krupskim

Nie - jeszcze nic nie zrobiłem . Czekam aż się ociepli. Na rysunku w ETCE jest jedno łożysko kulkowe.

Z pytaniem który silniczek jest do czego to chyba tylko do wróżki trzeba sie udać. Chciałem się dowiedzieć który pin w zamku za co odpowiada ale szukanie u dr Google nie dało rezultatów. Może ktoś na forum zna odpowiedź.

Może ktoś zna nr fabryczny wyświetlacza z poprawionym podświetleniem, który będzie pasował P&P do B8 z radiem Concert 2009 rok

Poduszkę i tak musisz wymienić , więc zacznij od niej. Po wymianie zobaczysz i najwyżej wtedy będziesz miał ból głlowy

Można je zamieniać.

Wjedź na podnośnik , odpal auto wsadź bieg / ustal szybkość / na którym najbardziej telepie. Potem odkręć z jednej strony półoś od skrzyni , powtórz rozpędzanie , to samo zrób z druga półosią . Wyeliminujesz w ten sposób drgania od skrzyni lub mechanizmu różnicowego.

Po zdjęciu koła przykręcasz śrubami przez podkładki tarcze do piasty. Musisz znaleźć stabilny punkt do którego trzeba przymocować wskaźnik . Odpalasz autko i koła się kręcą . Sprawdzasz czy tarcze nie zmieniają dystansu od wskaźnika. To metoda troche partyzancka , ja sprawdzał bym to u mechanika co ma maszyne do toczenia tarcz na samochodzie

Sprawdż czy nie ma bicia tarcz ale na samochodzie . Czy piasty dobrze były oczyszczone przed założeniem tarcz?

Ja mam luz z prawej strony, na pokrywie przekładni głównej - 0B4409131B .

Rocznik

Oczywiście że środek. Wybór środka zależy od doświadczenia montującego.

U mnie po zamontowaniu na dostarczoną pastę po ok 2 miesiącach zawieszenie było strasznie sztywne. Poprawka zamontowania tulei na smar do montowania opon dała bardzo dobre efekty

TAk , jak byś chciał ja wymontować to musisz zdjąć trapezową klapkę i odlutować ją od złącza . Nakrętkę trzeba mieć taką specjalną śr 8mm długość ok 4 cm. Można ja kupić w sklepach z galanterią metalową. Wyjmij uszczelniacz od góry - widać na pewno kołnierz, polej jakimś smarowidłem w aerozolu. Odkręć wszystkie wkręty wokół blach osłonowej od spodu . Zdejmij blachę i dopiero wtedy po nakręceniu nakrętki od góry / tej długiej / pukaj w nią aż wyjdzie z dużego koła zębatego bolec . Wtedy możesz spróbować wykonywać ruch wokół osi .

Przy wybijaniu osi wycieraczki z plastikowej obudowy musisz zastosować taka długa nakrętkę . Nie możesz walić młotkiem w końcówkę osi bo rozklepiesz miejsce na spryskiwacz. Druga kwestia to w trakcie energicznego wybijania może pęknąć ta plastikowa obudowa wokół osi. Trzeba to robić delikatnie , cierpliwie z próbami obracania wokół osi. Jak bardzo zardzewiały to pewnie płytkę szlag trafił a dół ośki który wchodzi w uszczelniacz jest wyżarty i jest mała szansa na reanimację. Jak by co to chyba mam jakąś ośkę , może i płytka się znajdzie.

Ma ktoś rozpiskę pinów by sprawdzić czy jest sprawny zamek drzwi przednich, bez konieczności ściągania tapicerki. Zamek 8J1 837 015A lub 016A , 7 pinów rocznik 2008

Nikt nie zna rozpiski pinów - może ktoś ma ELSę i w niej by coś wygrzebał

Luz masz na lewej / długiej / czy prawej / krótkiej / flanszy?

Przygotuj sobie paski materiału dobrze wchłaniającego wodę / tyle ile masz wgniotek/ . Namocz je i owiń miejsca wgniecenia . Po ok 5- 6 godzinach jak skóra będzie mokra , susz te miejsca suszarką ugniatając skórę pacami. Znikną wgniotki na 100% . Potem skore lekko natłuść.

Sprawdź czy dobrze nasmarowali tuleje - czy samochód nie stał się bardziej sztywny / zobaczysz to dobrze na "leżącym policjancie " - taka hopka/ U mnie wsadzili tuleje na dostarczony z nimi smar i było kiepsko. Sprawdź flansze wychodzącą ze skrzyni do której jest zamocowany przegub - zwłaszcza ta z prawej strony / krótka / Poruszaj nia góra dół - pionowo

Pytanko do tych co robili schowek klimatyzowany / chyba dedykowane do wrclaguna /- czy rurka do chłodzenia z B7 będzie pasowała do B8. W B6 i B7 w obudowie nagrzewnicy był otwór zaślepiony gumowym korkiem . Po jego wyjęciu można było zamontować rurkę którą łączyło się z lodówką w schowku lub z samym schowkiem . Miałem taki schowek gdzie juz było nadcięcie w tylnej ściance na podłączenie chłodzenia. . Mam taką rurkę i ciekaw jestem czy da się ją zastosować . Zrobienie otworu okrągłego w obudowie schowka to pikuś - nie wiem czy jest odpowiedni do tej rurki otwór w obudowie nagrzewnicy.

Zrobiłem to samo - wyciągnąłem idealnie Parrotka i zamontowałem fabrycznego blutka. Parrotek czeka na nabywcę

ja wymieniłem na poliuretan i problem jest nadal. Wibracja nadwozia bo nawet nie kierownicy przy prędkości 80 km i potem 120. Wkurzające to jest. Zaznaczam że na zimówkach nie mam tego problemu. Jakieś sugestie?

Twój przypadek ewidentnie wskazuje że winę ponoszą koła. Chociaż ja walczę z problemem minimalnych wibracji nadwozia przy prędkości 65-75km . Wymieniłem tuleje i problem z wibracja 130km + zniknął . Ten w zakresie mniejszych prędkości pozostał - mimo zmiany 3 kpl kół i nawet doważania na samochodzie.

Szukaj przez Google. Ja znalazłem pod Chełmem

Sugerował bym tak jak gdzieś wspomniałem wyżej - wyważenie na samochodzie. Jednak jest to tylko wyeliminowanie objawów, ale nie przyczyny

Mogę tylko potwierdzić zamiłowanie Belgów do Parrota. Też mam samochód z Belgii i oczywiście Parrot na samym środku kokpitu królował.

Jak zdemontować plecki foteli - nie mam ELSY a nie chcę czegoś urwać. W B6 chyba się ciągnęło do siebie górną część i wyskakiwała z zatrzasków, potem przesunąć tżeba było plecki w dół żeby je zdjąć z zaczepów. Czy w B8 jest tak samo?