
yatkha
Pasjonat-
Postów
98 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez yatkha
-
Czy do pełnego obrazu nie warto byłoby sczytać jeszcze Basic Settings i dynamicznie grupę 075? Jeśli mówisz o jakimś wirusowaniu, to mam zamiar po gwarancji pojechać do Witka MRMotors
-
No więc u mnie było inaczej, bo na hamowni w dwóch przebiegach było zawsze ok 170KM. Niestety do końca gwarancji nie zrobię 60kkm, aby sprawdzić, czy padną mi wtryskiwacze. Zrobiłem dzisiaj trochę km i nowe wrażenia. Po wszystkich wymianach, a w szczególności po założeniu nowego EGR'a auto jedzie i to jak się wydaje, całkiem nieźle. Dynamika poprawiła się w dolnym zakresie obrotów i A4 wydaje się być 'lżejsza'. To oczywiście moje subiektywne wrażenie w porównaniu do tego co było wcześniej. Dzięki jednemu z forumowiczów, zrobiłem już logi statyczne i dynamiczne. Nie udało się sczytać basic settings, podejrzewamy że przyczyną jest soft w wersji 704.1 Jak tylko zbiorę komplet logów, to wrzucę na forum. Bardzo chętnie obejrzę wykres po zawirusowaniu, bo po gwarancji wybieram się do Witka...[br]Dopisany: 05 Wrzesień 2009, 22:41_________________________________________________Logi, jakie udało mi się sczytać, umieściłem tu: http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/b7_brd_prosba_o_analize_logow-t94025.0.html;new#new Prośba o analizę i uwagi.
-
Problem z moim autem trwa prawie 2lata. Po ostatnich wariacjach w ASO jest lepiej, ale na ile dobrze, tego chciałbym dowiedzieć się od Was. Wątek opisujący moją historię jest tu: http://www.a4-klub.pl/smf/b7_brd_utrata_mocy_i_kompetencji_w_aso-t93401.0.html Streszczenie: silnik mułowaty, bez dynamiki (ale na hamowni ok 170KM), turbo włączało się bardzo późno ok 2700-3000 obr/min, czasami jakby tubalny dźwięk pracy silnika, duże spalanie. Nowe części: czujnik ciśnienia spalin, turbina, chłodnica spalin, EGR Proszę o analizę, ponieważ do końca gwarancji zostało już niecałe 3m-ce. Logi statyczne, dynamiczne na IV biegu, bez klimy. Jeśli czegoś brakuje, to też napiszcie - uzupełnię we wtorek na spocie. (basic settings uzupełnie) statyczne 001 http://img412.imageshack.us/img412/9251/s001d.jpg 003 http://img412.imageshack.us/img412/5941/s003.jpg 004 http://img32.imageshack.us/img32/2011/s004x.jpg 007 http://img197.imageshack.us/img197/240/s007z.jpg 013 http://img522.imageshack.us/img522/9351/s013w.jpg dynamiczne 001 http://img32.imageshack.us/img32/526/d001y.jpg 003 http://img32.imageshack.us/img32/5999/d003x.jpg 004 http://img32.imageshack.us/img32/8159/d004x.jpg 008 http://img268.imageshack.us/img268/9129/d008j.jpg 010 http://img412.imageshack.us/img412/1875/d010.jpg 011 http://img98.imageshack.us/img98/9547/d011.jpg
-
Kusisz kusisz, ale ja już się zdecydowałem, że będę
-
Już jedna dobra się znalazła:) Ale pojawię się, żeby poznać towarzystwo. PS zastawiam się tylko, czy Wasze avatary mają coś wspólnego z tymi spotkaniami, bo o ile krzyniek mnie przekonuje, to do Twojego podszedłbym z rezerwą
-
Ale to B7 w obecnej chwili jest niewarte funta kłaków;)
-
Tak, dostałem linki na ten temat już na samym początku: Tak czy siak, dzięki.[br]Dopisany: 04 Wrzesień 2009, 19:32_________________________________________________ Do zobaczenia..
-
Witam bywalców warszawskiego spota. Czy ktoś z Was byłby w stanie podczepić mi VAG'on we wtorek, aby sczytać logi? Problem z jakim borykam się już prawie 2lata jest wałkowany w tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/b7_brd_utrata_mocy_i_kompetencji_w_aso-t93401.0.html
-
Raczej jestem ich nieświadomy, niestety. Auto zostało wyżute i wyplute przez ASO. Podobno jest super, moje pierwsze wrażenie z jazdy - brak rewelacji, może za dużo się spodziewałem po tej naprawie, albo coś jeszcze jest zwalone. Ostateczna ich diagnoza mówi o fabrycznej wadzie tulei w zaworze EGR, przez co był cały czas otwarty. To niby tłumaczy znaczny wzrost spalania i 'mułowatość', no ale nadal nie ciągnie od dołu tak jak powinien. Wymienili na nowy cały zawór. Już z drogi powrotnej zadzwoniłem do serwisu i oznajmiłem 'I will be back', a oni że zapraszają Na szczęście mam już auto i podjadę na spota z prośbą o sczytanie logów. Szkoda, że dopiero we wtorek, no ale co znaczy te kilka dni w porównaniu do 20m-cy. Należy się jakoś 'zaanonsować' na takie spotkanie, czy ganiać A4ki po parkinu Promenady?
-
A czy jest na to jakiś zapis, czy to tylko dobra wola serwisu?
-
Oczywiście, że nie dostałem. Zaproponowali mi, że firma wypożyczy odpłatnie Golfa za jedyne 140netto/dzień. Podziękowałem i staram się latać na moto, choć pogoda się psuje..
-
Dzieło imponujące, ale jak już kilka razy pisałem, nie mam do niego dostępu, stoi w ASO i nie chcą go wydać do czasu usunięcia usterki.[br]Dopisany: 03 Wrzesień 2009, 17:33_________________________________________________ASO już się poddało, własnymi siłami tego nie zrobią. Wysłali zapytanie do KT i Niemiec, co dalej z tym felerem robić. Dzisiaj/jutro jadę do nich po logi i opis diagnosty, może coś więcej uda mi się wrzucić na forum.
-
W moim przypadku, auto już pierwszego dnia było trafione, więc chyba eksploduję, jak użyją tego argumentu.
-
No to wymienili chłodnicę spalin i nadal jest to samo! A co ciekawsze, nie mają już zupełnie pomysłu, gdzie dalej szukać i co diagnozować i wymieniać. Zaproponowałem wtryskiwacze. Dostałem odpowiedź, że taką decyzję muszą podjąć 'fachowcy'.
-
Może jest to związane z tą utratą mocy i ew rozszczelnieniem?? Jakbym nie jechał, to spalanie nie spadnie poniżej 8l/100km.
-
Spalanie w trasie jest 8.5l jak nie cisnę, a jak się zagalopuję to tak do 9.5l/10l
-
Nie mam dostępu do auta - przekazałem im Twoją sugestię telefonicznie.
-
Dostałem informację z ASO, że wymieniają chłodnicę spalin. Podejrzewają, jakieś nieszczelności, które mają tłumaczyć ten bardziej 'tubalny' dźwięk pracy auta i spadek mocy.
-
"Auto Unia" To jakie paliwo i jakich koncernów jest najbezpieczniejsze dla naszych tdi? Zwykłe BP? Orlen? Rozumiem, że zdecydowanie odradzacie wszelkie 'polepszacze' w paliwie?
-
Usterka została zgłoszona już przy okazji pierwszej zmiany oleju. No i była sukcesywnie odnotowywana w historii auta. W tej chwili jest już co najmniej 6 uwag o utracie mocy. Trudno nazwać, że za każdym razem to była naprawa silnika, w sumie to do tej pory robili NIC.
-
Auto jest w leasingu i kupione na jednoosobową działalność gospodarczą, tzn. amortyzuje się, odliczenia paliwa, przeglądy itp Rozumiem, że w takim przypadku, powyższe uregulowania nie obowiązują?
-
Jeśli zależałoby to ode mnie, to mogliby odciąć go przy słupkach i dospawać nowy przód, albo ostatecznie zamienić na nowe B8, najlepiej 3.0TDI, tak żeby nie było więcej kłopotów.
-
Dotyczy to chyba tylko wymienionej części? Bo ogólna gwarancja mechaniczna nie ulega przedłużeniu.
-
Właśnie rozmawiałem z ASO,bo nie dawali znaku życia,a obiecywali kontakt. Nadal nic nie wiedzą, podejrzewają chłodnicę spalin (to prawdopodobne???), piszą maile do Poznania. Nie chcą wydać auta, nawet jeśli czas zgadywania/oczekiwania na części będzie się przeciągał. Dowiedziałem się też, że bez względu na to, ile czasu auto stoi w serwisie, długość gwarancji się nie zmienia.
-
Teraz już to wiem i poproszę o pomoc na spocie, jak tylko odzyskam auto. A może, póki nie odbiorę, poproszę ASO o sczytanie logów i przedstawię na forum? Tylko muszę wiedzieć, o co dokładnie ich nękać... Tankuj dalej na BP i jeszcze ciągle Ultimate, a długo nie pojeździsz - jesteś kolejną osobą, która ulega wpływowi durnych reklam. Zmień stację na np. Orlen i na zwykłe paliwo ECODIESEL - przejeździj kilka baków i zobacz co się będzie działo. Trzeba kilka rzeczy sprawdzić VAG'iem i zobaczyć różne parametry pracy. Zacząłem tankować takie paliwo nie ze względu na reklamy, tylko na opinie użytkowników i własne, subiektywne odczucia - kultura pracy silnika była wyższa - ciszej i równiej. Jeśli rzeczywiście to paliwo zamula silnik/wtryskiwacze, to cenna uwaga. Spróbuję jak radzisz, a na spocie i tak się pojawię