RVN

*Goral65 - jak poszlo, jak wrazenia? :>

*milo222 - z terminem wydaje mi sie ze nie ma problemu - jesli wyjdzie cos nie halo podczas diagnostyki to albo placisz tylko za vagowanie i sie wycofujesz albo naprawiasz i przyjezdzasz ponownie

*milo222 - termin ustalasz indywidulanie ale podejrzewam ze jesli sie zdecydujesz i porozmawiasz z ECU to nie bedzie zadnego problemu. Jesli jakies beda to zawsze ewentualnie mozesz zostawic jakas symboliczna zaliczke

No panie i panowie - jeszcze jedna osoba i komplet bedzie. Moze ktos ma jakis chetnych znajomych? :>

Kolego, ja bym Ci radzil cos w srodku jeszcze pogrzebac - zawsze to bardziej cieszy oko a widzisz glownie to Moim zdaniem: - kiera od eski - pelen fis + obrecze - jakies nowsze ori radio, np concert II CD Ale masz co robic

Kolego zacznij robic od wnetrza - sprawi Ci to najwiecej przyjemnosci z jazdy Kiera od eski i jakies sensowne radio, moze FIS jak wyrobisz nerwowo Do tego zawias - przynajmneij 1Be i jakis felunek

No kolego nie czytalem wczesniejszych 16stu ston postow ale piekne autko i niesamowitym kolorze - jedynie czego by mi tu zabraklo to sciema szyb po calosci metoda piecowa.

A wiecie moze Panowie jak to bedzie robione? Kazde auto na inny dzien czy sped krotko mowiac? W tygodniu takze da sie umowic? Ile bedzie trwac cala operacja? :>

A sie chlopaki nakreciliscie na te czipsy

Ok bede czekal na kontakt od Ciebie - jesli warto oraz robia dobrze to mozna sie tam bujnac, czemu nie Podziekowal bardzo

Panowie orietuje sie ktos gdzie we Wroclawiu mozna tanio i dobrze przeprowadzic renowacje swojego felunku? Pozdrawiam

Panowie dopiszcie mnie do listy RVN - A4 B5 1,9 Tdi AVG

Witam pytanie jak w temacie bo szukajka na forum nic mi nie zwrocila. Posiadam autko B5 poliftowe AVG na 1BA i dostalem ostatnio mozliwosc zakupu kompeletnej zawiechy 1BE od AFN. Oba samochody do Avanty FWD. Jako ze teraz auto stoi mi jak koza to prawie sie zdecydowalem ale bedzie to pasowac? Kiedys gdzies slyszalem (choc nie jestem pewny) ze amorki sa inne ale czy w takim badz razie podpasuja chociaz sprezyny? Robil ktos juz podobny manewr? Z gory dzieki za odpowiedz Pozdrawiam[br]Dopisany: 27 Czerwiec 2011, 00:06_________________________________________________Panowie, odgrzewam kotleta. Wiem juz ze amorki sa niemozliwe do przelozenia, orietuje sie ktos jak jest ze sprezynami?

No niestety ale pisząc że wczoraj widziałem jak mi odma pluje olejem to miałem na myśli że mam kałuże oleju na jednej z łap silnika... Więc niestety to jest pierwsze do zrobienia Jak to ogarne to powtórzę logi, może coś więcej się okaże... PS. Dla ciekawostki powiem że kolega wcześniej powiedział że jestem całkiem zdrowy na chipsa. Dla ciekawości podam tylko że auto "jezdzi" - na blacie już 400 000

Dziekuje bardzo za obszerne wyjasnienie - tego mi wlasnie bylo trzeba Wczoraj wieczorem zobaczylem ze prawdopodobnie odma mi rzyga olejem - moze to powoduje dziwna prace przeplywki? N75 wymieniany byl w zeszlym roku, przeplywka jeszcze wogole (tz odkad mam auto - ok 3 lata)

Witam, mam pytanie dotyczace ponizszego bledu bo forumowa szukajka i wujek google za bardzo mi w tym nie pomogl. Moze ma ktos jakis pomysl jak sie go pozbyc? Control Module Part Number: 8D0 920 930 Component and/or Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D05 Software Coding: 00140 Work Shop Code: WSC 07777 Additional Info: ˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙˙ AUZ7Z0X1117188 1 Faults Found: 01311 - Shareware Version. To Decode all DTCs 37-10 - Please Register/Activate - Intermittent Dziekuje bardzo za wszelkie podpowiedzi

Ad.1 Juz zaczalem spedzac nocki w VAGiem i forumowymi watkami wiec o to sie nie musisz martwic A bierne sluchanie bez zadawania pytan bedzie swiadczyc jedynie o "przytakiwaniu" i niekoniczniecznym ogarnieciu tematu. Moim zdaniem i jeszcze paru innych, pytania swiadcza o checia zaglebienia i zrozumienia tematu. Tu sie z Toba zgodze ze do wszystkiego najlepiej dojsc samemu, tylko jak to zrobic skoro kazdy na forum inacze odczytuje logi? :/ Ad.2 To jest komplet logow wiec co jeszcze mozna sprawdzic? Wg instrukcji forumowych - robionych przez ludzi ktorzy sie na tym znaja byly podane jedynie powyzsze grupy. Cos nie tak?

Panowie - zaczynam odrabiac lekcje Po analizie swoich logow - porownaniu ich do innych AVG/AFN przedstawionych na forum chcialbym zapytac skad pomysl na przycinajaca sie przeplywke? Na podstawie grup 8, 10 i 11? Bo glownie w grupie 11 widac roznice w cisnieniach oczekiwanych i aktualnych - ale gdzie przyciecia? Dalej watek turbawki po grupie 11 ze wystepuje niekiedy przeladowanie ale skad "Przemik" wiesz ze jest tam "troche sadzy" - rownie dobrze moze to chyba byc wlasnie problem z padajaca przeplywka? Chyba ze jest tam jeszcze jakis konkretny wspolczynnik? Wybaczcie za moje laickie pytania ale dopiero co wkraczam w te tematy a chcialbym poznac to na tyle zeby robic sobie diagnozy bez mecznia i trucia innych Dzieki i pozdrawiam

Ok, to przeplywka pierwszym winowajcą... A jak zachowuje sie moja turbawka i inne podzespoly bo w niedlugim czasie planuje sie na chipsa wybrac? Pozdrawiam[br]Dopisany: 22 Czerwiec 2011, 08:26_________________________________________________Halo halo, jakies inne propozycje i sugestie? Bo chcialem sie na weekend zabrac za naprawy ale jak narazie poza przeplywka to nie widze wiekszego sensu

Filtr powietrza byl wymieniany jakies 1500 km temu wiec raczej ciezko :/ Skad to przypuszczenie?

Dzisiaj w nocy postaram sie powtorzyc logi pojedynczo, katalizatora nie mam... Jakies inne sugestie? Pomysly?[br]Dopisany: 20 Czerwiec 2011, 13:51_________________________________________________Panowie logi poprawione - moglby ktos spojrzec co dolega mojemu dziecku :> Bardzo dziekuje za wszystkie sugestie...

Witam Panowie, jako że autko ostatnimi czasy bardzo dziwnie się zachowuje chciałbym prosić Was o analizę zrobionych przeze mnie logów (ja dopiero zaczynam . Robiłem je po raz pierwszy więc zastosowałem się ściśle do instrukcji w jednym ze znalezionych na forum wątków (analiza konkretnych grup dla proby statycznej, statycznej BS oraz dynamicznej). Wszystkie sugestie mile widziane, szczególnie te - które grupy są zbędne w moim autku bo dużo tego się zrobiło... Pacjent to A4 B5 AVG 1,9 TDi - 110 PS, rocznik 2000; Schorzenia: Auto nie jedzie Raz na jakiś czas ale ostatnio coraz częściej przy wysokich obrotach odcina mi turbawkę i auto zaczyna pływać. Ponadto silniczek zrobił się jakoś tak dziwnie hałaśliwy i zaczął mocniej dymić... Niedawno był zmieniany zawór N75, olej wraz ze wszystkimi filtrami. Katalizatora brak. Błędy na silniku - ten jest standardowy odkąd założyłem do siebie pełnego FISa oraz dołożyłem tempomat. Nie wiem od czego on jest - ma ktoś jakiś pomysł? Próba statyczna: Próba statyczna Basic Settings: Próba dynamiczna (kolejno próby 0, 1, 3, 4, 8, 10, 11x2): Czekam na diagnozę i bardzo dziękuję.

Zgadza sie, tymbardziej ze prawdziwy Audimaniak nie zostawi swojego autka na krok - tymbardziej jesli ktos w nim grzebie. Ja bynajmniej wychodze z takiego zalozenia PS. Poza tym po co pelny barek skoro jakos trzeba wrocic do domu? *gelus - dzwon i pytaj jak to jest w Twoim przypadku bo ja z nim nie mam kontaktu na stale ale wiem ze cos tam nowego szykowal...

Cześć Koledzy! Mógłby ktoś podrzucić gdzie w okolicach Wrocławia (dolnegośląska) mogłbym znaleźć pomoc przy zakładaniu FISa? Jacyś doświadczeni klubowicze z okolic? Po przeczytaniu 30stron wątku już nie daje rady... Dodam tylko ze zegary włożone - immo zakodowałem. Pozostaje tylko szara kostka, tempomat i radyjko Concert II CD. Pacjent to A4 B5 '99 - org licznik JEAGER 1/2 FIS - dawca VDO FIS '99 Oczywiście nic za damo PS. Mam jeszcze martwą temperaturę oleju, czujnik mam bo niedawno wymieniałem Wie ktos moze jak nazywa sie profesjonalnie ta szara wtyczka od FISa (ew numer)? Bo w ASO pytają o numer a na Alledrogo nie mogę jej zlokalizować...

Witam koledzy, ja niestety musze narazie spasowac ;( Moze nastepnym razem sie uda bo teraz musze zrobic rozrzad, turbawke, przeplywke i pare innych drobnostek takze chips musi byc przelozony na nastepny raz. Mam nadzieje ze w niczym to nie przeszkadza bo widze ze coraz to nowe osoby sie zapisuja Pozdrawim