Pikuś

Parownik jest odseparowany od nagrzewnicy. Nie mogę wstawić rysunku. Jak tylko zacznie działać dodawanie zdjęć to wrzucę.

No przeciez na 20 był, sam pisałeś Marcin. Łukasz no to graty, nic się nie pochwaliłeś.

Wchodzisz w klime. Grupy pomiarowe i grupa 001, a tam pola wartości 1-4, które opisane są powyżej. N280 to jest zawór w kompresorze, a G65 to czujnik ciśnienia.

Ale z testów VAGa już działa. Czy jest możliwe że przez to że wentylator się nie uruchamia niedziała także klimatyzacja? Może tak być. ponieważ jeśli nie dziala wentylator bardzo szybko wzrasta ciśnienie w ukladzie. Komputer wyłączy klime aby jej nie uszkodzić. 001 1 Napięcie prądu do wysterowania zaworu regulacyjnego sprężarki, układu klimatyzacji -N280- w amperach 2 Wysterowanie zaworu regulacyjnego sprężarki układu klimatyzacji -N280- w % – Współczynnik trwania impulsu sygnału wysterowania 3 Sygnał z czujnika wysokiego ciśnienia -G65- w % – Współczynnik trwania impulsu, w zależności od ciśnienia w układzie środka chłodniczego 4 Ciśnienie w obiegu środka chłodniczego w bar – Obliczane na podstawie współczynnika trwania impulsu sygnału z czujnika wysokiego ciśnienia -G65- przez jednostkę obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255-. I tak dla pola 1: Zmierzony prąd sterowania zaworu regulacyjnego sprężarki układu klimatyzacji -N280- (w amperach) l Prąd płynący przez zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji -N280-. t Wskazanie = poniżej 0,050 A – Sprężarka wyłączona t Wskazanie = 0,300 A do 0,650 A (do 0,8 A) – Sprężarka w fazie regulacji, prąd sterowania zależny od wymaganej wydajności chłodniczej Dla 2" 2 Współczynnik trwania impulsu wysterowania zaworu regulacyjnego sprężarki układu klimatyzacji -N280- (w % ) l Czas wysterowania zaworu regulacyjnego sprężarki układu klimatyzacji -N280- t Wskazanie = 0% – Sprężarka wyłączona t Wskazanie = 30....40% do 100% – Sprężarka w fazie regulacji, czas wysterowania jest zależny od wymaganej wydajności chłodniczej, wybranego trybu pracy oraz napięcia w instalacji elektrycznej. Wysterowanie trwa jednak co najmniej tyle, aby płynął średni prąd 0,3 A i najwyżej tyle, aby średni prąd nie przekroczył 0,65 A (0,8 A). Dla 3: 3 Współczynnik trwania impulsu sygnału ciśnienia z czujnika wysokiego ciśnienia -G65- (w % ) l Udział czasu sygnału plus z czujnika wysokiego ciśnienia -G65- t Wskazanie = 0..0.5% – Przerwa w przewodzie łączącym między czujnikiem wysokiego ciśnienia -G65- a jednostką obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- – Przerwa w zasilaniu napięciowym lub w połączeniu z masą do czujnika wysokiego ciśnienia -G65- – Uszkodzony czujnik wysokiego ciśnienia -G65- t Wskazanie = 5% do 12 % – Za niskie ciśnienie w układzie środka chłodniczego (układ pusty). – Uszkodzony czujnik wysokiego ciśnienia -G65- t Wskazanie = 12 % do 87,5% – Ciśnienie w układzie środka chłodniczego w dopuszczalnym zakresie. l Jeśli przy temperaturze otoczenia wyższej niż 20° C pokazywany współczynnik trwania impulsu jest mniejszy niż 16,5 %, wartość pomiaru czujnika wysokiego ciśnienia -G65- jest nieprawidłowa lub w obiegu układu znajduje się za mało środka chłodniczego. t Wskazanie = więcej niż 87,5 ...90% – Za wysokie ciśnienie w układzie środka chłodniczego. – Wysterowanie wentylatora(ów) chłodnicy -V7- nieprawidłowe – Uszkodzony czujnik wysokiego ciśnienia -G65- – Chłodnica i / lub skraplacz zabrudzone – Usterka w układzie środka chłodniczego t Wskazanie = 90...100% – Zwarcie z potencjałem plus (lub z masą) w przewodzie łączącym między czujnikiem wysokiego ciśnienia -G65- a jednostką obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- – Przerwa w zasilaniu napięciowym lub w połączeniu z masą do czujnika wysokiego ciśnienia -G65- – Uszkodzony czujnik wysokiego ciśnienia -G65- Dla 4: 4 Ciśnienie w układzie środka chłodniczego (w bar ciśnienie bezwzględne)t Wskazanie = mniejsze niż 2,6 bar – Za niskie ciśnienie w układzie środka chłodniczego (układ pusty). – Uszkodzony czujnik wysokiego ciśnienia -G65- l Ciśnienie obliczane jest przez jednostkę obsługi i wskazań sterownika układu Climatronic -J255- na podstawie wyświetlonego w polu wskazań „3“ współczynnika wypełnienia impulsu. t Wskazanie = 2,6 bar do 29 bar – Ciśnienie w układzie środka chłodniczego w dopuszczalnym zakresie. l Jeśli przy temperaturze otoczenia większej niż 20° C pokazywane jest ciśnienie niższe niż 4 bar, wartość pomiaru czujnika wysokiego ciśnienia -G65- jest nieprawidłowa lub w układzie znajduje się zbyt mała ilość środka chłodniczego t Wskazanie = powyżej 29 bar (również chwilowe) – Za wysokie ciśnienie w układzie środka chłodniczego. – Wysterowanie wentylatora(ów) chłodnicy -V7- nieprawidłowe – Uszkodzony czujnik wysokiego ciśnienia -G65- – Chłodnica i / lub skraplacz zabrudzone – Usterka w układzie środka chłodniczego

Dalej obstawiałbym zawór na kompresorze lub czujnik ciśnienia. Do zdiagnozowania przez VAG-a

darkodgcs, w B6 kompresor nie jest na sprzęgle z elektromagnesem tylko na gumowym sprzęgiełku. I od niego bym zaczął. Sterowane jest zaworem w kompresorze. Wizualnie zobaczyć czy kolo kompresora obraca się całe, czy tylko zewnętrzna cześć. Kompresor po stronie pasażera jest, czy po kierowcy?

No dawać jak najwcześniej.

No nie wiem czy dam rade.

Bedzie ktos jeszcze?

eeeeee to może i ja podjadę na myjkę

Może ja będę jak nic nie wypadnie.

Jak masz tą czerwona strzałkę to jeszcze jakieś 10-15 cm w lewo, jak najbliżej ścianki w której jest oryginalny otwór na chłodzenie schowka. Chociaż ja osobiście przedłużyłem rurkę od pianki i wsadziłem przez silniczek wentylatora.

Bo taki wyszedł po numerze nadwozia. Masz zawieszenie 1BE. Mam możliwość rozkodowania nadwozia i wy filtrowania części po nim. Jeszcze dokładniej mam pisać??

Po numerze VIN...

Takie powinny być u Ciebie 8E0 513 036 T po VIN-ie

Wymień sprężyny zacisków.

Marcin, kratka w zderzak do A6 do roku 01 jakies 16 zł.

W maskę bez znaczka powinienem mieć. Myślę, że poniżej 100zł. Jeszcze tą dokładkę muszę sprawdzić, tylko powiedz od czego dokładnie jest. ---------- Post dopisany 14-08-2012 at 09:48 ---------- Poprzedni post napisany 13-08-2012 at 21:04 ---------- 103 zł za ten grill do a6

Marcin, nie mam kratki w podróbie.

Wiem, ze chyba dokładka S-line jest w zamienniku ale cena też chyba nie niska. Jak cos to wal śmiało.

Od poniedziałku.

Bieniek u Ciebie jest miedziana. EL115100 14X20 Może zle napisałem wczesniej bo nei sprecyzowałem, że 1,9.

W B5 jest miedziana, a w B6 cały korek.

To i ja może nie będę pracował. Ale nie obiecuje. Lukasz, chyba Ci oddam ten mechanizm nie ruszony.

Jeśli juz to cały korek, uszczelki nie wymienisz. Ja wymieniałem chyba juz 4 razy i jeszcze korka nie zmieniałem. Chociaż leży i czeka.