mendrek

Kolego adik, nie dubluj postow. Piszesz to samo w topiku w dziale silniki diesla.

Na pewno turbo przeladowuje(dynamiczna grupa 11). W pierwszym logu 2500 mbar to bardzo duzo, i blad sie pojawia bo cisnienie wychodzi poza zakres czujnika. W drugim logu w miarę działa - wg mnie lopatki do przeczyszczenia. Statyczny kat wtrysku(grupa 0 poz.2) - jest ok 86 powinno byc jak dobrze pamiętam 49-54 ale jak dobrze odpala to chyba nie ma sensu sie bawić. Czujnik temperatury powietrza w dolocie - grupa 007. Pokazuje caly czas 2.7 prawdopodobnie zepsuty. Pzdr

Najprawdopodobniej zapieczone łopatki turbiny, ale jw zrób logi

To juz chyba czas go wymienic ja mialem podobne obiawy ostatnio i wymienilem filtr paliwa, przedmuchalem wezyki i teraz smiga az milo Pzdr

Ok dzięki. Filtr powietrza w najbliższym czasie będzie wymieniany. Razem z olejem :-)

Basic Settings: Log (0 - 000) Log (1 - 003) Log (2 - 004) Log (3 - 011) Statyczne: Log (0 - 000,001,003) Poprawione: Log (0 - 004,007,013) Log (2 - 023) Dynamiczne: Log (0 - 000,001) Log (1 - 000,004) Log (2 - 008,010) Log (3 - 011,003) Log (4 - 011,008) Czy mogę prosić szanownych kolegów o ocenę silnika? Jakie jest wasze zdanie? Dzięki za poświęcony czas, pzdr.

Tak, logi na pewno zrobię. I wrzucę do działu obok :-) Mam nadzieje, że pomożecie w ich sprawdzeniu :-) Pzdr

To udalo się :-) działa póki co jak należy. Przede mną jeszcze jazda testowa :-) Wydaje mi się, że był przytkany dopływ paliwa ze zbiornika. Przedmuchałem wężyk, dmuchnąłem też w ten od dopływu paliwa do pompy, potem zalałem wszystko jeszcze raz paliwem odpaliłem i po odpaleniu i chwili na wolnych obrotach elegancko zaczął się wkręcać. Jeszcze go potem zloguje i się zobaczy czy co jeszcze dolega ;-) Dzięki za zaangażowanie ;-)

Oczywiście bez obrazy Dana :-) Trochę się może nie zrozumieliśmy. Posprawdzam rozrząd, pompę itd. tak jak Damian radzi. Może tam tkwi problem. Spróbuję jeszcze poszukać nieszczelności w układzie paliwowym ew. może przytkany jakiś wężyk itp. Na razie mam wyciągniętą turbinę do czyszczenia :-) Jak ją będę zakładał to zajmę się z powrotem tematem nieodpalania :-)

danu44 Jak mam pojeździć trochę jak silnik ledwo się tyrla bez obciążenia? A tym bardziej zrobić logi dynamiczne? Po drugie nie jest to prośba o analizę logów, a pomoc w zdiagnozowaniu usterki, a logi wrzuciłem tylko statyczne bo może coś pomogą. Jeżeli zły dział, to przepraszam, niech moderator przeniesie. Blachu Dzięki za linki, biorę się za lekturę. Korekcje słabe.... a najlepsze, że jeszcze 3 miesiące temu jak robiłem logi to nie przekraczay 0.3 a teraz 10 razy większe. Zastanawia mnie też czy wtryski mogą w tak krótkim czasie dostać aż tak po d*pie? Jutro z rana ściągnę osłonę pasków i wszystko posprawdzam. A tak z ciekawości jakie były by objawy jakby jeden wtrysk kompletnie padł? Tzn. pełnił by w zasadzie rolę "rurki"? Coś takiego jest możliwe? Czy wtedy pompa by dawała odpowiednie ciśnienie na pozostałe wtryski?

Cześć, koledzy może pomożecie. Wczoraj zdarzyła mi się taka sytuacja, że po zgaszeniu auta i odstaniu przez nie jakieś 30-40 min nie mogłem go zapalić. Kręciłem i dopiero po dłuższej chwili parę razy zaskoczył i od razu gasł. Po kombinacjach, odkręciłem śrubkę do odpowietrzania filtra paliwa i to pomogło. Ale dojechałem do domu i ta sama sytuacja. Pomyślałem sobie, że może zawalony filtr paliwa (miał przejechane ok 10 tys). Dzisiaj wymieniłem. Przed montażem zalałem świeżym paliwkiem wsadziłem do auta, uzupełniłem po brzegi przez otwór na śrubkę. Odpowietrzyłem wtryski. Teraz auto pali (z wielkim trudem) i kompletnie nie ma mocy. Pełny gaz i max 1500 rpm. Na wolnych obrotach jako tako się telepie i chodzi. Błędy jakie były w ECU: Pierwsze 2 to wiem, że są przez turbo, które będzie w najbliższym czasie czyszczone. Co z tym 550? Dodatkowo logi statyczne (trochę nadmiarowo): Log (0 - 000,001,002) Log (1 - 003,004,005) Log (2 - 006,007,008) Log (3 - 009,010,011) Log (4 - 012,013,014) Logi robiłem w ten sposób, że najpierw na wolnych obrotach, a potem gaz w podłogę. Wiecie co może być jeszcze przyczyną? Co mogłem pominąć?

Witam kolegów, ostatnio byłem na sprawdzeniu klimy. Fachman stwierdził, że do wymiany mam wentylki od klimy. Pierwsza sprawa jest taka, że mam ich 3 sztuki. Jeden na chłodnicy i 2 przy podszybiu na rurkach od klimy. Czy ten jeden przy chłodnicy można jakoś zaślepić? Np. zalać silikonem i zakleić korek? Za wymianę zawołał mi 40 zł od sztuki, a wymienianie wentyla, który służy do niczego mija się z celem. Możecie polecić jakiś dobry serwis klimy w Gdańsku? Pzdr

Jak dobrze pamiętam to C5W w podsufitce z przodu ma długość 41 mm. Mam takie pytanie do tych co już zamontowali LEDy... nie ma problemu ze ściemniaczem? LEDowe żarówki tak samo płynnie się wyłączają?

Dzięki, cenna uwaga. Za statyczny kąt wezmę się jak tylko wgram ori mapy :-)

Wyczyszczę silnik przy tym wtrysku i będę obserwował. Wielkie dzięki za pomoc !!

Dzięki. To teraz muszę jak najszybciej wstawić serię. Mam nadzieje, że wtedy problemy ustąpią :-) A co myślisz o korekcjach wtrysków? Zauważyłem, że przy prowadzącym zrobiło się mokro od ropy. Wymieniłem miedzianą podkładkę i wężyki przelewowe, ale dalej jakby tam było mokro. Może być, że ten wtrysk jest już padnięty?

Koledzy, możecie rzucić okiem na te logi? Co sądzicie o stanie silnika? Ogólnie mam problem z not-laufami. Dosyć często przeładowuje, ale ostatnio zrobiłem dłuższą trasę i wygląda na to, że trochę pomogło. Auto ma wgranego jakiegoś wirusa, ale nie wiem co tam jest. Na tym "chipie" mocno kopci na czarno, więc myślę, że to za duża dawka paliwa lub za mało powietrza. Czy może to być przyczyną problemu z zacinającymi się kierowniczkami? BS 000 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72021.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72028.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72029.html 011 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72020.html Statyczne: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72027.html 001 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72023.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72028.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72029.html 007 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72036.html 013 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72038.html 023 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72037.html 011, 008, 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72039.html Dynamiczne: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72030.html 001 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72024.html 003 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72031.html 004 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72022.html 008 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72025.html 010 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72032.html 011 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72026.html 013 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72035.html 003,011 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72040.html 003,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/szerif_72041.html Za wszelkie uwagi będę wdzięczny :-)

Ja poradziłem sobie w ten sposób: Kupiłem w hipermarkecie tanią wycieraczkę do butów (jakieś 2-3 zł) wyciąłem prostokąt trochę mniejszy niż ramka i wstawiłem to między ramkę, a blachę. Dosyć pomogło Pzdr

Może uszczelnienie szyby jest walnięte? Ja miałem taki przypadek. W warsztacie wkleili jeszcze raz szybę i wszystko jest ok.

-> kaliko44 Nie, to tylko tak na rancie wygląda. Nie są popękane.

Kilka wątków dalej, kolega poruszał ten sam temat. Tutaj

Cześć koledzy, ostatnio przy okazji małej konserwacji, po ściągnięciu nadkola moim oczom ukazał się taki widok: trochę się przestraszyłem i nie wiem czy tam powinna być jakaś śruba, czy nie? [br]Dopisany: 21 Czerwiec 2011, 08:50_________________________________________________Znalazłem już odpowiedź na forum. Proszę o usunięcie tematu.

Od jakiegoś czasu tankuję B100 na stacji Bliska. Zrobiłem jakieś 10-15 tys. może to nie jest dużo, ale pewne doświadczenie jest :-) 1. Co do frytek... B100 po odpaleniu z rana faktycznie inaczej śmierdzi niż zwykły ON. Ale gdy silnik się rozgrzeje jest ok. 2. Odpalanie zimnego silnika: im zimniej tym ciężej. Ale bez przesady :-) minimalnie gorzej niż na ON. Tak z pół obrotu silnika ;-) 3. Awarii nie było żadnych - nic nie cieknie itp. 4. Spalanie w normie, nie odczułem jakiegoś znacznego zwiększenia 5. Kultura pracy silnika - w moim przypadku wyciszenia/pogłośnienia nie zauważyłem Może mam nie najlepszy słuch :-) Ogólnie polecam biodiesla jako alternatywę przy tych cenach ON :-) Ale nie polecam zalewać od razu całego baku B100, tylko stopniowo zwiększać jego zawartość w mieszance. P.S. Kiedyś zmuszony do odpowietrzenia filtra paliwa użyłem oleju roślinnego :-) Na czystym OR faktycznie waliło frytkami

OK. Dzięki za info. W wolnym czasie muszę podjechać do ASO i sprawa będzie jasna.

OK. A oznaczenie całego kompletu?