krupskim
-
Postów
545 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez krupskim
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 23
-
-
Trzeba było jeszcze te piny delikatnie obrócić wokół swej osi . Są wtedy sztywniejsze i mniej podatne na odkształcenie po ileś tam krotne trzaśnięcie drzwiami.
-
Jak klikałeś naprzemiennie otwórz/zamknij z dużą częstotliwością , to moduł nie zdążył zrealizować jednej funkcji a dostawał polecenie wykonania przeciwnej. Wtedy głupieje / zawiesza się / . Po krótkim czasie wraca do normy , ale takie zabawy mogą się marnie skończyć.
-
Raczej twojej tulejki nie da się przetoczyć. Próbowałem namówić na taka robotę dobrego starego fachurę i powiedział ze nie da rady. Trzeba by roztoczyć w środku wąskiej tulejki stożek na większy sworzeń ,
-
Tulejki siedzą w zwrotnicy , nieraz przy wyciąganiu wahacza wychodzą razem z nim na sworzniu. Ne nie pamiętam - jak będziesz szukał to szukaj z auta z 2012 - 2014 rok , na pewno będą takie jak trzeba
-
Z tymi wahaczami to czarna magia - tajemnica producenta. Ja miałem 106 tys i miałem wibracje , wymienilem tuleje na poliuretan - wibracje prawie ustały. Po ok 10 tys km pojawiły sie znowu niewielkie wibracje i zmieniłem wahacze na 75mm. Teraz jest OK.
-
Jeśli tylko koła biły to inna sprawa
-
Ale przez doważanie usunąłeś skutek drgań, nie ich przyczynę.
-
Nie załatwia sprawy. Jak myślisz , dlaczego firma w zawieszeniu zmieniła konstrukcje tego jednego wahacza? Najpierw tylko wstawili tuleję olejowo gumową 75mm a potem zwiększyli sworzeń na 14mm. Dlaczego w tym temacie jest pewnie z 90 głosów osób posiadających samochody z lat 2008-2010.
-
Zbyt słabe tłumienie drgań tulei gumowej 65mm.
-
Tylko weź pod uwagę , że wahacze z tuleją 75MM i sworzniem 12mm wypuszczono w 2009. W 2010 robiono już wahacze 75mm ale ze sworzniem 14mm. Tych na nakrętkę 12mm było wypuszczonych mało i widocznie tez coś było kiepsko jeśli zwiększono średnicę sworznia . Wahacz 75mm na 14 kupisz z 2013-14 roku i jest większe prawdopodobieństwo że na nim pojeździsz. Ja kupiłem 2 szt z 2014 z tulejami za 220PLN z wysyłką
-
Tak , przegub wewnętrzny jak ma luz to powoduje wibracje nadwozia. Zewnętrzny przy mocnym skręcie kół będzie "strzelał"
-
Telepaczka przy niższej prędkości to wynik luzu na skrzyni / wałek , przegub/ , przy 130 w górę - to wina wahaczy
-
Cześć, gdzie kupowaliście te wachacze bananowe 75mm z tulejami? Oryginały nowe, używane czy zamienniki? Mam ten sam przypadek co u Was. Wibracje na poliuretanach i jeszcze większe przy odejmowaniu gazu w okolicach 75 km/h. Zastanawiam się czy wibracje od odejmowania gazu nie świadczą o przegubie, tylko nic nie terkocze jeszcze.
Wewnętrzny przegub nie terkocze. Sprawdź przegub i ewentualnie luz na wałku kołnierzowym - jeśli tam jest luz to może powodować drgania w zakresie 65-80km/h
Wahacze kupiłem używane - szukałem dobrego sprzedawcy po komentarzach, poprosiłem o kpl z tulejkami i takie dostałem. Na niektórych aukcjach na zdjęciach widać wahacz wymontowany już z tuleją
-
Pierwszy montaż zrobili mi na jakiś smar silikonowy. Zawieszenie po pewnym czasie bylo sztywne, przejazd przez "śpiącego policjanta" to pokonywałem jak taczka. Poprawka została zrobiona na smarowidło do montażu opon i było ok. Po roku wibracja wróciła .
-
Kupuj wahacze na sworzeń 14mm / rozmiar nakrętki / razem z tulejami zwrotnicy - one maja tuleje 75mm. Wyciągasz swoje wahacze , wybijasz tulejki ze zwrotnicy, następnie musisz przetoczyć tylko z zewnątrz tulejki z nowych wahaczy na wymiar twoich starych. Wbijasz je w zwrotnice i montujesz wahacz.
-
Potwierdzam - walczyłem parę miesięcy, zmieniłem ostatnio na 75 ze sworzniem na 14 - jest OK. Jak ktoś chce to mam do sprzedania oba wahacze z wprasowanymi poliuretanami
-
Te styki co wchodzą w silniczki dobrze jest lekko skręcić - takim ruchem jak ślimak . Oczywiście niewiele o jakieś 10 stopni. Blaszki ciaśniej wchodzą w silniczek i nie są tak podatne na odkształcenie przy trzaskaniu drzwiami.
-
łożysko wałka prawego stożkowe 0B4 409 218C wymiary 88,0 x 19,05 x 53,97
Dzięki Mariusz za podpowiedz wkradł się jednak Tobie mały błąd sprawdzałem to łożysko i ma wymiary 88,9 a nie 88,0. Zamówione w Intercarsie za 120zł FAGa
Faktycznie - masz rację . Szybko pisałem odpowiedź bo musiałem wyjechać i walnąłem nie w ten klawisz.Moja pomyłka , ale jak sobie przypominam łożyska o wymiarze 88,0 i pozostałych jak podałem - nie ma.
-
Ja posługiwałem się przy doborze wymiarami i tak łożysko wałka prawego stożkowe 0B4 409 218C wymiary 88,0 x 19,05 x 53,97 nr wg specyfikacji firmy NTN 806649/10
Uszczelniacz 0B4 409 400C lub D gr 7mm śr. wewn 40mm śred. zewn 55mm firmy CORTECO nr specyfikacji 01036176B. Oring dekla Nr WHT 004074A wym. 185mm x 3,5mm
-
Ja delikatnie szerokim śrubokrętem podkładając szmatkę. Zejdą bez problemu . teraz zrobiłem z tego szerokiego śrubokręta /oszlifowałem go by miał obłe brzegi / taki pomocnik do zdejmowania dekorów .
-
Z ETKI wynika że można te skrzynie podmieniać. Mocowania na pewno sa te same. Raczej nie wskazane by było montowanie skrzyni z silnika 170KM do silnika co miał 120KM, ale od 120 do 140KM mozna je mieszać.
-
Etka pokazuje że nowa zwrotnica z wahaczem na sworzeń z nakrętką 14mm weszła od 02.11.209 . Wahacz z takim sworzniem miał tuleje 75mm. Były też na początku robione wahacze z tuleją 75mm i sworzniem na 12mm
-
-
Jeśli chodzi o poliuretany mam takie same efekty - po ok 8 tys km problem wraca.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 23
Drgania na kierownicy w zakresie prędkości 110-140 Rozwiazanie ! wymiana tuleje 65 mm vs 75 mm
w Audi A4 B8
Opublikowano
Zwrotnica jest żeliwna i jej nie powinno się grzać. Jak podejdziesz do tematu z odpowiedniej wagi "argumentem" to bez problemu ją wybijesz- najlepiej przez jakiś pobijak.
Nie trzeba ustawić geometrii