dawid018

a pełne to z jakiego modelu??bo myślałem ze nie ma pełnych gumowych w belkę

owszem ma.jak weźmiesz ori tuleje to zobaczysz dlaczego.w przypadku pełnych tulei nie ma to znaczenia bo guma jest wszędzie

każda inaczej jest założona.lewa jest jak by o 90* odwrócona od prawidłowego montazu

ale tuleje i tak do wymiany bo są źle pozakładane

mierzyłem odległość od felgi do rantu błotnika przy progu i różnica miedzy prawa a lewa stroną wynosi ok 5 mm.obstawiam ze winowajca jest tuleja która jest żle założona . ewentualnie belka jest przestawiona na łapach mocujących.

ktoś opanował temat diód?? bo u siebie zmieniłem żarówki na diody led do podświetlania licznika i swieca punktowo.jakie ledy zastosować żeby cała tarcza była równomiernie oświetlona??

u mnie też miota autem.powodem jest tylna belka a przynajmniej mam taka nadzieje. ktoś źle założył tuleje i jedna strona ucieka 5mm przez co nie da się prawidłowo ustawić przodu.zobaczymy jak będzie po wymianie tulei

własnie jestem po zabiegu montażu kiery z S4 do przedlifta. czas operacji 40minut użyte materiały: kiera z S4 taśma z a6 C5 pół lift obudowa kolumny z A4 b5 polift redukcja frezu z golfa II 4 spinki zaciskowe do kabli

no i niestety wygląda na to ze kiedyś u mnie był automat.czyli teraz pytanie czy da się uruchomić tempomat jakoś czy odpuścić temat i wiązkę wykorzystać w A6 w którym chce tempomat dołożyć

panowie jest problem z tempomatem.pacjent to a4 b5 1,9 tdi afn z 1997roku manetka założona jest,wiązka też w dodatku wygląda na ori bo i przy manetkach i przy kompie ori wtyczki z pinami a w nich przewody problem jest taki ze nie mam bezpiecznika 11 co za tym idzie nie ma zasilania na manetce i w vagu to widać ze manetka nie reaguje.jak dam zasilanie na 5 pin przy manetce to w vagu widać ze manetka pracuje ale nie da się zgasić auta(jak zasilanie po zapłonie) jak dam stały + to odrazu zapalają się wszystkie kontrolki tak jak w momencie przekręcenia kluczyka.drugim problemem jest brak czujnika sprzęgła i jednego czujnika przy stopie.jest tylko jeden 4 pinowy. żeby było śmiesznie chyba nie ma nawet wiązki do tych czujników. ktoś coś takiego wadził??zastanawiam się czy to ori i po prostu przestało działać z jakiegoś powodu czy ktoś zabrał się za rezanie i mu się znudziło

mam podobny problem.auto to a4 z 1997 roku.co jakiś czas pojawia się błąd 01366 w sterowniku centralnego zamka.dzieje się to w czasie jazdy bez jakiejś specjalnej przyczyny przy zamkniętych drzwiach. oczywiście odrazu sterownik airbagu złapał crash date. raz już była kasowana po tygodniu znów błąd wrócił.z centralnego błąd da się usunąć ale co jakiś czas powraca.zasilanie sterownika dobre, masa też. pytanie gdzie kopać?? pompka uszkodzona?? dodam ze nie działa mi centralny z pilota(kluczyk sztywny,nie scyzoryk)nie mozna zakodować nowych kluczyków a inne są niewidoczne.drzwi z kluczyka normalnie się zamykają i otwierają

po większym zgłębieniu tematu doszedłem do wniosku ze nie będę kombinował tylko w przyszłości kupię sobie audi po lifcie

da się sensor wyjąć bez rozkręcania całego tunelu.najwięcej roboty jest z montażem nawiewów na tył a jak by ktoś chciał to mam sensor 8A0 959 655 C czysty nie uszkodzony i raczej nigdy nie kasowany.kupiłem do siebie ale mam inny i ten nie pasuje

panowie chciał bym zmienić licznik w a4 b5 na taki jak jest w a6 c5 lub a4 poliftowym.moje auto jest z 1997roku,licznik przy zegarku nie ma cyferek.nie zależy mi na fisie(w zasadzie zależy mi tylko na białym podświetleniu zegarów) jaki licznik kupić żeby było jak najmniej przerabiania i kombinowania??

temat opanowany. połączyłem 2 przewody odpowiadające swoim kolorom a jeden zostawiłem luźny.nic nie wybuchło.na vagu tez błędów od poduszek foteli nie ma ale to jeszcze muszę sprawdzić dokładnie po skasowaniu crasch daty

mam problem.auto przed lift i założyłem fotele polift.problem z poduszkami taki ze w przed lifcie mam w kostce 2 przewody a w polifcie 3, z czego 2 odpowiadają kolorami przewodów w kostce z przed lifta. ktoś podpowie jak to ogarnąć??

dzięki.najlepsze jest to ze 2 razy czytałem ten temat i umknęło mi ze to sam włącznik podgrzewania fotela pełni funkcje przekaźnika

czy ktoś może mi napisać czy do podgrzewania foteli jest jakiś przekaźnik??a jeśli tak to gdzie go szukać??bo mam u siebie grzanie ale chyba nie działa bo po włączeniu reakcji brak.żaden przekaźnik nie cyka.bezpiecznik 44 sprawdzony i jest cały.

czy + można podłączyć z kostki podgrzewania foteli??czy jest tam w tej kostce w ogóle + który obsłuży ustawianie lędźwi??przyznam szczerze że nie chce mi się ciągnąć specjalnie jednego kabla dlatego wolał bym to podłączyć gdzieś blisko