jony 2

Witam serdecznie,

Mam drobne kłopoty z A4 - od czasu do czasu ma sporadyczne problemy z zapalaniem. Przeważnie zapala bez problemu, ale zdarzają się akcje że musi zakręcić dłużej i nierówno łapie. Druga sprawa po nocy gdy tylko zacznę ruszać zachowuje się tak jakby miał zaraz zgasnąć - ale po sek jedzie już normalnie. Czy mógłbym prosić o wsparcie aby zobaczyć czy na podstawie logów coś będzie wiadomo ? Bardzo dziękuję za pomoc !

Sprawa dotyczy 1.9 TDI BKE 116 KM 2004r.

logi statyczne zimny:

http://vaglog.pl/log_192334.html

http://vaglog.pl/log_192322.html

http://vaglog.pl/log_192323.html

http://vaglog.pl/log_192324.html

http://vaglog.pl/log_192326.html

logi statyczne ciepły:

http://vaglog.pl/log_192329.html

http://vaglog.pl/log_192330.html

http://vaglog.pl/log_192331.html

http://vaglog.pl/log_192332.html

http://vaglog.pl/log_192333.html

logi dynamiczne:

http://vaglog.pl/log_192335.html

http://vaglog.pl/log_192336.html

http://vaglog.pl/log_192337.html

http://vaglog.pl/log_192339.html

http://vaglog.pl/log_192338.html

na początek rozrząd do ustawienia

Jesli 4 to ustawienie walka to jest do bani bo jest +6.5 takze mocno do poprawki. Tak wlasciwie do gostkowi sprawdzilem przy wymianie oleju jak kasowalem mu serwisa.To audi ma tez jakiegos tam softa wlozonego niby na 140kucy,a wlasciciel twierdzi ze nie czuje tej mocy takze jak poprawi sie ta synchronizacje to powinno byc lepiej.

Popraw mnie jesli sie myle. dzieki

na +6,5 to już nie odpala

a może ktoś podpowie mi jaki mam zalać ?moje Audi A4 b7 1.9 TDI 116PS DPF, też może być Motul 5W 40

może nawet powinien

rozrząd ok.bipy na minusie ale mieszczą się w normie

rozrząd na minusie(-2) trochę za dużo,reszta w miarę

ok

grupa 023-ok.rozrząd do ustawienia oczywiście ręcznie ,komputer tylko do podglądu

białka tatrzańska ;MARKOWY DWOREK

450A to do benzyny i to małej pojemności a nie do dizla

ok

nie ma tzw.cudownych olejów.są tylko lepsze lub gorsze

sata.sandvik,hazet

automat rozrusznika do wymiany

jak w temacie http://www.x-kom.pl/p/73851-notebook-laptop-15,6-asus-x53sc-sx343v-i3-2330m-4gb-500-dvd-rw-7hp64.html#.może jakiś inny w podobnej cenie .dodam że do użytku domowego internet gry itp.

Jesień 1989 KRWP -Kompania Reprezentacyjna Wojska Polskiego Warszawa ul.F.Hynka 2,18 miesięcy

to ja na twoim miejscu bym toczył i pewnie z 700-800 zł w kieszeni decyzja należy do ciebie

kolego,dobry tokarz mocuje tarczę w imaku ,zakłada czujnik i jeśli tarcza ma małe bicie rzędu 0,2-0,5mm to toczy i ubytku jest nie więcej niż 4-8% natomiast klocki na szlifierkę płaską i szlif ,ubytek może 8-10% .takim sposobem masz komplet jak nowy pomniejszony o10% za max.100-120 zł.chyba że na tych tarczach masz zrobione już ze 100tkm to się wtedy nie opłaca

wymiana elektromagnesu załatwia sprawę w 100% .miałem u siebie taki sam objaw i pomogło

tak jak kolega Szczuraz pisze wszystkie profile zamknięte progi,podłużnice, bagażnik,komora silnika,drzwi bez rozbierania tapicerki [wiercone otwory do wprowadzenia dyszy],zamki,zawiasy, wszystko to pod ciśnieniem, cała karoseria zewnętrzna[nie wolno myć samochodu przez tydzień] natomiast podłoga tzw.baranek środkiem firmy valvoline.cena 800zł, czas 8g w Rzeszowie w Krakowie ta impreza kosztuje 1200zl

zabezpieczyłem antykorozyjnie dzisiaj żony samochód [vw golf 4 ] metodą rust-check.czy ktoś z kolegów miał już kontakt z takim zabezpieczeniem.proszę o opinie

jeszcze raz ,wkładasz w dyszę i przestawiasz szpilkę lewo,prawo,góra, dól

grubsza szpilka ,wkładasz w dyszę i regulujesz w którą stronę chcesz

w silniku o oznaczeniu awx tego napinacza nie ma.wymieniamy pasek,rolkę napinającą,rolkę odwracającą oraz pompe wody