Greg a4

dzięki panowie -pozdrawiam

standard jak z wlepy od bagażnika

witam czy takie laczki podejdą do mojej z 99 po lifcie ?http://moto.allegro.pl/audi-a4-235-45-17-i1682743254.html ewentualnie takie http://moto.allegro.pl/polerowane-alusy-audi-a8-a6-17-i1681916356.html a jeśli nie to jakich szukać bo mam standartowe zawieszenie i już trochę przód nurkuje tzn.mięka jest

warto wyczyścić także piastę przed montażem nowych tarcz

A jak to by było z wymianą takich uszczelniaczy w 2.5 V6 tdi ?Tak mi się zdaje że jest trochę dłubania -mój przypadek silnik zapala po 2 sekundach z wielkim terkotem i niebieską chmurą do tego gryzący w gardło chwile po niebieskim dym .Dosłowie po 1 lub 2 min silnik zwalnia obroty ,pracuje równo ale nadal ten smierdzący dym . Jak temu zaradzić już sam nie wiem

analogowe

plus dla ciebie , a czemu chcesz to robić sam ? bo jak by to warsztat zrobił i fakturkę pzu kazał zapłacić to by tam było minimum 700 za element i wszysko zrobione jak trzeba a ty byś jeżdził samochodem zastępczym i kłopotu nie miał -zaoszczędzisz może kilka setek a wiesz ile czasu zmarnujesz?//?

to się narobiło...no elektrykiem nie jestem

powiedzmy że w świętokrzyskim taniej zrobią lakierowanie za ok 1200 także pod maseczką + blacharz +klima do roboty+ części-musi on sobie policzyć jak jemu to się widzi

a z kąd wziąłeś tę cenę 800 900 ?

dolicz cieniowanie drzwi i fartuch w w komorze silnika

bezpieczniki to była pierwsze co sprawdziłem i wszystkie całe -pewnie przekażnik poleciał se

tak dokładnie

Zaraz zaraz te 2000 to chyba za lakierowanie??? no może coś by zostało -posłuchaj rady kolegów trzeba sprawdzić -podnieść maske -i pierwsza sprawa -podłużnica może być ruszona , sprawdz przekątne pomiedzy błotnikami bo może btć skoszony -dobry blacharz ma taki fajny przyrząd i ci powie . Tylko kasy nie bierz bo to co dają to za mało i kłopot na ciebie spadnie z kupnem części szukaniem fachowców -strata czasu

no podłączyłem nowe przetwornice i nowe palniki i nic -wreszcie miałem te zwykłe 2 stare żarówki h7 wpiąłem jedną po drugiej i kiszka -a prawa srona to prawa lampa co nie chodzi o światła mijania (tam gdzie soczewki są )

Panowie po 3 miesięcznym używaniu zestawu hid prawa strona nie świeci , sprawdzałem co się stało bo mam zapasowe palniki i przetwornice - atu nic kiszka NIE MA PRĄDU WCALE -co może być nie tak ??????

jeśli można to dołacze się do tematu .Moja też beznadziejnie zapala tak jak kolega wyżej napisał tylko zamiast czarnego dyma puści jaso niebieską ogromną chmurę -tak jak mój ojciec przy spawaniu elektrodą -nie wymieniłem jeszcze wtrysku sterującego bo to drogi interes ok 1200 ,ate z allegro to z rozbiórek używki i nie wiadomo czy się kasy w błoto nie wywali[br]Dopisany: 01 Luty 2011, 16:51_________________________________________________a gdzie kolega wyczytał ze tyle ohm musi mieć? niech powie bo to dużo ludzi ma z tym problem

Jeśli twierdzisz że nie trzeba wymieniać podkładek pod wtryskami -to jak wytłumaczysz mi podnoszący się stan oleju w silniku ,dopiero co jak 1,5 temu było poniżej maksimum i tak zostawiłem -myślę sobie spali ze dwie setki i będzie git a tu po trasie patrzę jest po za maxem około 3-4 milimetów co efektywnie daje nam około 0.8- 1.litr oleju za dużo ????

No nie zupełnie kolego .zdejmujesz zderzak - wykręcasz wkręty przy kołach takie na torx -wyciagasz kratki przednie -odkręcasz 2 śruby na imbusa ( wkręcone od dołu w pozycji pionowej ),wyczepiasz ze ślizgów -nie bój się mocniej trzeba szarpnąć .zderzak ci schodzi elegancko -wyczepiasz wtyczki z mgielnych jak je masz .odkręcasz przodek tzn 2 śrubki torx lewa i prawa strona przy błotnikach to te które trzymają ten cały plastikowy przód ,po bokach masz dwie śubki 6stki na kluczyk 10-wykręcić . A jeszcze 4 śruby na torks przy odbojach-dalej podkładasz jakieś ze da klocki drewniane albo pustaka to jak kto woli i delikatnie odciągasz całość -to nic strasznego .Zostają jeszcze obudowy pasków -silnika- zabezpiecz się lepiej w jakiś magnesik na druciku bo jak będziesz odkręcał te pokrywkę termostaty to tam są 3 śrubki 6 na 10 kluczyk i lubią wpaść za alternator [br]Dopisany: 31 Grudzień 2010, 20:16_________________________________________________czas operacyjny ok 6 godzin i browarek

Super Dzięki

Tak jak kolega wspomniał 99 to ta na tył a ta na przód to droższa jest sam zmieniałem w lato 3 ale kupowałem serwisie

a dokładnie o jakie podkładki chodzi? czy kolego możesz to sprecyzować ?czytałem wczoraj jak puszcza dookoła to już tylko nowe pokrywy trzeba kupić a to słyszałem koszt ojojoj!!!! [br]Dopisany: 29 Grudzień 2010, 22:05_________________________________________________sączy się z tych jakby zimeringów gumowych [br]Dopisany: 29 Grudzień 2010, 22:06_________________________________________________zuważyłem , że podniósł mi się stan oleju i jest poza max -tak myśle że z pod wtryskiwaczy trochę ucieka .A bardzo możliwe bo była odpowitrzana i dokręcane były przewody bardzo mocno -kupiłem 6 podkładek mosiężnych pod wtryski i 12 małych pod przewody przelewowe . Chciałbym wymienić -czy macie jakieś podpowiedzi jak to zrobić wzorowo

Gdzie mogę dostać nowy komplet wtryskiwaczy do mojego AFB 150 koni 2.5 tdi V6 za rozsądną cenę . Auto z 99 roku po liftingu -jeśli ktoś zna numery wtryskiwaczy to poproszę .

Pokrywy zaworów 2.5 tdi v6 -przez nieudolny montaż mechanika druciarza że tak powiem zaczęły lać woków wtryskiwaczy -jak to naprawić ???

Wlaśnie wymieniłem termostat bez rozbierania rozrządu -da się :)tylko jedno małe ale !!!potrzebna druga osoba do pomocy przy odchylaniu paska zębatego przy demontażu a także przy montażu .następna wskazówka to smarujemy brzeg termostatu masą uszczelniającą taką jak np.do uszczelek tak symbolicznie. Chodzi o to żeby nowy oring nam nie spadał tylko jak gdyby się przykleił do termostatu ,a wtedy wkładamy termostat i zakładamy pokrywkę wcześniej wyczyszczoną z starych brudów .temperaturka 90 pięknie trzyma .Koszt termostatu 57.50 na dzień dziśiejszy-wahler.