyłączy na chwile to wentylator dalej pracuje. 13bar mam tylko po stronie tłocznej. Czynnika w/g instrukcji weszło 600g + 250ml oleju ponieważ układ był pusty.

Klima nie działała 4 lata. W końcu postanowiłem ją uruchomić. Wymieniłem chłodnice klimy ponieważ była nieszczelna, osuszacz, dławik i 2 przewody. Następnie została sprawdzona szczelność azotem, osuszona próżniowo i nabita. Po uruchomieniu wystartowała bez problemu, wentylator załączył się od razu. Chodziła ok. 5 minut bez przerwy, po czym sprężarka zaczęła się włączać i wyłączać co kilka sekund. Na manometrze ciśnienie cały czas było ok tzn. 13bar, a klimatronik nie pokazuje żadnych błędów. Wróciłem do domu i podłączyłem vaga image upload without registration

Witam, Czy przegub zewnętrzny lub półoś może pukać przy jeździe prosto po małych poprzecznych nierównościach, gdy koło jest podbijane z dużą częstotliwością? Wymieniłem wszystkie wahacze na LMO+łączniki stabilizatora+drążki+końcówki+2 przeguby zewn. i dalej coś puka. Pozostają jeszcze gumowe tulejki na drążku, ale nie widać żeby był luz. Dzisiaj odkręciłem z przodu koła i jak ruszam półośką wzdłuż to jest wyczuwalny luz ok 0,5cm i głuche pukanie jakby w piastę. Nie wiem czy tak ma być?

Również polecam rezaw-plast. Mam je drugi rok i sprawują się świetnie. Solidnie wykonane z wysokiej jakości miękkiej gumy, nie śmierdzą. Przednie pasują idealnie do ori stoperów, z tyłu zamontowałem dołączone do dywaników, nic się dzięki temu nie przesuwa

Dokładnie to auto Robi wrażenie

Dzisiaj ok. 17.15 ciemne B7 sedan, LU 771... zaparkowane przy ul. Zabielskiej w Radzyniu Podl. klubowe ramki z tyłu i naklejka na klapie chyba ecuproject

To ja Wracałem wczoraj z wesela z Cieszyna. Pozdrawiam również

A4 B5 silnik 1Z, przebieg 527tys. od 8 lat zalewam Shell Helix 10w40, dosłownie zero problemów z silnikiem, turbosprężarką itd... Po przeczytaniu wątku o olejach dałem się raz skusić na Motula 6100 10w40, ale wróciłem znowu do Shella, bardziej podoba mi się praca silnika na tym oleju niż na Motulu...

A4 B5 1Z 95rok, mam go od 04.2004r. nalatane 522 tys. zero problemów z silnikiem

Czy ktoś kupował od tego sprzedawcy i może potwierdzić oryginalność towaru? http://allegro.pl/my_page.php?uid=9536151&order=bd&change_view=1

Też zastanawiam się nad wymianą wahaczy, cena jest naprawdę kusząca. Ciekawe czy wytrzyma połowę tego co Lemforder... Zastanawia mnie jeszcze to jaka firma produkuje te wahacze dla Ruvilla?

Może ktoś już coś powiedzieć o jakości i trwałości tych wahaczy?

kupiłem 6,8 ohm 20W Zobaczymy czy będzie dobry :>

Chyba nie o tym jest wątek... Te żarówki LED nie są pomarańczowe tylko żółte i dają ładny efekt.

Kupiłem diodowe zamienniki żarówek do kierunkowskazów do przednich reflektorów. Jaki opornik trzeba wstawić żeby kierunkowskazy "nie wariowały"?

Ok to pewnie też kupię taką taśmę i obudowę do tego żeby wszystko ładnie pasowało. Jeszcze mam pytania jeśli chodzi o wtyczki: - ta co jest wpięta w taśmę to idzie od strony kolumny kierowniczej, tak? - te co są z drugiej strony to obcinamy i lutujemy do kabli od starej taśmy? - z drugiej strony taśmy podłączamy wtyczkę od poduszki (w której są kable też od klaksonu)? Zastanawia mnie jeszcze tylko czym różni się ta taśma okrągła od tej wersji "dużej"?

witam Panowie mam 2 pytania: - czy taka taśma też podejdzie i czym się różni od tej wersji "dużej" bo nigdzie nie mogę takiej znaleźć? - czy taśmy i obudowy po I i II lifcie są takie same? pozdr