Genek

Odgrzeje kotlet :kwasny: Dzisiaj zgasla mi znowu, -6C na dworze, paliwo zimowe, filtr nowy, deczko mixolu w paliwie i dodatek zimowy. Przekaznik nie ma numerka 404 tylko 39x (chyba koncowka 5 albo 6 juz nie pamietam) ale wymienilem go na nowy z ASO juz po pierwszym razie jak bylo pisane o nim powyzej wiec jego wykluczamy Co dalej, skoro to nie przekaznik? Wymieniac pompe paliwa? Czy gdzie szukac?

Pisalem juz wczesniej... mialem kilka TDI PD - avb, awx, avf i kazdy jak to w polsce mial na budziku ok 250tys (+ ze 100tys ktore bylo pewnie skrecone), dokladalem jeszcze 100-150tys moich kilometrow i z zadnym nie mialem problemow pomimo przebiegow rzedu 400tys/km. Zadnym nie telepalo. Z tym autem tez nie mam problemow poza tym, ze jak dojezdzam do swiatel i mam stanac na czerwonym to odrazu podnosi mi sie cisnienie :facepalm: Reasumujac, wiem na czym stoje i nie bede robil sobie zbednych kosztow typu kolo 2-masowe, sprzeglo, poduszki etc, tylko poszukam pompek, moze przywioze calego angola na czesci cos moze sie jeszcze przyda. Gorzej tylko bedzie, jak wymienie pompki a to sie okaze np 2-mas :kox::kox:

Pofatygowalem sie dzisiaj cale "az" 25km do pompiarza jednego z bardziej znanych na gornym slasku. Zapialem mu VAG'a (zeby nie nosil swojego bo pewnie by skasowal za podpiecie) i stwierdzil, ze wartosci sa eleganckie, posluchal motoru jak lekarz dziecko przy przeziebieniu i powiedzial, ze jednoznacznej diagnozy nie postawi bo nie jest wrozbita maciejem z tvn'u (tu sie usmialem po pachy) ale na jego sluch, prace silnika i doswiadczenie jakie posiada z tymi motorami problem wisi w ktoryms PD. Najlepiej wymienic wszystkie PD na inny komplet i problem znika (bo przeciez bez sensu rozbierac 4 razy i podmieniac po jednym bo niekoniecznie problem bedzie z tylko jednym). Zadne 2-masy, zadne poduszki... dla przykladu opowiedzial mi przypadek ktory mial w zeszlym tygodniu z identycznym TDIkiem ktory po postoju nie chcial odpalic za nic w swiecie. Po odpaleniu (na plack'a - jedyna metoda) i zapieciu VAG;a pompowtryski wykazywaly idealne wartosci, jak w fabrycznie nowym samochodzie. Wzieli wiec pompki na stol probierczy - wsio OK, wymienili uszczelnienia - bo pewnie tu lezy problem i po temacie ale okazalo sie, ze dalej to samo - i tu wielkie zaskoczenie bo przeciez pompki sprawdzone, uszczelnienia nowe - nie ma szans zeby to nie gadalo. Mieli na przekladke komplet identycznych PD, przelozyli na drugi komplet bo innej "logicznej" opcji nie bylo i auto chodzi jak nowe, pali na dotyk. Ot taka historia z zycia pompiarza. Reasumujac, kazal mi sie zbytnio nie sugerowac korekcjami pompek ktore widzimy na VAGu bo nie sa one wyznacznikiem tego, ze "cos" sie z ktoras pompka nie dzieje. Oczywiscie nie zasugerowal mi, abym bral od niego pompki czy przyjechal do niego na wymiane - zreszta powiedzialem mu, ze uszczelnienia wymienialem sobie sam - to moze dlatego. Nie wiem co mam myslec po tej rozmowie z nim. Jestem zagubiony jak Alicja w krainie czarów :facepalm: Niebardzo mam zaufanie do majstrow, wiekszosc z nich wiecej gada niz robi albo nawet jak robi to za duzo gada i snuje teorii :kwasny:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Ten log wrzucalem juz w tym temacie niedawno (jest wraz z innymi na 1 stronie) - a jakie on znaczenie ma miec? Przerabialem to juz (pisalem w tym watku gdzies wczesniej o tym), lalem STP dwukrotnie, butelke na 30 litrow ropy czyli dosc mocne stezenie bo producent zaleca butelke na 50-60litrow ropy i niestety nic to nie pomoglo ;/

A zadnych innych oznak zuzycia kola 2-masowego nie bylo? Ono zazwyczaj daje oznaki zuzycia w inny sposob... ale zeby w tak delikatny sposob ukazywalo swoj koniec? Osobiscie sie spotykam z tym pierwszy raz bo zawsze oznaki jego konca byly zupelnie inne Niechcialbym sie pchac w koszty bo sprzeglo + regenerowany 2mas to 1000pln - a nikt sobie nie da reki uciac, ze to wymienie i problem ustapi. Dziwi mnie, ze jak minimalnie zwieksze obroty silnika wciskajac pedal gazu to drgawki ustepuja jak reka odjal... a jak adaptuje vagiem identyczne obroty jalowe to telepie. Nie moge tego pojac jaka jest roznica uzyskujac ta sama wartosc obrotow w sterowniku a wciskajac pedal gazu... Czy to da sie wyjasnic??

No to odgrzewamy kotleta. Co zrobilem: Wymienilem dzisiaj wkoncu komplety uszczelnien na PD. Cala gora, walek w idealnym stanie. Uszczelnienia stare - stan idealny - wiec odrazu gdy wyjalem PD i je zobaczylem bylem przekonany, ze nie tedy droga ale juz majac to na wierzchu wymienilem wsio na nowe. Dodatkowo we wtyczkach pozaciskalem konektorki profilaktycznie - bo to czesto tez jest problemem. Laczny koszt zabawy to 4x24zl zestaw BOSCH + 1,5 godziny + odrobina plack'a do odpalenia. Korekcje na pompkach bo mojej pierwszej w zyciu wymianie uszczelnien i ustawieniu pompek (temp robocza 82C) 1/-0,50 2/-0,20 3/+0,10 4/-0,20 BIPy 1/-15 2/-10 3/-10 4/-10 Efekty: MINUS - Telepania tak jak myslalem NIE ustapily. PLUS - Pali na dotkniecie kluczyka na pol obrotu rozrusznika Obsrewacje: pkt 1. Gdy zalaczam klime, czyli robi sie obciazenie - telepania ustepuja praktycznie calkiem - ale sa wyczuwalne pkt 2. Gdy wciskam pedal gazu minimalnie, ze slychac minimalna zmiane w pracy silnika ale wskazowka obrotow nawet sie nie podnosi - telepania ZUPELNIE USTEPUJA, PROBLEM ZNIKA !!!!!!! pkt 3. Wpadlem na pomysl, ze podniose VAGiem obroty jalowe do poziomu takiego jak sa obroty w momencie gdy stosuje pkt.2 w wyniku czego zwiekszajac obroty jalowe do 920/min silnik zyskal lepsza kulture pracy (wogole nie czuc siedzac w srodku, ze to diesel) ale efekt jest taki jak w pkt.1 czyli drgawki nie ustepuja zupelenie ale czuc je minimalnie. Reasumujac: Na chwile obecna zostane przy 920/min na jalowym ((adaptacja z seryjnej wartosci 32768 na 32825)) bo drgawki sa minimalnie odczuwalne ale nie da mi to i tak spokoju i chcialbym z Wami przedyskutowac co dalej... Wiec... co dalej ?? 1. Sprobowac podmienic wszystkie PD na inne?? - tu troche problem z wykonaniem takiej operacji... 2. Kolo 2-masowe raczej odpada zwazajac na powyzsze obserwacje. 3. Poduszki pod silnikiem pneumatyczne, sterowane elektronicznie - czy moze w tym kierunku szukac? Kolo 2 tygodni temu mialem blad wlasnie jednej z poduszek silnika ale juz sie nie pojawil od tamtej pory... 4. Lacznik elastyczny - jemu dalbym swiety spokoj bo napewno nie tedy droga 5. ................... ??

Rano rozgrzebe opakowanie ECU. ZObacze co tam sie dzieje, przekaznik - jak byscie mi Panowie powiedzieli ktory (jaki numerek i polozenie) to wymienie odrazu na nowy - a przy okazji zobacze, czy tam nic sie nie dzieje. Teraz sobie mysle... szkoda, ze nie sluchalem czy przy probach odpalania po przekreceniu zaplonu bzyczala pompa w zbiorniku...

Tak jak pisalem, auto po kilku probach odpalilo wiec gdyby bezpiecznik sie spalil i nie bylo by pradu na pompie w baku to bym juz auta nie odpalil... dobrze mysle?? A tymczasem od wczorajszego zdarzenia zrobilem juz kolo 350km i auto jezdzi zupelnie normalnie :kwasny: Przekaznik ogarne rano jak bedzie widno tylko teraz pytanie - ktory to jest przekaznik? Jaki ma numerek? narazie wiem, ze jest na podszybiu w puszcze razem z ECU. Jeszcze dodam, ze w momencie prob odpalania, jak juz zaczal silnik "lapac" po kilkudziesieciu sekundach krecenia to rozpedzal sie powoli az wszedl na obroty, zupelnie tak jak by byl zapowietrzony - moze to tez bedzie jakas wskazowka. Czy nie moze to byc np oznaka konczącej sie pompy paliwa w zbiorniku??

A moze byc tez, ze pompa paliwa pada? Kurcze no jak na srodku skrzyzowania mam sprawdzac przekazniki... ponadto, teraz musialbym wyczekac moment az znowu zgasnie... a nie chcialbym takiej powtorki z rozrywki - choc mamswiadomosc, ze predzej czy pozniej mnie ona czeka ;/ A te przekazniki 18 / 28 w ktorym miejscu sie znajduja? Nad nogami kierowcy? Moze porostu je oba wymienie profilaktycznie, mam przekaznikow pod dostatkiem z passatow anglikow A moze i profilaktycznie wymienic pompe? Mam taka z Passata 2003r ale z silnika AVB (101KM) czy to bedzie ta sama pompa??

Witam forumowiczow. Ruszam dzis spod Makro, 1bieg... 2bieg... dojezdzam do skrzyzowania, wciskam sprzeglo i silnik zgasl. Po kilku kilkonasto-sekundowych probach krecenia auto powoli odpalilo - i jezdzi to tej pory zupelnie normalnie (okolo 80km) od tego zdarzenia. Zaczne od tego, ze we wtorek auto nie mialo zadnego bledu w sekcji Engine bo sprawdzalem przy okazji logow dynamicznych. W czwartek wymienialem akumulator - takze nic sie nie dzialo i ponad to nie robilem nic z autem wiecej. Oto bledy ktore dzisiaj odczytalem z sekcji ENGINE po powrocie do domu: 18062 - Please check DTC Memory of instrument Cluster P1654 - 35-00 - - 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent Gdzie mam grzebac? Co zrobic? Ja pol biedy jak auto zgasnie i nie zapali ale moja luba chyba by uciekla z placzem ze strachu jak by jechala sama i by jej auto zgaslo ;/ ps. Czy to moze sie zdazyc ponownie podczas np wyprzedzania? Bo w takiej sytuacji to chyba i ja zmienilbym kolor... z gory serdeczne dzieki za wskazowki,

Dobry o poranku ps. Nie chce kto eleganckich zimowek na alumach 15 ?? :kox:

Ale u mnie to nie sa drgania od kola 2masowego - napisalem to juz. Wiem jakie sa objawy 2masa bo przezylem juz 2x objawy i wymiane (passat, a6). U mnie slychac i czuc, ze to motor sie przydusza na chwile, przydlawia sie wiec faktycznie istnieje jakies tam prawdopodobienstwo, ze moga to byc np uszczelniacze pompek czy jedna z pompek ktora umiera choc nie koniecznie... Z drugiej strony... auto jest z zachodu wiec paliwo mialo lepsze jak u nas, ma niezbyt wielki przebieg i prawdopodobienstwo uszkodzenia pompek czy ich uszczelnien jest wydaje mi sie malo prawdopodobne. Poprzednimi (passat AVB, a6 AWX) robilem potezne przebiegi i nie dzialo sie z autami nic... AVB mialo 550tys i bylo bezawaryjne (350tys w polsce), awx mial prawie 500 i tez nie dzialo sie nic (200tys w polsce) - stad moje zdziwienie, ze auto z polowa tego przebiegu robi mi takie numery :kwasny: ps. Jaki przebieg mial Twoj AVB w momencie gdy wymieniales uszczelniacze pompek?

Dopoki motor nie wytnie mi numeru i nie da rady odpalic (co raczej jest malo realne) uszczelnien ruszal nie bede. Pali dobrze, nawet jak postoi 3 dni wiec tam raczek nie wloze poki co A -0,8 na pompce to zaden wydaje mi sie niepokojacy znak a napewno nie zakwalifikowanie jej do tego by nazwac ja lejaca i spisac na straty Zreszta bip'y tez zle nie swiadcza wiec... sam nie wiem Narazie zalalem STP, zrobilem juz ze 300-400km i moze mi sie wydaje, ale tych rzutow motorem nie ma, albo jak sa to o duuuuuuuuuuzo mniej odczuwalne. Jakie jest prawdopodobienstwo, ze STP pomoglo?? Dojezdze to co w baku do konca, zaleje swiezej gnojoweczki i zapne vag'a. Ciekaw jestem, czy korekcje sie zmienia

Dobry z rana

Ja zrobie logi dzisiaj, nie mialem czasu w tygodniu za bardzo co by sie pobawic ale dzisiaj to ogarne i wrzuce tuu. ---------- Post dopisany 04-11-2012 at 11:41 ---------- Poprzedni post napisany 03-11-2012 at 11:33 ---------- Oto moje logi. Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Co zapinam vaga to wydaje mi sie, ze ostatnim razem bylo inaczej A i jeszcze... czy obroty nie sa za wysokie??

Ale przeciez to jego Gdzie pisze, ze "tak" nie wolno? A 0,7 mozna zawsze przyjac ale pod warunkiem, ze jeden nie pije

Jak by ktos cos potrzebowal to oddam za jakies tam marne grosze troche gratow z Paska b5 fl nie mniej jednak sporo tego pasuje do A4-ek (glownie czesci mechanicznych) wiec moze komus cos sie nada? W linku opis z grubsza. http://a4-klub.pl/sprzedam-22/czesci-vw-passat-b5-fl-2003r-1-9tdi-101km-avb-wersja-uk-250473/#post3107061 sorry za spam ale wsrod swoich to sie chyba sie nie dzieje nic sie, nie?

Dobry o poranku To ja w starym (nowym) nicku ps. Dzieki za namiary stanley

pisz do HUGO bog zaplac

dobry czemu juz idziecie? bo ja przylazlem? a tego... da sie zmienic nick? czy to jeden na wieki? Bo chyba wolalbym Gienka jak za starych dobrych

Czy przy ustawieniu na wersje skandynawska, po odpaleniu i wlaczeniu sie automatycznie swiatel podswietlenie kokpitu rowniez sie zalaczy automatycznie czy w aucie bedzie ciemno?? Moze i glupie pytanie ale... ciekawi mnie to ;]

Chcialbym odgrzac kotleta... Ktos ogarnal jak krok po kroku aktywowac te swiaitla dzienne VAGiem i dac na 70% mocy?

Slabe ostro ;/ Kawalek w podobnym klimacie, ale milo sie go slucha (pewnie coponiektorzy znaja)

wkoncu nie bede musial t-shirta na kurtke wkladac ;P

Ja juz jestem Milo bylo poznac:hi: