krupskim

Moduł komfortu masz w pompce centralnego zamka / masz z końcówką B lub C/, vag musi go widzieć.

Kostka stacyjki ? albo licznik -a właściwie immo w liczniku . Stawiam na to drugie.

Chyba w lipcu 2002 była zmiana w tych klawiszach , inna wtyczka , a na pewno nie da się przełożyć samych panelików z piktogramem- przynajmniej bez małych przeróbek.

Nie kombinuj z wybijaniem. Odkręć podstawę alternatora od bloku , i na stole to zrobisz jak należy .Może wykrętak / lewy gwint/ lub dospawanie do pekniętej sruby jakiejś przedłużki do odkręcenia.Jak zaczniesz kombinować z wybijaniem to może to się skończyć uwaleniem chłodnicy i uszkodzeniem podstawy.

Oj chyba jest mozliwość ustawienia tych świateł wagiem

Dymek jest normą, w PD potrafi z rurki pryskać mgiełka oleju

Przy okazji sprawdź też odmę , czy jest drożna.

Jeśli chodzi o alarm i domykanie szyb, to zdechła elektronika w pompce cantralnego zamka - tam jest na niej moduł komfortu.Spróbuj podłozyć druga pompke - do uruchomienia szyb wystarczy każda. Podaj nr pompki -

Metoda wrhz jest prawidłowa. Piłowanie zapadek daje taki efekt ,że potem byle kluczem mozna otworzyć auto. Zapadka ma wystawać na okresloną wysokość ponad wkładkę.Biorąc pod uwagę ,że po jakimś czasie wkładka ,zapadki i obsada wkładki są trochę wyrobione , to dodatkowo spiłowane zapadki ułatwiają otworzenie drzwi .

jako antena słuzyły nitki ogrzewania tylnej szyby. Po lewej stronie z boku jest wzmacnicz antenowy i konwerter .

sprawdź poduszki zawieszenia silnika - czy nie są czasem mokre

czyli zasilanie pompki jest tylko po zapłonie.Sprawdź czy bez zapłonu masz prąd na czrnej kostce - kabelek czerwono niebieski. Zobacz też cz na brązowym jest masa.

Szukaj po nr sprężarki . Znajdż w ETCE jaki nr powinien być przy twoim motorku . ETKA wyszuka ci też do jakich pojazdów były takie same montowane.

Po spadku napięcia poniżej wartości granicznej , nie uruchomisz rozrusznika.

Uszkodzone , lub źle ustawione / zamontowane pompki na vagu powinny wyjść. Jeszcze może byc inny powód wzrostu poziomu oleju . Pompa podciśnienia , a włąsciwie jej uszczelnienie.

Nie , ale w niektórych modelach jest fabryczny moduł bluetooth i chyba on podaje sygnał na ta kontrolkę

W zestawie głośnomówiącym była taka kostka z kablami , ona odpowiada za rozłączenie glośników radia gdy odbieram lub nawiązuję połączenie i przekazanie rozmowy na głośniki samochodowe.

8E1 863 691A i tył 8E0 864 450A - nr fabryczne. Po nich jest jeszcze oznaczenie koloru np 9AM - czarne SOUL

Nokia np CK-15 ma manipulatorek na rzepa i taśmę dwustronną , a ekranik też można zamocować bez ingerencji w tapicerkę. Mikrofon i głośniczek / ja go wyrzuciłem i puściłem głos przez radio/ jest identyczny jak w moim zestwie.

Wymontowanie schowka - trzy sruby na klucz 8 nasadowy - są we wgłębieniach z przodu u góry po otwarciu klapy , oraz dwa torxy 20 po bokach od spodu schowka. Odłaczyc wtyczkę od siłownika klapy .

Można i tak , tylko silniczek ma wyjście rurką pod innym kątem i trzeba zrobić złączkę z wężyka

Mikrofon i głośnik są na 99% z zestwau głośnomówiącego Nokii / być może i innych producentow./ Mam taki w Nokii CK15 bluetooth

W swojej B6 zmieniałe 4 podłokietniki . Były z B6 i z B7 z 2006 roku. Jedne były bardziej zaokrąglone z przodu inne troche bardziej kanciaste. Inne też były z tym związane zawiasy klapki. We wszystkich lapy były takie same. Jesli chodzi o podłokietniki z A6C5 to trzeba brac pod uwagę czy będą pasowały plastiki dochodzące do tunelu . Tam może być niespodzianka.

To prawdopodobnie jest antenka od GPS-a

Były takie pompki które miały dwa wyjście , w tym jedno dawało ciśnienie lub podciśnienie , a druga rurka była taka jakby zbrojona sznurkiem , ciut grubsza - nie wiem jakie spełnia zadanie. Na 100 % musisz mieć podpięta tą cieńszą rureczkę dającą ciśnienie.