tomow

do FMICa jeszcze przynajmniej miesiac a trzeba auto wystroic na wiekszych wtryskach bo na wolnych obrotach troche go podlewa paliwem i troszkę nierówno chodzi... za tydzien wszystkie szyby w "smołę" i zmiana opon na nizszy profil 215/40/18 jak juz wszystko dopieszczę bedzie jakas mała sesyjka jestem też umowiony na korekte softu w Dynosofcie Wroc

nowe obuwie, DRAG DR9 18 cali + oponki Brigdestone Potenza 215/45 niestety muszę dokupić przykręcane dystanse 40mm na tył i 30mm na przód żeby to wyglądało jak należy... felga waży 9kg a na tym najbardziej mi zależało , szerokosc 7cali ET40[br]Dopisany: 24 Marzec 2010, 15:19_________________________________________________spy foto nowe wtryski już siedzą, po malowaniu strojenie a jakos przed wakacjami FMIC i znowu strojenie wleciały również dystanse 40mm na tył i 30mm na przód

glosne gwizdanie z tlumika może byc również początkiem konca turbiny ...

ładnie ładnie, Bobik ogarnia temat

przepraszam za OT ale widzę że kilka osób szuka wtrysków 380cc będe miał takie na sprzedaż za około tydzien, z mojej S3 1.8T APY zainteresowanych zapraszam na priv

nowe zabawki 440cc, za tydzien 380cc bedą na sprzedaż, do 250KM starczają spokojnie, zainteresowanych zapraszam na priv

czekam na sugestie co do koloru, decyzja jeszcze nie podjęta celuje w około 280KM czyli max co można zrobic na seryjnym k04 zawias zostaje ori, już teraz mam problemy z wjazdem do garażu

witam przedstawiam Wam moje auto, Audi S3 autko z 1999 roku, w kolorze biało czarnym (z fabryki wyjechało granatowe) , kolor biały z nowego S3 - wyposażenie jak w każdej przedliftowej esce czyli klimatronik, xenon, skóra z niebieską alcantarą, grzane stołki, czarna podsufitka, 3 ramienna kiera i kilka innych smaczków mniej lub bardziej istotnych - moc póki co 263KM i 408Nm, lada dzien będzie więcej (FMIC i korekta), 3 calowy wydech z DP na 2 przelotach, mody by Dynosoft Wrocław poki co wymieniony olej na Motulka, olej w skrzyni, olej w tylnim moscie, rozrzad, łozyska, elementy gumowe w zawieszeniu, filtry, swiece i kilka innych pierdółek zapraszam do komentowania

na początku chodziło o moment i spalanie ale drążąc temat uswiadomiłem sobie (czy zostałem uswiadomiony) że projekt bedzie ogromną rzezbą głownie pod względem elektroniki więc porzuciłem ten pomysł na rzecz już sporo szybszego S4 które mam zamiar podkręcic na jakies 450KM wzorując sie na aucie AW69... trudno, bede płakał przy dystrybutorze ale wymiatacz bedzie niezly

autko o którym mówisz najprawdopodobniej jeszcze nie jest skonczone... jezeli info które otrzymałem jest prawdziwe to jest dokładnie taki sam projekt jak ja chciałem robić tylko jezdzący i ukonczony co do bmw i napedu x .... to jakos nie jestem przekonany ani do marki ani do napedu... kiedys kolega chciał mnie przekonać ze jednak bmw jest super fajne i szybkie i dał mi pojezdzic E46 2.8... jak dla mnie ani to nie jechało ani skrecało itd ... poprostu jestem anty bmw i tyle

póki co pomysł zostaje porzucony... zebrałem bardzo dużo info na ten temat i głownym problemem jest elektronika czyli magistrala CAN w nowych A4... podłączenie tego zajełoby mase czasu i cierpliwosci... mechanicznie problemu nie ma zadnego pozatym 40tyś to troche za mało, musiałoby być okolo 50 a to już przestaje miec jakikolwiek sens dowiedziałem się że jest już takie autko, ponoc jezdzi i to bardzo szybko ale rzezba była potworna... ja zaczynam szukać S4 B5 i planuje upgrade na 2xk04 czyli setupik na około 400KM wszystkim dziękuje za sensowne jak i mniej sensowne odpowiedzi i porady

to kasuj to akurat nie moje zdanie tylko jednego z lepszych tunerów w tym kraju (nazwy nie podam zeby nie bic piany) miałem TT z motorem BAM po samym tylko sofcie i przy pałowaniu ciezko bylo zejsc ponizej 15l....

licze na jakies 12l max przy pełnym bucie, kilka osób które posiadają A4 B7 z tym silnikiem twierdzą że jeszcze 12l nie udało sie przekroczyć choć bardzo sie starali... wiadomo że mocno modzona benzyna bedzie palic jak smok... i nie 95 i nie 98 tylko przynajmniej V-power bo wiadomo że przy takich mocach wysrywają sie zapłony... to chyba nie podlega dyskusji...

za 10tysi kupujesz cały kompletny silnik z osprzetem i komputerem, zorientowałem sie w cenach zanim założyłem ten temat jeszcze lepsze osiagi bede miał jak włoże bigT do mojej Cupry ale nie o to mi chodzi ... a 1.8T modzone pali ogromne ilosci benzyny V-power , w gre wchodzi tylko dieselek 4x4 z bardzo duzym momentem obrotowym wiec wybór jest tylko jeden, 3.0 TDI

witam ostatnio wpadłem na pomysł aby do budy A4 B5 quattro włozyc silnik 3.0 TDI wysłałem kilka maili do znanych tunerów ale nie uzyskałem żadnej odpowiedzi... wiem że jest taki jeden projekt tylko w Audi 80 Coupe ale poki co chyba nie dokonczony jeszcze... pytanie czy da się to zrobić? czy są jakies techniczne przeciwskazania? do kogo uderzyc z pytaniem o taki swap i nie zostac zlekceważonym...? budżet to jakieś 40tyś, auto kupie za 10tyś, silnik za 10tyś ... a reszta na dogranie całosci i poskładanie smile.gif w planie FMIC, wydech, soft ...no i gdyby starczyło kasy i możliwosci wieksze turbo ktoś zapyta pewnie że lepiej kupic A4 B7 z tym silnikiem .ale póki co mnie na to nie stac a chciałbym się powozić 3.0TDI, w tej chwili jezdze Ibizą Cuprą 6L po sofcie ale mało mi mocy... z góry dziękuje za sensowne odpowiedzi

witam w tej chwili jezdze A3 TDI pozdrawiam