Robozz

Dzisiaj sprawdziłem kanał 020 na zimnym i wszędzie były 0. Dopiero jak się silnik nagrzał stuki zaczęły się pojawiać. Z tym, że np. raz były większe na 4 cylindrze a raz na 2 itd. Świece jak na 20k kilometrów źle nie wyglądały (pfr6q)

Witam pany Wymieniłem przepływkę Bosch 0 280 218 063. Sprawdziłem jeszcze raz szczelność kompresorem. Znalazłem jeszcze nieszczelność na oringu czujnika temperatury w kolektorze. Wymieniłem. Korekcje długoterminowe po przejechaniu 150 km Statyczny: Grupa 032: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Zrobiłem jeszcze inne logi Statyczny: Grupy 091, 093: http://vaglogi.pl/log-091_093_D5r09R.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_QfULE.html Grupy 001, 003: http://vaglogi.pl/log-001_003_weh1b.html Dynamiczny: Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_FIgQNg.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_fJdyGJ.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_90Ho1C4.html Martwią mnie te stuki w 020. Około 1,5 miesiąca logowałem 020 to wyglądało tak Dynamiczny: Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_163J3.html Paliwo 95 schell, świece wymienione 20k temu. Cewki nowe, kata brak

Kasowałem chociaż i tak nic nie było. Trudne sprawy ?. Chyba poszukam jakiejś używanej przeplywki na testy.

-0.6%

Tak jest u mnie. Może trochę nie jasno napisałem wyżej.

Sprawdzałem. Wydaje się że jest ok. Membrana podtrzymywała spreżynę. Dmuchając w nią nie przepuszczała.

Sprawdzałem kompresorem. Pompowałem ok.1bar Nie słyszałem nic poza bulgotaniem oleju w misie.

Waha się od -7.8% do -8.6%. Próbować przepływomierz podmieniać? Ogólnie to kupiłem wtryski od Bex i dp ponieważ chciałbym podnieść moc. Narazie nie montuje bo ta korekta trochę lipna.

Zrobiłem te logi podczas normalnej jazdy Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_zAzifsm.html (miasto) Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_1wwDwCe.html (trasa)

Gaziutku nie ma. W weekend postaram się zrobić ten log.

Witam koledzy. Mam pytanie odnośnie korekt paliwowych długoterminowych. W bloku 032 posiadam takie wartości. Statyczny: Grupa 032: http://vaglogi.pl/log-032_0WaaD9F.html Czy ta korekta pod obciążeniem nie jest za bardzo na bogato? Wymieniłem filtr paliwa ASO, sprawdziłem szczelność kompresorem. Wrzucam jeszcze pozostałe logi, może ktoś coś doradzi. Dzięki i pozdrawiam. Statyczny: Grupy 091, 093: http://vaglogi.pl/log-091_093_ek9AW8.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_s0nWEf.html Grupy 001, 003: http://vaglogi.pl/log-001_003_67nRY.html Dynamiczny: Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_10qpS.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_163J3.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_P5v9Y.html

Tak błędy kasowałem przed każdym logiem

Sprawdziłem tą grupę przed logami. Było -4CF

Te cofanie zapłonów mogą powodować cewki? Świece wymieniane 15k temu ngk pfr6q

Witam koledzy Czy mógłby ktoś rzucić swoim fachowym okiem na logi i powiedzieć czy są ok? Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam Dynamiczny: Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_10qpS.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_163J3.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_P5v9Y.html

Witam koledzy. Chciałbym wstawić dp i wyciąć środkowy tłumik bo już sito. Czy ktoś z was jeździ na takim modzie i mógłby podzielić się opinią. Jak z głośnością? Robię 50/50 miasto/trasa i obawiam się że będzie za głośno w trasie. Auto A4 B6 1.8T BFB. Pozdr?

Panowie jeszcze małe pytanko. Czyli jak dojadę wałem na znak, zdejmę pasek to trzeba cofnąć wałek o 1 ząb tak?

Chyba jednak rozrząd przej...ny o ząbek. Znak na kole pasowym nie pokrywa się z tym na osłonie. Góra chyba ok. Nie wiem jak ja to wcześniej sprawdzałem . To teraz trzeba by wałem ruszyć w prawo o jeden ząb tak?

Wydaje mi się że tak. Ogniwo na wydechu jest lekko przesunięte w bok. Na ssącym na wprost. Tylko znaki na ssącym idealnie się nie pokrywają. Czy zużyty napinacz może powodować taki objaw?

Sprawdziłem rozrząd panowie. Znaczek koła pasowego zgrany ze znaczkiem na osłonie rozrządu. Pomiędzy wałkami rozrządu jest 16 ogniw. Co sądzicie?

Możliwe że to przez napinacz łańcucha? Łańcuch zmieniałem z 4 lata temu, napinacz został stary. Nie hałasuje na rozgrzanym. Z rana czasem zadzwoni 2 sekundy. Ogólnie 0 błędów na silniku.

Witam koledzy zwracam się o do was z prośbą o analizę logów. Auto to A4 B6 1.8T BFB seria. Czasami mam wrażenie że gorzej przyśpiesza. Z pół roku temu wymieniałem DV (ori) i pompę paliwa (Magnet Marelli). Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam. statyczne 032 http://vaglogi.pl/log-032_i648Uk.html 001 003 http://vaglogi.pl/log-001_003_MouMs.html 002 033 http://vaglogi.pl/log-002_033_W04198y.html 090 093 http://vaglogi.pl/log-090_093_8UW7Cf7.html dynamiczne 002 033 http://vaglogi.pl/log-002_033_xIE2j.html 003 020 http://vaglogi.pl/log-003_020_OFN07.html 115 118 http://vaglogi.pl/log-115_118_lz1695S.html

Ostatnio wymieniłem u siebie amorki z przodu i górne wahacze. Śruby oczywiście stały. Palnik na propan butan z allegro dał radę. 15 minut grzania na stronę i śruby wyjęte. Wkoncu wróciła radość z jazdy. Czy konieczne musi być srebrna śruba, bo dałem czarne i dużo smaru grafitowego. Akurat takie miałem bo zostały z b5

Też kiedyś nie miałem ssania po odpaleniu na zimnym dodatkowo włączał się wentylator na maksymalny bieg. Po wymianie czujnika temperatury płynu problem znikł

Witam jestem po wymianie pompy paliwa. Wkład jaki włożyłem jest firmy ENERGY (4bar). Póki co jest wszystko ok zero pisków. Koszt 88 PLN także polecam