letallec

Nowe wtryski tylko wyolbrzymily prawdziwe problemy Jesteś pewny?? Bo wydaje mi sie, ze nowe wtryski to optymalizacja poprawnych parametrow wtysku. W tym przypadku doprowadzily do powiekszenia negatywnych objawów właśnie w zwiazku ze swoimi najlepszymi parametrami fabrycznymi.

Skoro to sie dzieje tylko podczas jazdy, to musi byc cos z jezdnego.

Witamy i zapraszamy na spoty warszawskie

Awaria jest skutkiem przeladowania. Trzeba od czasu do czasu przeczyscic turbo no i od czasu do czasu przegonic furacza.

Mysle ze to przeguby. Z tej predkosci, z Twoim momentem, to "oddychają rękawami". A moze masz jeszcze chipa?

Witamy kolejne B8

Witamy

Witamy i zapraszamy na spoty warszawskie

przeładowanie

Witamy

Witamy i zapraszamy na spoty warszawskie

Witamy i zapraszamy na spoty warszawskie

To duzo, bo w serwisie ASO w Powsinie zapłaciłem za kodowanie nowego kluczyka 147PLN z groszami. Straszni zdziercy sa w Waszym rejonie. Możesz jeszcze spróbowac odpalić tym nowym kluczykiem i rzekomo mógłby sie sam dostroić. Ja tego nie testowałem, ale podobno może zadziałać. Spróbuj znaleźć wątek z kodowaniem kluczyka, albo zapytaj na pw adamooo

ASO ma jakas promocje na zestaw naprawczy rozrządu. Mozecie to znalezc w katalogu promocji na 2008. Ja bralem stamtad komplet ramion i pior wycieraczek AERO i to mi sie rzucilo w oczy. Pewnie nie jest to zestaw kompletny, ale zawsze to aso. BTW jest kolega TOM77, ktory ma dobre ceny dla klubowiczów. Walcie do niego smiało

czyli mozliwa jest ta nieszczelnosc w układzie dolotowym. Obejrzyj dolot dokladnie od turbiny do kolektora. Moze gdzies jest zle zalozona opaska badz dziura. Sprawdz szczegolnie w okolicy IC.

Witamy

Witamy

Czarny dym to np. nieszczelnosc w dolocie lub zly kąt wtrysku. Jak masz możliwosc to podłącz sie pod VAG i zrob logi statyczne i dynamiczne.

Witamy

Witamy

Witamy

Zdejmij waz od zimnej strony i zobacz luzy wirnika(wzdluzne i osiowe). Oraz czy jest tam olej. Po tym wstepnie ocenisz czy trzeba naprawiac czy jeszcze polatasz. Moze głupie pytanie, ale to co jest i czym sie objawia ?? Silnik wchodzi w tryb awaryjny na skutek zbyt duzego cisnienia w dolocie. Auto robi sie mulowate, nie daje sie wyprzedzac ani przyspieszac. W logach silnika zostaje blad 17656 (jesli dobrze pamietam numer :gwizdanie:). Po wylaczeniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy. Az do nastepnego razu. W zaleznosci od konstrukcji turbosprezarki wymagane jest czyszczenie kierownic i/lub regeneracja uszczelniaczy.

Tak, ja. Niestety chyba wiekszosc samochodów z grupy VAG tak ma. U mojego brata w Golfie nie da sie jechac powyzej 80, bo bebenki wysiadaja. Ja sobie z tym radze uchylajac delikatnie przednią szybę.

Witamy

Witamy