maciejhildek1982

No to jak cykanie to albo coś z rozrusznikiem lub po prostu padło aku. Na przyszłość to widzę, że jesteś z Bydzi, daj znać podjadę zobaczymy. Mam tester, podstawowe a czasami zaawansowane sprawy ogarniam, mechanika choć podstawowa też nie jest mi obca. Pozdrawiam.

Powyżej też właśnie pytałem czy paliwo dochodzi, bo może go po prostu nie ma. Może padłą pompka w zbiorniku albo filtr się przytkał, pytanie też czy iskra jest? Takie dwie podstawowe sprawy. Póki co za mało info.

Trochę mało szczegółów Kolego, paliwo dochodzi, rozrusznik wg Ciebie normalnie kręci czy tylko cyka jak napisałeś? Przyczyn może być naprawdę wile aby dojść do usterki trzeba posprawdzać parę rzeczy.

Masz kompa? Sprawdzałeś jakieś błędy silnika itd.?

Witam Kolegów, ja do swojej poprzedniej audi b6 kupiłem ori lampy xenon to chyba najlepsza opcja niekoniecznie najtańsza ale co ori to ori. Oczywiście lampy nie były idealne, lekkie czyszczenie i już świeciły ładnie. Żadnych problemów z elektryką samochodową, żadnych zakłóceń w CB itp. Zero problemów z idealnym ustawieniem świateł na diagnostyce. I to uważam za najlepszą opcję. Oczywiście każdy ma wybór i swoje zdanie. Pozdrawiam

Kolego troszkę więcej szczegółów, masz klimatronik? Jakieś błędy wywala bo na tą chwilę może być to wina sterowania elektroniką jeśli jest klimatronik lub zapchana nagrzewnica. Auto łapie temp 90?

Witam, potwierdzam wersję Kolegi powyżej na 99% ktoś coś dłubał w zegarach, samo z siebie raczej się nie uwaliło. Jest kilka osób na forum pomogą. Ja miałem troszkę inny problem z licznikiem i pomógł mi kolega OskiUK z poznania.

Kolega powyżej podpowiedział troszkę więcej, ale sposób na sprawdzenie zegarów ten sam - jeden z prostszych jeśli nie chcesz wyciągać zegarów z auta. Ogólnie jeśli chodzi o fisy to idzie znaleźć zamienniki na alledrogo itp. Jeśli chodzi o samą robotę to tzw. spece od liczników zwykle sporo sobie liczą a kumaci elektronicy w serwisie komórek i kompów robią to za nie duże pieniądze bo mają magiczny HOT AIR i precyzyjne rzeczy do lutowania to dla nich codzienność.
Sam kiedyś w b5 miałem problem z rosnąca temp. silnika - urok licznika Jeager. Wymienił mi to fachowiec w szczecinie za jedyne 500 czy 600 już dokładnie nie pamiętam ale ładnych parę lat temu to było sporo pieniędzy.
Obecnie w B7 padł mi fis, sam nie wierzyłem, że jeszcze takie rzeczy się zdarzają w tych rocznikach. Kupiłem licznik już w kolorze za 250 plus pomoc Kolegi z forum (szacun dla OskiUK - opis w moich tematach) i teraz wszystko hula.
Pozdrawiam

Witam Kolegę, może to być zupełnie inna bajka ale kiedyś przy b5 miałem problem z temp - skakała jak chciała i piszczało bo podobno samochód się przegrzewał - wszystkiemu winien był licznik. Z tego co wiem kilka osób także miało problemy z licznikami firmy jeager po wymianie na vdo problem znikł. Jednakże nie namawiam cie od razu na tak drastyczne kroki, najpierw bym sprawdził właśnie jaki licznik posiadasz, czy nie wywala żadnych błędów. ja za wymianę licznika na vdo u gościa w szczecinie zapłaciłem ok 6 stówek wraz z przepisaniem wkładu ładnych parę latek temu. 

Ale na forum znajdziesz kilka osób zajmujących się problemami liczników, poszukaj tematy i spróbuj się do kogoś odezwać.

Kolego to jak Ty tyle nawalczyłeś, pozamieniałeś wężyki i N-ki i dalej d..pa to ja mięknę, niestety nie wiem co by Ci tu jeszcze podpowiedzieć, ale może na forum ktoś Ci podpowie bo sporo tu kumatych chłopów, ale Kobiet także.

Czyli tak jakby elektronika źle go sterowała.

Ruszanie gruszką przy odłączonym przewodzie raczej nic nie zmieni. Przy teście kompem masz wszystko podłączone tak jak powinno być i wychodzi on poprawnie tak?

Też myślałem  o tym n18, a wywala Ci jeszcze jakieś błędy oprócz przeładowania?

A próbowałeś podmieniać n75?

Witam Kolegę, no i od razu pytanie - czym oczywiście oprócz tego co napisałeś jeszcze się to objawia?

Wiem ze może to żadna podpowiedź, ale posprawdzałbym dokładnie wszystkie wężyki i złączki od podciśnienia.

Witam, Kolego jeśli został wywalony programowo to wg. mnie powinieneś go jak najszybciej wyrzucić także z auta. Sposobów na to jest pewnie sporo- co warsztat to lepszy pomysł.

Na Twoim miejscu wyjąłbym puchę wydłubał co trzeba (w puszcze bodajże jest dpf+kat) i montaż z powrotem, ewentualnie w środek puchy rura żeby nie było czasem dudnienia (nie wiem czy to konieczne). Oczywiście jeśli Twój dpf nie sprawiał problemów i jest w dobrej kondycji to jak najbardziej możesz go sobie zostawić i kupić druga puchę lub rurę i zamontować. W końcu to Twoje pieniądze.

Witam ponownie, Kolego Łukaszu dlatego też napisałem albo czyszczenie albo próba wypalenia. Skoro wypalić w trasie się nie da to tak jak piszesz demontaż i czyszczenie. 

Witam, może i mechanik ma racje, ale najpierw zmierzyłbym ciśnienie na cylindrach i dopiero wtedy wyrokował co do pierścieni i stanu układu korbowo-tłokowego.

Zapewne zapchany DPF, albo do czyszczenia albo spróbuj dobrze przepędzić samochód w trasie. A powiedział Ci w jakim stopniu jest zapchany?

Kolego podpinasz kompa i sprawdzasz. W vcdsie lub innym sprzęcie wchodzisz w zegary i wyświetla Ci się pełna nazwa.

Witam serdecznie Kolegów, super to wygląda. Sam od dłuższego czasu szukam czegoś sensownego do swojej b7. Oprócz tego zamierzam założyć Ledowe drl.

I o ile żarówki jak najbardziej fajne to tzw kasownik to nic innego jak rezystor dużej mocy i jak widzę te nazwy "kasownik" lub jeszcze inne ciekawe nazwy to śmiech mnie bierze. Proponuje komuś kto zapłacił kupę kasy za zwykły rezystor sprawdzić jego parametry (oporność i moc) i sprawdzić ile taki rezystor kosztuje w zwykłym sklepie elektronicznym.

Aczkolwiek jeśli ktoś chce mieć sprawdzony firmowy zestaw to jest to jakieś wyjście.

Kiedyś Kolega Malik ładnie pokazał jak to pozakładać:

Jest jeszcze jedna bardzo ciekawa opcja:

Witam Kolegę, sam miałem u siebie problem z zegarami, dokładnie z fisem. Zakupiłem podobny licznik, pewnie u Ciebie musiałby być z tym samym nr. i pewnie ciężko będzie go znaleźć. Resztę roboty zrobił Kolega z forum OskiUK. Zgrał mi wszystko ze starego licznika i wrzucił wsad do nowego. Teraz wszystko działa jak trzeba (całość znajdziesz w moich tematach) 

Oczywiście Kolego Marcinie marka żarówki nie ma wpływu na ustawienie świateł. Chodziło mi tylko o to że jest to dość  ważna kwestia.

Kolego w mojej byłej b5 2000r oczywiście po lifcie też miałem 1/2 fis i wyświetlało mi temp, komunikaty - rezerwa i pokazywało otwarte drzwi. Także coś powinno się wyświetlać.

Kolego jeśli chodzi o efekt wizualny to rzeczywiście coś z niebieską poświatą. Jednakże bardziej skupiłbym się na bezpieczeństwie i jak najlepszym oświetleniem drogi, kiedyś przy b5 używałem osram nightbreaker i byłem zadowolony, wiem że są tańsze odpowiedniki tungsram, ale też droższe philipsy. Dobrych żarówek do 100pln za komplet jest sporo. Ważne aby światłą były dobrze ustawione  nikogo nie raziły, bo nieraz spotkałem się ze ktoś narzekał, kupił dobre żarówki a słabo świecą. Raz że raził, dwa - zamiast na drogę świeciły w powietrze. 

Kolego sprawdź najpierw stan odbłyśników i soczewek, bo czego byś tam nie założył a odbłyśniki będą matowe, soczewki zabrudzone to i tak kasa wyrzucona w błoto. Jest na forum paru ludzi którzy dłubią światła (znajdziesz wątki czy też tematy - nie chcę tu robić reklamy) podpowiedzą, może zaproponują jakąś wymianę.