yatkha

Czy do pełnego obrazu nie warto byłoby sczytać jeszcze Basic Settings i dynamicznie grupę 075? Jeśli mówisz o jakimś wirusowaniu, to mam zamiar po gwarancji pojechać do Witka MRMotors

No więc u mnie było inaczej, bo na hamowni w dwóch przebiegach było zawsze ok 170KM. Niestety do końca gwarancji nie zrobię 60kkm, aby sprawdzić, czy padną mi wtryskiwacze. Zrobiłem dzisiaj trochę km i nowe wrażenia. Po wszystkich wymianach, a w szczególności po założeniu nowego EGR'a auto jedzie i to jak się wydaje, całkiem nieźle. Dynamika poprawiła się w dolnym zakresie obrotów i A4 wydaje się być 'lżejsza'. To oczywiście moje subiektywne wrażenie w porównaniu do tego co było wcześniej. Dzięki jednemu z forumowiczów, zrobiłem już logi statyczne i dynamiczne. Nie udało się sczytać basic settings, podejrzewamy że przyczyną jest soft w wersji 704.1 Jak tylko zbiorę komplet logów, to wrzucę na forum. Bardzo chętnie obejrzę wykres po zawirusowaniu, bo po gwarancji wybieram się do Witka...[br]Dopisany: 05 Wrzesień 2009, 22:41_________________________________________________Logi, jakie udało mi się sczytać, umieściłem tu: http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag/b7_brd_prosba_o_analize_logow-t94025.0.html;new#new Prośba o analizę i uwagi.

Problem z moim autem trwa prawie 2lata. Po ostatnich wariacjach w ASO jest lepiej, ale na ile dobrze, tego chciałbym dowiedzieć się od Was. Wątek opisujący moją historię jest tu: http://www.a4-klub.pl/smf/b7_brd_utrata_mocy_i_kompetencji_w_aso-t93401.0.html Streszczenie: silnik mułowaty, bez dynamiki (ale na hamowni ok 170KM), turbo włączało się bardzo późno ok 2700-3000 obr/min, czasami jakby tubalny dźwięk pracy silnika, duże spalanie. Nowe części: czujnik ciśnienia spalin, turbina, chłodnica spalin, EGR Proszę o analizę, ponieważ do końca gwarancji zostało już niecałe 3m-ce. Logi statyczne, dynamiczne na IV biegu, bez klimy. Jeśli czegoś brakuje, to też napiszcie - uzupełnię we wtorek na spocie. (basic settings uzupełnie) statyczne 001 http://img412.imageshack.us/img412/9251/s001d.jpg 003 http://img412.imageshack.us/img412/5941/s003.jpg 004 http://img32.imageshack.us/img32/2011/s004x.jpg 007 http://img197.imageshack.us/img197/240/s007z.jpg 013 http://img522.imageshack.us/img522/9351/s013w.jpg dynamiczne 001 http://img32.imageshack.us/img32/526/d001y.jpg 003 http://img32.imageshack.us/img32/5999/d003x.jpg 004 http://img32.imageshack.us/img32/8159/d004x.jpg 008 http://img268.imageshack.us/img268/9129/d008j.jpg 010 http://img412.imageshack.us/img412/1875/d010.jpg 011 http://img98.imageshack.us/img98/9547/d011.jpg

Kusisz kusisz, ale ja już się zdecydowałem, że będę

Już jedna dobra się znalazła:) Ale pojawię się, żeby poznać towarzystwo. PS zastawiam się tylko, czy Wasze avatary mają coś wspólnego z tymi spotkaniami, bo o ile krzyniek mnie przekonuje, to do Twojego podszedłbym z rezerwą

Ale to B7 w obecnej chwili jest niewarte funta kłaków;)

Tak, dostałem linki na ten temat już na samym początku: Tak czy siak, dzięki.[br]Dopisany: 04 Wrzesień 2009, 19:32_________________________________________________ Do zobaczenia..

Witam bywalców warszawskiego spota. Czy ktoś z Was byłby w stanie podczepić mi VAG'on we wtorek, aby sczytać logi? Problem z jakim borykam się już prawie 2lata jest wałkowany w tym wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/b7_brd_utrata_mocy_i_kompetencji_w_aso-t93401.0.html

Raczej jestem ich nieświadomy, niestety. Auto zostało wyżute i wyplute przez ASO. Podobno jest super, moje pierwsze wrażenie z jazdy - brak rewelacji, może za dużo się spodziewałem po tej naprawie, albo coś jeszcze jest zwalone. Ostateczna ich diagnoza mówi o fabrycznej wadzie tulei w zaworze EGR, przez co był cały czas otwarty. To niby tłumaczy znaczny wzrost spalania i 'mułowatość', no ale nadal nie ciągnie od dołu tak jak powinien. Wymienili na nowy cały zawór. Już z drogi powrotnej zadzwoniłem do serwisu i oznajmiłem 'I will be back', a oni że zapraszają Na szczęście mam już auto i podjadę na spota z prośbą o sczytanie logów. Szkoda, że dopiero we wtorek, no ale co znaczy te kilka dni w porównaniu do 20m-cy. Należy się jakoś 'zaanonsować' na takie spotkanie, czy ganiać A4ki po parkinu Promenady?

A czy jest na to jakiś zapis, czy to tylko dobra wola serwisu?

Oczywiście, że nie dostałem. Zaproponowali mi, że firma wypożyczy odpłatnie Golfa za jedyne 140netto/dzień. Podziękowałem i staram się latać na moto, choć pogoda się psuje..

Dzieło imponujące, ale jak już kilka razy pisałem, nie mam do niego dostępu, stoi w ASO i nie chcą go wydać do czasu usunięcia usterki.[br]Dopisany: 03 Wrzesień 2009, 17:33_________________________________________________ASO już się poddało, własnymi siłami tego nie zrobią. Wysłali zapytanie do KT i Niemiec, co dalej z tym felerem robić. Dzisiaj/jutro jadę do nich po logi i opis diagnosty, może coś więcej uda mi się wrzucić na forum.

W moim przypadku, auto już pierwszego dnia było trafione, więc chyba eksploduję, jak użyją tego argumentu.

No to wymienili chłodnicę spalin i nadal jest to samo! A co ciekawsze, nie mają już zupełnie pomysłu, gdzie dalej szukać i co diagnozować i wymieniać. Zaproponowałem wtryskiwacze. Dostałem odpowiedź, że taką decyzję muszą podjąć 'fachowcy'.

Może jest to związane z tą utratą mocy i ew rozszczelnieniem?? Jakbym nie jechał, to spalanie nie spadnie poniżej 8l/100km.

Spalanie w trasie jest 8.5l jak nie cisnę, a jak się zagalopuję to tak do 9.5l/10l

Nie mam dostępu do auta - przekazałem im Twoją sugestię telefonicznie.

Dostałem informację z ASO, że wymieniają chłodnicę spalin. Podejrzewają, jakieś nieszczelności, które mają tłumaczyć ten bardziej 'tubalny' dźwięk pracy auta i spadek mocy.

"Auto Unia" To jakie paliwo i jakich koncernów jest najbezpieczniejsze dla naszych tdi? Zwykłe BP? Orlen? Rozumiem, że zdecydowanie odradzacie wszelkie 'polepszacze' w paliwie?

Usterka została zgłoszona już przy okazji pierwszej zmiany oleju. No i była sukcesywnie odnotowywana w historii auta. W tej chwili jest już co najmniej 6 uwag o utracie mocy. Trudno nazwać, że za każdym razem to była naprawa silnika, w sumie to do tej pory robili NIC.

Auto jest w leasingu i kupione na jednoosobową działalność gospodarczą, tzn. amortyzuje się, odliczenia paliwa, przeglądy itp Rozumiem, że w takim przypadku, powyższe uregulowania nie obowiązują?

Jeśli zależałoby to ode mnie, to mogliby odciąć go przy słupkach i dospawać nowy przód, albo ostatecznie zamienić na nowe B8, najlepiej 3.0TDI, tak żeby nie było więcej kłopotów.

Dotyczy to chyba tylko wymienionej części? Bo ogólna gwarancja mechaniczna nie ulega przedłużeniu.

Właśnie rozmawiałem z ASO,bo nie dawali znaku życia,a obiecywali kontakt. Nadal nic nie wiedzą, podejrzewają chłodnicę spalin (to prawdopodobne???), piszą maile do Poznania. Nie chcą wydać auta, nawet jeśli czas zgadywania/oczekiwania na części będzie się przeciągał. Dowiedziałem się też, że bez względu na to, ile czasu auto stoi w serwisie, długość gwarancji się nie zmienia.

Teraz już to wiem i poproszę o pomoc na spocie, jak tylko odzyskam auto. A może, póki nie odbiorę, poproszę ASO o sczytanie logów i przedstawię na forum? Tylko muszę wiedzieć, o co dokładnie ich nękać... Tankuj dalej na BP i jeszcze ciągle Ultimate, a długo nie pojeździsz - jesteś kolejną osobą, która ulega wpływowi durnych reklam. Zmień stację na np. Orlen i na zwykłe paliwo ECODIESEL - przejeździj kilka baków i zobacz co się będzie działo. Trzeba kilka rzeczy sprawdzić VAG'iem i zobaczyć różne parametry pracy. Zacząłem tankować takie paliwo nie ze względu na reklamy, tylko na opinie użytkowników i własne, subiektywne odczucia - kultura pracy silnika była wyższa - ciszej i równiej. Jeśli rzeczywiście to paliwo zamula silnik/wtryskiwacze, to cenna uwaga. Spróbuję jak radzisz, a na spocie i tak się pojawię