nero84

Witam, może orientuje się ktoś, czy w zawieszeniu gwintowanym firmy KW wersja V1, żeby wymienić tylny amortyzator (który się wylał), to trzeba kupić cały amortyzator z tym nagwintowaniem i nakrętką regulującą wysokość, czy jest on "rozbieralny" i wystarczy tylko dokupić jakiś wkład i włożyć do środka, a gwint na zewnątrz, cała ta "obudowa" zostaje stara?

Witam wszystkich, przepraszam, że w temacie o spotach pytam, ale chyba tutaj mogę najszybciej otrzymać jakieś informacje. Czy ma ktoś może jakiś namiar na zakład w Łodzi lub okolicach najlepiej, który zajmuje się regeneracją amortyzatorów? Mam gwint KW u siebie i niestety jeden tylny amor się wylał. Kupić nowe to słyszałem, że spory wydatek no i pozostaje raczej regeneracja. Jakby ktoś miał jakiś namiar to będę bardzo wdzięczny.

witam. widzę że kolega ma ten sam problem co ja. powiedz mi na jakiej podstawie stwierdziłes że trzeba dolać tylko olej, jak to w ogóle mozna zrobic? tobie padł tył czy przód?

no to chyba faktycznie coś w tym jest, że trzeba wszystko inaczej ustawiać. a co do twardości, to ja miałem wcześniej założone sprężyny Eibacha -30 i w porównaniu do nich to jest twardziej, ale nie ma tragedii. też mam 18 koła. narazie to mam zarąbisty problem, bo z tyłu nie mogę wykręcić jednej śruby tej górnej wymieniłem przód, lewy tył, a w prawym d*pa. śruba kręci się razem z nakrętką, która jest normalnie zamocowana w tym talerzyku górnym od amortyzatora. i teraz nie mam pojęcia jak sobie z tym poradzić ;( od spodu nie ma praktycznie dojścia, uciąć od góry nie ma za bardzo jak, bo zaraz się blachę pokaleczy. masakra. a właśnie, ja na tylnych amorach mam jeszcze takie dodatkowe gumowe odboje grubości 1cm każdy, które można spokojnie zdjąć bez rozkręcania. nie wiem czy to było oryginalnie, czy ktoś sobie to dokupił, żeby nie dobijało.

podepnę się pod temat jeżeli można. też ostatnio zakupiłem używany gwint KW v1. powiedzcie mi panowie, czy to normalne, że jak skręciłem z przodu na taką samą wysokość śruby na gwincie, opuściłem auto i z jednej strony stał wyżej (od strony pasażera). musiałem skręcić go niżej z tej prawej strony i mniej więcej wyrównałem. czy to jest normalne?

Matius, dzięki za informacje!

no i wszystko jasne Dziękuję serdecznie za informacje, przynajmniej teraz wiem na czym stoję.

właśnie nie wiem tak naprawdę co to jest i dopóki nie zdejmę to pewnie się nie dowiem, chyba, że ktoś może jeszcze napisze jeżeli miał do czynienia z takim wynalazkiem. Zniknąć to na pewno to zniknie, będzie zamiennik gruchota wstawiony, a z tym zobaczymy co się da zrobić. jak nic to będę miał na przeglądy, jakby mi marudzili. Zawsze będę mógł powiedzieć, że już kupiłem na wymianę kata i czeka na instalację

Witam, przymierzam się do wycięcia katalizatora. Tylko u mnie jest jakiś inny niż te, które widziałem na forum przy okazji czytania różnych tematów związanych, i na allegro. Foto poniżej: Może ktoś orientuje się lub ma/miał taki u siebie czy to jest normalny kat czy jakiś zamiennik? Chciałbym się zorientować przede wszystkim czy jest szansa, że da radę to jeszcze sprzedać i coś odzyskać kasy. Co polecacie w ogóle, wyciąć stary i wspawać rurkę, czy może lepiej kupić jakiś gotowy zamiennik typu gruchota? jakie różnice w kosztach będą?

trochę stary temat, ale może kolega jeszcze odpisze, gdzie zrobił pompę za te 250zł?

nie chcę zakładać nowego tematu więc zapytam tutaj. Czy ktoś mógłby podpowiedzieć gdzie dokładnie wpiąć się w kable na zasilanie i na światła cofania? jakiś kolor przewodu, miejsce? Jakby była jakaś fotka byłoby super. zestawik mam z 4 czujnikami na tył i 2 na przod. podlaczyć pod prąd chcę gdzieś w okolicach tylnego siedzenia/bagażnika.

Witam, wczoraj sprawdzałem vagiem błędy i na klimatyzacji wywalało mi takie coś: 64764 Nie znany kod błędu nie autoryzowane - BŁĄD SPORADYCZNY 64764 Nie znany kod błędu nie autoryzowane - BŁĄD SPORADYCZNY 64764 Nie znany kod błędu sygnał za duży 2301 Nie znany kod błędu nie osiągnięta wartość adaptacji 54144 Nie znany kod błędu brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 772 Włącznik ciśnienia oleju-F22 nie autoryzowane - BŁĄD SPORADYCZNY 2813 Nie znany kod błędu brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 772 Włącznik ciśnienia oleju-F22 uszkodzenie mechaniczne 65034 Nie znany kod błędu nie autoryzowane - BŁĄD SPORADYCZNY 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G brak sygnału 771 Czujnik poziomu paliwa-G Raz wczoraj (kiedyś też) wyskoczył mi błąd: 787 Czujnik temperatury kanału zasysanego powietrza-G89 przerwa lub zwarcie do plusa Czy ktoś wie co się dzieje i co to dokładnie za błędy?

dzięki wielkie!

Potrzebuję nr z etki zaślepki w zderzaku do spryskiwacza do Audi A4 1998r. (przed liftem). Mógłby ktoś mi sprawdzić?

Witam, mam na imię Łukasz. Zarejestrowałem się na forum ze względu na to, iż powoli zaczynam myśleć o zmianie autka. Głównym celem jest Audi A4 (jeszcze nie wiem która wersja, wszystko zależne od funduszy), ale na pewno będzie to dieselek. Na forum mam nadzieję znaleźć jak najwięcej informacji na temat tego modelu i silników diesla oraz może znaleźć jakąś ciekawą ofertę sprzedaży. Do tej pory jeździłem, i nadal jeźdżę VW Polo 86c2f z 1994r, z jakże oszczędnym silniczkiem 1.4D. Myślę, że przede wszystkim po zakupie A4 będę stałym bywalcem tego forum (do tej pory udzielałem się m.in. na VW Polo Klub Polska - pojutrze jedziemy z moim Polo już 3 raz na ogólnopolski zlot). Pozdrawiam wszystkich