morwi

Podepnę dzisiaj komputer i sprawdzę. Sprawdzałem bezpiecznik od klimatyzacji, ale odpowiada on też za wentylator, a ten działa. Czy jakieś inne bezpieczniki powinienem sprawdzić? Sprawdziłem ten przekaźnik - jest dobry Komputer podłączyłem, ale żadnych błędów nie wykazał. Hipppek, mógłbyś mi podać jakie bezpieczniki powinienem jeszcze sprawdzić? Bardzo proszę o pomoc.

Bardzo dziękuję. Sprawdzę, czy działa.

Witam serdecznie. Kilka dni temu podczas jazdy przestała mi chłodzić klimatyzacja (climatronic). Początkowo sądziłem, że skończył się czynnik. Odkręciłem zawór i wcisnąłem tę wewnętrzną igłę i czynnik zaczął się ulatniać. Drugie podejrzenie to sprzęgło. Aby je sprawdzić podłączyłem klimatyzację "na krótko" i sprężarka ruszyła. Okazuje się, że prąd nie dochodzi. Na drodze od panelu do złącza musi być coś skopane. Sprawdziłem przewody i wyglądają dobrze. Czy może to być przekaźnik? Wiecie może. który przekaźnik odpowiada za klimatyzacje? Ten pod maską przy komputerze czy któryś z tych pod kierownicą? Dodam, że po wciśnięciu przycisku na panelu zapala się gwiazdka i słychać "pyknięcie". Czy presostat może być tego przyczyną? Bardzo proszę o pomoc.

Czyli mam zrobić wszystkie możliwe logi? Czy jakieś konkretne? Mógłbyś mi podpowiedzieć?

Dzięki za odpowiedź. Ale jak to wywnioskować po logach? Na co należy patrzeć? A N75 odpada?

Witam wszystkich. Czy mogę prosić o sprawdzenie logów z Ibizy 1.9 TDI 110 koni 98 rok? To jest autko mojego przyjaciela.Zrobiliśmy logi, ponieważ auto traci moc na IV i V biegu przy ok. 3000 obr. Od tego momentu turbina przestaje działać na wszystkich biegach do czasu ponownego uruchomienia silnika. Na pozostałych biegach turbina działa do odcięcia. Problem odkrył niedawno na trasie, ponieważ auto ma od niedawna i do tej pory jeździł głównie po mieście. logi dynamiczne - III bieg, turbina działa do końca: logi dynamiczne - IV bieg, samochód traci moc przy ok. 3 tys.: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/45f8fc9ab96f03b0.html Czy powinienem zrobić logi z innych grup? Robiłem to pierwszy raz, dlatego zbytnio nie orientuję się w temacie. Czytaliśmy już wiele na ten temat. Mówi się dużo o zapieczonych kierownicach, N75, a nawet wymiana przepływomierza komuś pomogła. Z góry dziękuję za pomoc.

Wszystkie bezpieczniki są ok. Sorki że znowu odświeżam temat. Sprawdziłem jakiś czas temu piny w kostkach od licznika i okazuje się że prąd do licznika dochodzi. Do bezpieczników również dochodzi. Czyli sprawdziło się najgorsze że coś w samym liczniku padło. Licznika wymieniać się raczej nie opłaca. Może jednak ktoś wie jak to naprawić? Nie znam niestety elektryka który znal by się na licznikach. Pozdrawiam

Odpala bardzo ładnie. Poza zerowaniem się licznika po wyłączeniu zapłonu przestaje chodzić zegarek i wskazówka obrotomierza pozostaje na poziomie biegu jałowego. Najprawdopodobniej w liczniku nie jest podtrzymywane napięcie. Dzięki Szogun0 wiem które piny w kostce od licznika są odpowiedzialne za podtrzymywanie napięcia. Jak kumpel będzie miał czas to zajrzy i może naprawi. Wczoraj nie naprawił bo właśnie nie znaliśmy rozpiski pinów w kostkach.

Niestety u mnie raczej nie pomoże bo licznik kasuje się zaraz po przekręceniu kluczyka, jeszcze przed odpaleniem.

Elo! Wracam z tematem kasowania licznika dziennego. Dzisiaj kumpel rozmontował to zabezpieczenie i niestety okazało się że to nie ono odcinało prąd od licznika. Proszę powiedzcie co jest odpowiedzialne za podtrzymywanie napięcia w liczniku? Może jakiś kondensatorek czy coś w tym stylu co wmontowane jest w licznik? Kumpel powiedział mi że by to naprawił gdyby właśnie wiedział tę rzecz albo miał schemat do kostek licznika i wtedy można byłoby coś kombinować wiedząc który kabel jest za to odpowiedzialny. Bardzo Was proszę o pomoc

lukasz1981lukasz jak to możliwe że znalazłeś w takiej cenie? ale było ono już wystawione czy szukałeś w ogłoszeniach z samochodami po rozbiórce? ja znalazłem człowieka który ma do sprzedania za 65 zł

Jeszcze nie, ale teraz przynajmniej wiem jak tego szukać na Allegro.

Jeszcze jeden odpisał, jego cena - 60 zł. Spróbuję negocjować.

Wysłałem trochę maili z zapytaniem o światło stop. Na razie dwóch odpisało. Jeden chce za nie 100, a drugi 80 zł.

Nie mam. Pytałem już kilka osób i tylko z półką sprzedają. Nie spieszy mi się i może coś się kiedyś trafi.

Dobrze się przypatrzyłem tej kontrolce i rzeczywiście to immo. Trza naprawić...

dawajrapa bardzo dziękuję! Skontaktuję się z nim i mam nadzieję że się zgodzi.

Ale powiem ci, że światełko od Bory jakoś bardziej mi się podoba. Tylko nie wiem czy zaryzykować i kupić.

Jeszcze nie, ale na pewno się przejadę. Ciekawe czy tam są drogie, jeśli w ogóle będą

Liczę na waszą pomoc.

Niestety nie mam jak sprawdzić. Mogę powiedzieć tyle, że na innej aukcji z takim samym światłem były zdjęcia , na których zamontowane było ono w Audi 80. Nie były to fotki z bliska, więc nie jestem do końca pewien czy idealnie pasowało. Nie wiem też, czy nachylenie tylnej szyby w 80 jest takie samo jak w A4.

Wybacz, niechcący zapomniałem :gwizdanie:

Ok, spróbuję zrobić to razem z tatą (niestety dopiero) za kilkanaście dni. Mam nadzieję, że to immo, a nie coś innego, bo się załamię.

Cześć! Moja nie ma niestety trzeciego światła stop. Od dłuższego czasu szukam oryginalnego światła i nic. Teraz nie zależy mi już na oryginalnym światełku, tylko na takim, które przede wszystkim komponowałoby się z tylną szybą. Co sądzicie o tym: http://allegro.pl/item204133696_nowe_swiatlo_stop_orginal_vw_bora.html ? Będzie całkowicie przylegała do szyby, czy będą luki?

Witam U mnie problem jest bardzo podobny, tzn. czasami zdarza się, że silnik po uruchomieniu za chwilkę gaśnie, ale za drugim podejściem zawsze odpala (chyba, że nie pamiętam, żeby zaskoczył dopiero za np. 3 razem). Po włączeniu zapłonu kontrolka immo po chwili gaśnie i nie ma takiej sytuacji, żeby mrugała - więc nie jest to wina immo, czy może jednak? Co sądzicie o tym, że może być to wina kostki stacyjki? Proszę o pomoc. Ravq rozwiązałeś może swój problem? Pozdrawiam