power81

Tak tez bedzie ,tylko w tym momencie montuja nowa hamownia i generalnie nowy sprzet ale jak bedzie gotowa to tam na pewno podjade

Autko juz ok. po wymianie pompek widac roznice mocy ,teraz korekcja wynosi 0,2 0,3 0,2 0,3 czyli jak z salonu :rolleyes:chlopaki z ECU PROJECT powiedzieli ze jest piekielnie mocne jak na serie na oko okolo 150 KM, wkrotce sprawdze to na hamowni ,co do starych pompek to na pierwszym cylindze zlom rozleciala sie ,3 i 4 ok,natomiast 4 bardzo zanieczyszczony,wniosek jest taki -warto bylo wymienic wszystkie teraz czuc frajde z jazdy-po hamowni napisze ile ma bo to jakis wyjatkowy silnik

Diagnoza wyglada nastepujaco 2 pompowtryskiwacze [umarly] 2 sa jeszcze w normie,cos poszlo z paliwem ,filtr paliwa byl cholernie zanieczyszczony jakims go...m i to byla najprawdopodobniej przyczyna ,udalo mi sie zalatwic dobre pompki komplet za 1300 zl z 2007 roku,te 2 co mi zostaly beda na zapas lub odsprzedam

Udalo sie odpalic na poczatku tak jak by na dwa gary zalapal ,po paru minutach dalem mu wieksze obroty i sie ustabilizowalo chodzi wmiare rowno i ma moc nie dymi,dojechalem do warsztatu tam pali juz idealnie dzis zajma sie tym problemem ,od filtra paliwa na poczatku pozniej listwa wtryskowa sprawdza napiecia moze to tam problem siedzi

zatankowalem na statoil Wroclaw ul.Braniborska ,wczesniej auto chodzilo jak zyleta zadnych szarpniec ,czy to moze byc jeszcze listwa wtryskowa

Bledow zadnych nie bylo ,auto udalo sie odpalic ale na 2 gary po odpaleniu wyszlo ze to pompowtryski na biegu jalowym mialy-2,60 2,93 2,92 2,30 czy te wartosci to juz koniec dla tych pompowtryskiwaczy,co mam dalej z tym robic i czemu wszystkie padly naraz

Przez weekend nie znalazlem nikogo kto by podjechal z Vag bo ja kabla nie mam ,jutro rano podjedzie znajomy z ECU PROJECT podepnie i bedziemy wiedziec ,stoje w takim miejscu ze nawet ciezko bedzie go' wypchac',sprawdzilem paliwo silnik dostaje ,egr sie otwiera przepustnica chodzi lekko,a motor nawet nie prubuje zalapac

przy padajacym dwumasie przedewszystkim odczuwa sie drzenie karoseri,odczuwalne sa wibracje

zakrecilem jeszcze raz rozrusznikiem ,kreci normalnie a silnik zero odzewu tak jak by paliwa nie dostawal ,bo stylu nawet spalin podczas rozruchu nie widac :disgust:

wyglada mi to na luz na walku turbiny,mialem kiedys problem podobny po odpuszczeniu gazu slychac bylo metaliczny dzwiek

jutro dopiero bede mial lapa z vag ,a co do pompowtryskiwaczy to 10 tys. km temu wszystkie byly wyciagane i wymieniane oringi wtedy wszystkie ok,a jest mozliwos ze to przez przeplywomierz on juz wtedy na kompie mial dolna granice tolerancji

Witam ,mam nastepujacy problem ,a mianowicie posiadam 1.9 tdi awx 130 kM,do wczoraj wszystko super ,lecz wczoraj rano po odpaleniu silnik nierowno pracowal, troche telepalo buda podgazowalem ,po minucie wszystko ok.,pojechalem do roboty przycisnalem i niezauwazylem nic niepokojacego ,wibracji nie bylo,moc i dynamika tak jak zawsze ok,zero kopcenia .Po pracy odpalam i znow ta sama historia telepalo buda ,ze musialem stanac podgazowac troszke i po chwili ok na biegu jalowym tez ok.,na trasie do domu wszystko ok.,dojechalem pod domem kilkakrotnie go gasilem i zapalalem ,szystko ok.nic niepokojacego. Dzis rano odpalam a tu nic slysze tylko rozrusznik jak rowno kreci silnik nawet nie prubuje zaskoczyc ,paliwo jes zrobilem na nim 400 km i ok.,nie moge nigdzie podjechac bo nie odpala ,prosze o pomoc co to moze byc i od czego mam zaczac,.dzieki przebieg-197 000 tys.

dzieki sprawdze

Witam mam popdobny problem lewarek drga dosc mocno przy przyspieszaniu najbardziej czuc miedzy 1 a 2 biegien i 2 -3 wszystko sprawdzane poduchy wymienine kolo dwumasowe ok i dalej to samo

u mnie bylo to samo pomoglo wymiana turbiny,a tez przeplywomiez sie zapisywal ,po rozebraniu turbiny wykrylem luz na walku oraz wypalone lopatki

wymienilem poduszke pod silnikiem te oczujnikowana bo zapisywala jakies bledy,wszystkie pozostale przy silniku jak i pod skrzynia sa ok,regenerowalem nawet jeden pompowtryskiwacz bo powiedziano mi w serwisie ze jak jeden ma duzo gorsze parametry niz 3 pozostale to tez moga byc takie objawy ,wszystko sprawdzilem ,objawow kola dwumasowego napewno niema autu nie drga silnik pracuje jak na disla rowno,a lewarek nadal dostaje deliokatnych wibracji 2 i 3 bieg ,sam juz nie wiem ,czekam moze ktos cos podpowie pozdrawiam

przebieg 183tys.sam sprowadzalem ale nigdy nie mozna miec pewnosci ,poszycszycwiem ze tez myslalem o dwumasowce ale sam siebie nie chce straszyc,[br]Dopisany: 01 Grudzień 2009, 20:56_________________________________________________najgorzej jest zaraz po ruszeniu kiedy osprzet jest zimny wtedy tez kilka razy slyszalem dziwne dzwieki nie byl to zgrzyt trudno opisac bylo to slychac kiedy szybciej ruszylem i puscilem gaz

witam wszystkich! niepokoi mnie dziwne drganie lewarka pomiedzy 1 a 2 czasem 3 biegiem 4 i 5 ok., 2 bieg niewchodzi tak jak powinien w tej klasie auta jakos tak ciasniej.slyszalem ze poduszki moga byc wyrobine ale czemu miedzy 4 a 5 jest ok te drganie jest naprawde niepokojace ,szczegolni kiedy wbije 2 trzymajac nadal reke na lewarku ostro dam po gazie wtedy czuc to naj bardzej.

witam mam podobny problem ,tylko u mnie jak przeciagne do 3,5 - 4 tys.obr.wtedy po odpuszczeniu gazu trace cala moc jak bym przyczepe pod gore z piaskiem ciagnal-problem znika kiedy auto zgasze i zapale od nowa a czasemjest tak ze jest taki dynamiczny jak by mu kilka kucy przybylo???

udalo mi sie odpalic ,podjechalem RS servis podpieli pod kompa ,wyszlo- czujnik temperatury plynu chlodzacego G62 ,ORAZ przeplywomierz wymienilem czujnik temperatury no i jest ok. -- -- tylko niewiem kompletnie co ten czujnik ma wspolnego z tym problemem ktory opisalem powyzej,moze ktos opisze o co chodzi ,bedzie to bardo ciekawe :>, mam nadzieje ze ze jutro bedzie z rana ok,[br]Dopisany: 19 Październik 2009, 13:16_________________________________________________ sprawdze zaraz potencjalne miejsca zawilgocenia ecu itp.

imo ok .

witam wszystkich !!! Dzis o 7 rano wsiadam do auta przekrecam kluczyk auto odpalilo ale po 3-4 sekundach zgaslo ,ponowilem i to samo zapalil i po 3 sekundach zgasl ,po 10 podejsciach auto nadal nieodpalilo ,co sie stalo temperatura okolo 2 stopniena plusie auto 2 dni nie bylo odpalane,prosze o pomoc ps.udalo mi sie odpalic ,mianowicie zwiekszalem obroty podczas tego krotkiego czasu kiedy auto niezdazylo zgasnac ,silnik pracuje ale okropnie dymi jedna wielka kupa dymu auto po zwiekszeniu obrotow nie wchodzi plynnie tylko po przekroczeniu 1000-1500 obr.faluje,kiedy probowalem ruszyc odczulem brak mocy musialem wysprzeglac aby auto nie zgaslo ale jechac sie tak nie da a stylu jedna wielka chmura siwego dymu ,co nagle sie moglo stac tak z dnia mna dzien?????? nie moge nawet zabardzo do mechanika podjechac !!

jak to bedzie po niemiecku pisalo ,bo jak wczesniej wspomnialem nie znam niemieckiego ;(

Witam wszystkich! Na wyswietlaczu w navi plus widnieje napis defect cd ,plyta znajduje sie w srodku,jest to orginalna plyta blaupunkt auto atlas niemiec 2002rok. JAk wydobyc plyte ze srodka i co moze byc przyczyna tego komunikatu nie znam nienieckiego,prosze o pomoc,z gory dziekuje.

Podczs jazdy po miescie audi a4 1.9 tdi 131 KM auto nagle stracilo moc mialo problem aby ruszyc z miejsca ,jak juz ruszylem to jakos tam powoli jechalem ale na pedal gazu nie reagowal prawie wcale , powrocie do domu auto zgasilem i poszlem do domu ,po jakis 30 min ,ponownie odpalilem i wtedy silnik zgasl :po ponownym odpaleniu dziwnie wchodzil na obroty,po 3 odpaleniu wszystko ok,pojechalem sie przejechac wszystko super turbinka ok,pelna moc.Zobaczymy jutro z rana.CHeck control sie nie zapalal ,nie kopcil ni oleju nie zabral,najpierw pomyslalemturbo dead.. ale tak nagle. Oleje filtry dopiero wymienialem . Prosze o pomoc co to moz byc ,czy to cos powaznego,co powinienem z tym zrobic???