erniol

Chłopaki do kogo z forun trzeba się odezwać aby sprawdzić historie auta po VINie? Dacie jakieś namiary. Będę wdzięczny ============== Wysłane z iPhone'a

Zaraz będę wiedział wiecej. Zadzwonię do Radka i poproszę wiecej zdjęć zanim pojadę ja zobaczyć ============== Wysłane z iPhone'a

Co za pech. Zadzwonię do Radka i zobaczymy co będzie ============== Wysłane z iPhone'a

To pewna informacja o gradobiciu? ============== Wysłane z iPhone'a

Miałem podobne objawy jak Ty z nieszczelnością. Też po napełnieniu mroziło mi 5-6 dni a potem pustka czynnika. Z zewnątrz nic nie wykazywało nieszczelności ale winowajcą okazał sie podziurawiony jak sito parwonik. Niestety poswięciłem 2 dni na wymianę tego parownika (demontaż całego kokpitu) ale teraz tylko czekam na napełnienie czynnika i będzię "zima" w środku lata Pozdro

Robert czyli ten 8L0 820 043 B nie będzie pasował tak i mam mieć 8D0 820 043B? Prawda to że panele 8L0 ... ... nie załączą klimatyzacji jeśli wymagany jest 8D0 ... ... a potrafią sterować nawiewami itp?

jeszcze jedno chłopaki znajomy z klubu ma do zaoferowania mi sterownik z klimy (panel) o nr 8L0 820 043 B z datą chyba produkcji nadrukowaną na tej naklejce w prawym górnym rogu 29.07.97 czy ten sterownik podejdzie do mojej niuni? Przypomnę że tren który mam zamontowany to 8D0 820 043 D

Na kanale pierwszym wyświetla mi błedy: 6.1 7.1 11.7 15.5 20.1 22.1 50.3 wspomnę tylko że, nawiewy reagują prawidłowo na przyciski panelu (nawiew na górę, środek, dół, ogrzewanie szyby) nie działa tylko przycisk śnieżynki włączający klimę. podłączenie klimatyzacji na krótko włącza wentylator

Witajcie Jeżeli możecie sprawdzić mi poprzez ETKĘ jaki nr powinien mieć mój panel klimatronika bo auto mam sprowadzone ale gościu mówił że wymieniał panel sterownika (climatronika) bo sie mu zepsuł i od tamtej pory nie włącza się klima (czytałem posty że sterownik może mieć tu duże znaczenie) ... Nr panelu który mam zamontowany to 8D0 820 043 D. Jakie ewentualnie powinny mieć nr sterownika aby sterowały moją klimatyzacją Audi A4 1.8 125KW 1995 ADR Mój nr nadwozia: WAUZZZ8DZSA069193 Pozdro i dzięki za wszelką pomoc

Jutro tzn w sobote zrobię zdjęcie tego zacisku ale z tego co mi sie wydaje patrzac na poradnik Sam to naprawiam wydaje mi się że mam zacisk FN3 ATE Potwierdze to zdjęciem... Pozdro

kolego a powiedz mi czy mozesz wykluczyc na podstawie tego co teraz napisze jakie beda mi pasowaly tarcze bo ... auto mam od goscia ktory wymienial tarcze i klocki... Klocki pokazal mi stare bo mial i teraz co mam zalozone to cos takiego (tylko oczywoiscie innej marki i bez czujników zurzycia) http://allegro.pl/item1030161714_tarcze_klocki_audi_a4_passat_febi_ms_280x22.html zas z tarczami jest problem poniewaz nie mial starych do pokazania a te co mam sa juz zuzyte i napewno nie sa to nacinane ani wentylowane i wygladaja cos w tym stylu jak na tym linku z klockami Pytam teraz czy sa jakies rozmiary tego typu tarcz i grubosci? Przypomne ze mam Audi A4 (1781 ccm, 125KM, 92kW silnik typu ADR) 31.03.1995 data pierwszej rejestracji w francji Czy to juz pozwoli na wylonienie jednych pasujacych tarcz?

a nie idzie jakos tego sprawdzic po modelu i roczniku wg etki czy jakiegos katalogu?

Może podpowiecie i mi... Jakie powinienem mieć (wymiary grubość itp) do swojej niuni tarcze przód? Audi A4 1.8 '95 ADR Wyskoczył mi błąd ABS na FIS (żółta kontrolka ABS + migający wykrzyknik ręcznego) wiem, że mam właśnie tarcze do wymiany przód i klocki więc błąd może się pojawić z tego powodu... Jakiej marki polecacie do mojego modelu w rozsądnej cenie-jakość (tarcze + klocki)? Pozdro[br]Dopisany: 10 Maj 2010, 23:39_________________________________________________Koledzy pomożecie bo chciałbym w sobotę zabrać się za wymianę tarcz i klocków a muszę mieć czas na zakup... Pozdr

Witam, również założyłem instalacje u nich. Auto odstawiłem o 8:20 a gotowe było już o 14:00. Wszystko jak narazie ok Nie czuć wogóle jak się przełącza na gaz Zamontowałem oczywiście sequent 24 cena 2880 zł (istnieje możliwość spłaty w ratach ale wyjdzie drożej). Gwarancja 24 m-ce, pierwsza regulacja po 3 tys. km, 1-szy przegląd po 15 tys. km. Pozdrawiam

Zgadzam się mi na 51 też po rozgrzaniu zawsze pokazuje 90 ale za to przed i po wymianie termostatu na 49 pokazuje mi -60. Nadmienię, że zmieniałem panel klimatronika a po wymianie termostatu w końcu temp silnika na analogowym po 5-10km pokazuje 90st. i w aucie ciepło... Co może być przyczyną tego że na 49 nie pokazuje mi temp innej niż -60?

A ten błąd na Vagu 16500 Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY może być właśnie spowodowany tym że termostat walnięty jest?

Koledzy czytam i czytam Nie chce zakładać zbędnego tematu więc poruszę go tutaj... Moja sytuacja w aucie wygląda tak: Kiedy odpalę samochód po dłuższym staniu to: temp analogowa na liczniku ani drgnie (poniżej 60st. c)zaś na klimatroniku kanał 51 powoli zaczyna rosnąć... Kiedy auto powoli się rozgrzewa ale nadal stoję w miejscu (wzoruje się na temp z klimatronika) do na klim 51 wynosi 90 st i nic wyzej zaś na analogowym o wiele później pojawia się dopiero 90st Podłączyłem Vag i kiedy na analogowym i klim mam już 90 to na VAG wyskakuje 78st Sprawa się komplikuje podczas wyjazdu na autostradę (prędkość 90km/h) i tak momentalnie z 90 na analogu spada poniżej 60st a na klimatroniku wciąż 90. Wjeżdżając w miasto temp na analogu nie dźwignie się nawet do 80st po czym dłuższy odcinek i zas poniżej 60st. Dodam jeszcze że na kanale 49 w klimatroniku ciagle mam -60 i nie widziałem tam jeszcze innej liczby dwucyfrowej czy to wygląda tylko i wyłącznie na walnięty czujnik? Ma on jakiś wpływ na spalanie czy tak jak piszecie na spalanie ma wpływ termostat Aha...Na vagu mam błąd 16500 Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY czy może termostat w pierwszej kolejności?? Dzięki za jakąkolwiek fatygę

Chłopaki właśnie wróciłem z punktu dorabiania kluczy... Gość mi powiedział że jeśli miałbym drugi klucz to sklonowanie transpondera i wyrobienie nowego klucza kosztuje 150zł... ale mój przypadek jest cięższy bo gość nie ma z czego sklonować więc musi się podpiąć kompem zczytać i wklepać go na czysty transponder. Ta cała operacja kosztuje mnie 450zł (w tym nowy kluczyk) a każdy dodatkowy klucz 120zł. Dojazd do auta (przypomną stoi mi na parkingu w pracy) kosztuje mnie 60zł więc cała przyjemność na już to 510zł... Znacie kogoś kto robi to znacznie taniej?

Aha rozumiem... W poniedziałek uderzę do punktu dorabiania kluczy... Zobaczę co mi tam powiedzą... Jak coś to poinformuje Was co załatwiłem... Dzięki za odpowiedź... Pozdr

Witam, panowie mam poważny problem Jednakże zanim zadam pytanie opisze całą sytuację... Sprowadzone mam moje audi z francji... Niestety na moją niekorzyść właściciel miał tylko jeden kluczyk... Do przedwczoraj wszystko było ok ale gdy odkładałem klucz na biurko otworzył mi się (na dwie połówki) i usłyszałem coś odbijającego się od ziemi... Wiedziałem że to coś z wnętrza kluczyka... Teraz już wiem że brakujący element to "transponder", który odblokowuje immo... Próba odnalezienia tego szklanego elementu nie przyniosła efektu i co za tym idzie nie mogę uruchomić auta... Stało mi się to w pracy więc auto stoi na pracowniczym parkingu i do domu musiałem przyjechać komunikacją miejską... Co mam teraz zrobić? Skąd mam wziąć taki transponder który umożliwi odpalenie auta? Czy czeka mnie wizyta w ASO, mimo że te wizyty nie należą do najtańszych? Wielkie dzięki za jakąkolwiek pomoc.

Witam wszystkich userów i speców z danej dziedziny. Jest to mój pierwszy wątek tu poruszony bo na większość znalazłem recepty na forum... Panowie sprawa która chce poruszyć polega na tym, że: kupiłem nowy panel klimatronika bo ten który był w aucie (audi a4 1,8 '95) niestety miał urwane taśmy prze wyświetlaczu i nie chciałem się bawić w jego naprawę... Nadmienię że nie mam tego auta długo i niestety nie miałem możliwości sprawdzenia obsługi klimatyzacji bo nic na wyświetlaczu nie widziałem... Mam więc pytanie czy możecie mi opisać poszczególne klawisze obsługi jak i działanie mechaniczne (co ono wykonuje jakie dmuchanie z których wlotów) danego przycisku tego klimatronika. Panel który posiadam to 8DO 820 043 D Jeszcze jedna sprawa doczytałem na forum że wraz z załączaniem klimatyzacji powinien się włączać wentylator koło wentylatora z chłodnicy a jeśli on nie chodzi to wiem że może być do wymiany... Najlepiej podobno sprawdzić auto podpinając go do komp a czy jest możliwość sprawdzenia jakoś inaczej tego co mu dolega Dzięki za wszelką pomoc Pozdrawiam

Witam wszystkich userów tego forum... Zaledwie 3 dni temu zaczęła się moja przygoda z audi A4 1.8 z '95 roku. Niestety mam kilka rzeczy do zrobienia w tym aucie więc liczę na Waszą pomoc aby móc się cieszyć autkiem jak Wy... Pozdrawiam