darulez

ok, a kto wie gdzie TTtki ( pewnie A3ki Q tez ) maja moduły haldexa i esp?

WItam, fura to Audi TT Quattro 1,8 T Swiecąca kontrolka ESP i brak kontorli trakcji Błedy silnik: 18056 - Powertrain Data Bus: Failure P1648 - 35-10 - - - Intermittent 18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1649 - 35-00 - - Bledy modul ABS: 01312 - Powertrain Data Bus 37-00 - Faulty 01314 - Engine Control Module 49-00 - No Communications 01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492) 49-00 - No Communications 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 49-00 - No Communications dodam,że ABS działa ale jest efekt zapowierzonych hamulców, przy pierwszym nacisnieciu pedał wpada dosc głeboko, potem OK Prosze o pomoc, moze ktos przerabiał podbny temat

dobrze gada, ja bym tylko nie zaślepiał egr bo nie widzę potrzeby bo ja lubie jak mi fura oddycha swieżym powietrzem :>

160 KM miałes na seryjnej suszarce..no to nic dziwnego, że sie poszła..kochać. kto to stroił? pakuj turbo awx pozbądz się kata, egra zaslep. jak masz za duzo floty to mozesz sie pakować w FIMC ugrasz z nim niewielie na seryjnych pompkach ale za to latem w upał nie bedziesz tracil mocy przez za wysokie egt

Witam, Probowalem podniesć wysokosc zawiasu marki KW variant 2 w Lupiszone żony. Z tylu mam jedna dużą nakretke i za chiny ludowe nie idzie jej ruszyc. Orginalnymi kluczami, wielką żabą, wylane litry różnorakich odrdzewiaczy , nagrzewane, tluczone młotkiem - co by nie robić -ani drgnie. Zawieszenie nie jest wcale takie stare. Nakretka nie ma tez zadnych innych zabezpiecen w postaci ampola z boku. Spotkal sie ktos z was z czym spodobnym? czym to gówno ruszyc? ( jako ze to alumium nie obeszlo sie bez szkod na nakretce ) Zastaawnaiam sie czy nie rozciąć ja w pi****u i nie dokupić nowych ewentualnie dorobić ze stali ablo dotoczyc tuleje ktore podniosą mocowanie spreżyny o 3 cm wyzej.

no jesli kolega chce byc ekologiczny to zapraszamy do ASO po nowy zawor EGR ( uzywka tez moze byc nieszczelna). - kilkaset złoty kosztuje.

jak znikma prawie pol litra na 1000 km to niezla masakra. obstawiam zla regeneracje turbiny uszczelniac po stronie zimnej - bo jaby od strony cieplej to bys widzial ten olej na tylnej klapie i ufloganą rure - ewentualnei wywala pierscieniami lub uszczelnieniem gniazda zaworowego w odme. - tu mozna by sprawdzic kompresje to sie okaze.

posłuchaj kolegow, zdejmij wezyk, zaslep. tak jezdzilem i nie ma zadnej negatywnej roznicy pozatym ze kolektor dolotowy nie dostaje spalin przy niskich obrotach.( taka rola recyrkulacji spalin)

Dzieki chl0opaki

witam zaciekawiło mnie powyższe. Gdzie sie sprawdza wartosc Nm dla silnika w VAG??

Witam, W nowym nabytku VW Lupo ( autko żony) siedzi zawieszenie gwintowany firmy KW. Jak moge rozpoznać czy to jest Variant 1 czy 2? Podobno Variant 2 ma regulacje twardosci tłumienia. Przeszukuje internet ale nie moge nigdzie znalezc jak wyglada taka regulacja twardosci dla tego typu gwintu.

napisz o jaki zaworek chodzi http://www.bogumil.deal.pl/turbina/turbiny/turbo7.jpg numer 6 dziekowac,

napisz o jaki zaworek chodzi

Witam Seat 1,9 90KM z 2000r o ile sie nie myle to ANU Czy tam turbina miala sterowanie łopatkami? Jesli nie to czy jest w tych silnikach jakies sterwoanie podcisnieniowe turbiną? Pytam bo auto łapie notlaufa 17958 - Charge Pressure: Control Deviation P1550 - 35-10 - - - Intermittent i chce wyeliminowac potencjalne przyczyny, w tym przypadku zapieczone kierownice. Jesli to nie turbina to zaworek N75???

Panowie sorrki ze troszke przyspamuje ... Jest ktos uczyny z np z Opatowa lub okolic niedalekich, kto mołby ogarnac wzrokiem Asterixa w komise w Opatowie i zdac relacje? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10079080 wyglada fajnie ale wiadomo jak to bywa w zyciu, ogloszenie swoje a reczywistosc potrafi byc okrutna Chodzi mi o to czy generalnie na tzw oko to wozidło nie zdradza jakies katastroficznej przeszłości?