maciejhildek1982

Kolego informacji dużo na forum, wystarczy poszukać - na pewno znajdziesz. Przeważnie wypalone odbłyśniki i zakurzone soczewki lub szybka reflektora chrzanią sprawę. Sposobów na poprawę od czyszczenia, po wymianę soczewek z czegoś innego. Do tego lepsze żarówki jakieś philipsy +50 lub podobne tego typu i światła będą świecić ok.

Po prostu spróbuj je rozgiąć.

1 minutę temu, maciejhildek1982 napisał:

Witam ponownie, Kolego wprowadziłem Cię w błąd. Bardzo przepraszam. Te blaszki powinny rozchodzić się same z siebie (powinny sprężynować) spójrz na zdjęcia będziesz widział o co chodzi.
Schowek otwarty:

Schowek zamknięty

Blaszki powinny "pracować". Mam nadzieję, że trochę rozjaśniłem sprawę i co nieco pomogłem.One pracują w tej plastikowej rynience, na końcu jest szersza więc powinny się rozejść.

Witam ponownie, Kolego wprowadziłem Cię w błąd. Bardzo przepraszam. Te blaszki powinny rozchodzić się same z siebie (powinny sprężynować) spójrz na zdjęcia będziesz widział o co chodzi.
Schowek otwarty:

Schowek zamknięty

Blaszki powinny "pracować". Mam nadzieję, że trochę rozjaśniłem sprawę i co nieco pomogłem.

Tak Kolego, pobiera ona 5W czyli do obliczeń 5w/12v to ok 0,42A a maksymalny dopuszczalny pobór jałowy (samochód wygaszony wyłączone wszystkie odbiorniki) włączony alarm to ok 0,05A. Wszystko zależy jak długo auto nie jeździło a żarówka świeciła.

Lepiej po prostu wyjmij żarówkę bo z tą kartką to nic nie wiadomo, jeśli już to taśma izolacyjna. zdjęcie wstawię wieczorkiem.

Mogę ale dopiero po 17 będę przy aucie. Przy zamkniętym schowku te dwie blaszki ze zdjęcia powinny być rozłączone. Załóż nową żarówkę i wciśnij między te blaszki kawałek taśmy izolacyjnej lub coś podobnego - powinna zgasnąć.

Wygląda jakby coś nie rozłączało tych blaszek, z tego co pamiętam to tam powinien wchodzić taki plastikowy element moze się ułamał, sprawdź czy nigdzie nic nie leży.

Kolego jeśli masz miernik to sprawdź czy przy zamkniętym (czyli na wciśniętym tłoczku) jest przejście jeśli tak to znaczy że ta krańcówka coś się krzaczy. Pozostanie demontaż tłoczka na stół i ogarnięcie, może któraś z blaszek jest podgięta.

Całą oprawkę podważasz wkrętakiem płaskim z jednej strony i wychodzi. Później demontaż żarówki - na pewno będzie gorąca więc jakieś szczypce tylko nie zewrzyj styków bo zrobisz zwarcie i poleci bezpiecznik nie pamiętam który. Na forum lub na googlach znajdziesz rozpiskę bezp.

Kolego, auto czyste, Ty także masz umowy ok, najwyżej przyczepią się do handlarza a auto i tak zarejestrują bo nawet jak będą robić sztuczne problemy a Ty zażądasz powodu odmowy na piśmie z data i pieczątkami, powiesz że śmigasz z kwitem do prawnika to nikt nie będzie chciał sobie problemu robić.
Pozdrawiam, życzę powodzenia. Napisz później co wyszło.

Tak jak piszę kolega, nawet spróbować podmienić czujnik koszt ok 40 zł tylko kup jakiegoś swaga albo coś lepszego a nie jakiegoś chinola. Znajduje się on z tyłu silnika po lewej stronie (poleci trochę płynu chłodniczego). Teraz nie pamiętam, ale ajm chyba już miał czujnik z dwoma wyjściami- jedno dla kompa silnika drugie na zegary itp. Koledzy poprawcie jeśli się mylę. Jeśli to nie pomoże to możliwe ze gdzieś przewody się zwierają bądź też mają przerwę. Jeszcze podłączyłbym kompa i sprawdził błędy silnika i licznika.

Witam Kolegę, po prawej stronie schowka jest pokrywa (taka sama jak z drugiej strony od kierowcy- ta od bezpieczników) po jej zdjęciu ujrzysz tłoczek plastikowy który odpowiedzialny jest za powolne otwieranie schowka a na jego końcówce znajduje się krańcówka odpowiedzialna za rozłączenie podświetlania. Musisz sprawdzić co się stało że nie rozłącza może jakieś blaszki się podgięły. W najgorszym wypadku po prostu wyjmij żarówkę ze schowka aby nie męczyła aku i powalcz z tą krańcówką.

Miłego dłubania, jakby co pisz.

Witam Kolegów. Ja do konserwacji już od dłuższego czasu używam Bitexu, kupuję w puszkach 1l i nakładam dużym pędzlem jedną warstwę i po lekkim przyschnięciu drugą. W razie potrzeby można go lekko rozcieńczyć jakimś rozpuszczalnikiem. Pozdrawiam, miłego dłubania.

Potwierdzam. Mikrofon od zestawu głośnomówiącego.

Witam Kolegę,widzę że pierwsze najbardziej istotne rzeczy które przy takich objawach nalezy sprawdzić masz już ogarnięte. Więc dalej podpada termostat, sprawdź go sobie domowym sposobem - czyli włóż go do gotującej wody jeśli się otworzy to sprawdź ile i czy jego wychył w mm jest zgodny z danymi katalogowymi. Ja zwykle zakładam termostaty marki Wahler - polecam. Jeśli to nie to to do sprawdzenie drożność chłodnicy - można sprawdzić bez jej wyciągania - wpakować od góry węża z wodą i zobaczyć czy dołem leci. Trochę ekstremalne ale dobre rozwiązanie. Nic innego na tą chwilę nie przychodzi mi do głowy. 

Powodzenia w dłubaniu i napisz czy problem rozwiązany.

Dzięki Kolego za utwierdzenie mnie w przekonaniu,że wejdzie. Bo wcześniej sprawdzałem w temacie "Upgrade hamulców w naszych a4" i tam też ktoś pisał ze się mieszczą.

Pozdrawiam

Witam Kolegów. Co do pytania powyżej to 15 pod 255 to pewnie że wejdzie tylko z tego co wiem to jeśli na przód założysz 312 to felga min 16.

Sam zmieniałem u siebie z 288 -> 312 i  tył 245 -> 255, . Tyle że na lato mam 17 a na zimę zakładam alu 16 ori biedronki audi. Dlaczego właśnie taki zestaw? Bo nie musiałem ruszać zacisków a jarzma trafiłem za dobre pieniądze na alledrogo. Różnica w hamowaniu odczuwalna i pewnie by to wystarczyło, ale że wpadły mi w ręce tanio zaciski przód 320, teraz się malują to pewnie niedługo wbiją na auto.

Pozdrawiam i udanego dłubania.

Witam Kolegę, i niby takie proste, bo rzeczywiście jest taka możliwość, ale wpaść na to, to jak trafić jakąś wygraną. Daj znać jak rzeczywiście rozwiązałeś problem. Pozdrawiam, owocnej pracy i oby niedrogo wyszło.

Jak będziesz miał jakieś pytania to wal śmiało nawet na PW, ile będę wiedział i pamiętał ze swojej przekładki tyle podpowiem. Jedno jest pewne warto się pokusić o soczewy z b8 polift - efekt niesamowity. Pozdrawiam iżyczę miłego dłubania.

Witam, niestety nie wróży to nic dobrego, nie muszę chyba opisywać czym grozi pęknięcie tarczy przy wyższej prędkości - zablokowanie jednego koła. Konsekwencje mogą być bardzo różne. Nie zwlekałbym z wymianą w końcu to Twoje bezpieczeństwo i Twoich bliskich. Pieniądze niewspółmierne do ryzykowania zdrowia i życia. Pozdrawiam.

Witam, osobiście w b7 zmieniałem światła ze zwykłych h7 na bixenon.Ze względu na to, że moja a4 to wersja skandynawska spryskiwacze w zderzaku już były. Poza tym do przejścia na bixy zrobiłem sobie przejściówki kostek tak aby nic nie ucinać tylko było plug&play (całe info znajdziesz na forum) można czasem takie kostki znaleźć na alledrogo. Do tego kodowanie MCE na bixy i samopoziomowanie (ale to już dłuższa historia) - u mnie jeszcze nie dokończone, kable wyciągnięte, instalacja kupiona,czeka na dokończenie. Ja jeszcze zmieniłem soczewki z odbłyśnikami w lampach na te z b8 po lifcie - mega efekt - info znajdziesz w moich tematach. W związku z tym, że niestety jestem na dłuższym wyjeździe nie mam dostępu do fury aby zrobić zdjęcia i podpowiedzieć dokładnie co i jak, ale mam kilka fot w tel więc je wstawiam. Pozdrawiam. Miłej zabawy.

Witam Kolegów, podobny błąd, temat poruszany na forum:

lub:

Witam Panie i Panowie, posiada ktoś może blaszki ozdobne (sprężyny) do zacisków na 320 takie jak od Kolegi Wandeja?

Kolego z rezystorami bym nie cudował. A co do naprawy to można spróbować spryskać kontaktem tą kostkę w siedzeniu, Można jeszcze kupić inne złącze na alledrogo i zacisnąć przewody i połączyć. Jednakże czy lutowanie czy wymiana złącza to zawsze jakaś ingerencja w ori system.