aron82

O tyle...

Dołączam się do pytania, jakie konkretnie są różnice? Na allegro jedni twierdzą że pasują te sprzed liftu do tego po lifcie, drudzy zaś że niepasują bo ponoć inna wysokość osadzenia talerza na sprężynę - i bądź tu mądry. Niechę kupić a potem bawić się w odsyłki.

Nowy aku i po sprawie :> Sprawdziłem date produkcji starego aku - w listopadzie będzie miał 7 lat tak więc i tak długo wytrzymał. Ładowanie w normie 14,20V na zaciskach akumulatora, 14,26 na alternatorze. Panowie dzięki za pomoc.

Macie racje, chyba musiałem wczoraj coś pomieszać. Dzisiaj kupiłem nowy bezpiecznik podłączyłem i wygląda na to że prostownik ładuje. Poczekam do wieczora, zamontuje w aucie i zobaczę czy będzie OK. Dziwi mnie tylko fakt że akumulator się rozładował tak nagle i to latem (wczoraj było ze 30 stopni). Pierwszy raz się z takim czymś spotkałem Może z ładowaniem jest coś ne tak?! Czy można samemu za pomocą miernika sprawdzić ładowanie na zaciskach alternatora??

Dzisiaj podczas powrotu z pracy do domu zawiódł mnie akumulator, jak nigdy niesprawiał problemów i zawszę odpalał silnik od pierwszego zakręcenia, nagle odmówił posłuszeństwa i to na środku skrzyżowania zaraz po tym jak zgasł mi samochód :gwizdanie: Po powrocie do domu wymontowałem go i chciałem go podładować, ale niemożna go nawet podłączyć do wyłączonego prostownika - za każdym razem pali mi bezpiecznik w prostowniku... sprawdzałem napięcie jest 12,4V więc niby wszystko OK. Zatem co jest grane? Co się mogło stać? Czy to oznacza że nadszedł czas na wymianę aku tak w środku upalnego lata ??

Przy załaczonej klimie puknij czymś twardym w silnik wetylatora z klimy. Jeżeli zatrybi tzn. zacznie pracować, to znaczy że zawieszają ci się szczotki wirnika i nadszedł ich kres - wówczas wymontuj wiatrak i jak się trochę znasz to rozbież go i wymień zużyte szczotki, a jak nie chcesz się z tym babrać i swędzi cię kiladziesiąt złotych to zanieś go do jakiegoś warszatu co zajmują się naprawami silników elektrycznych (rozruszniki, alternatory itd.). A co do tego prądu, to zasilanie jest chyba doprowadzone cały czas, tylko masa (-) jest odcinana przez moduł sterujący w oparciu o wskazania czujnika temperatury. Zauważ że czasami w cieplejsze dni, po zgaszeniu silnika, wentylator jeszcze chodzi przez jakiś czas.

Właśnie, możesz podać kilka szczegółów odnośnie wymiany uszczelek pod nastawnikiem? Zauważyłem ostatnio że leje mi z pod nastawnika i nie wiem czy sam sobie z tym poradzę pod garażem czy raczej wymaga to jakichś specjalnych narzędzi i lepiej udac się do mechanika.

We wtorek kupiłem żarniki D2S OSRAM 66240 u użytkownika automax08 na allegro. Odebrałem osobiście i w środe już je zamontowałem. Muszę przyznać że radzą sobie całkiem dobrze, świecą jasnym mocnym światłem i dobrze oświetlają drogę, puki co z lekką poświatą żółtego, ale z tego co się orientuje to żarnik xenonowy potrzebuje ~20/50h na tzw. rozświcenie. I jak bym miał polecić jakieś pewne źródło z allegro to tylko od tego użytkownika: http://allegro.pl/show_user.php?uid=15728385 I oczywiście jak wynika z ankiety tylko OSRAMy!

Witam To ja odświerzę temat i zadam trochę inne pytanie. A więc: Sklepy (norauto, intercars, fota etc.) oferują OSRAM/Philips po 250/350 za sztuke. Po prostu szok - mnie na to jeszcze niestać Allegro ma Osrama i Pchilipsa po ~ 100/140 za sztukę. Są też żarniki D2S firmy "krzak china" po 50/szt. Naczytałem się że te Osram czy Philips z allegro to też chińska podróbka, ponadto juz raz kupiłem na allegro niby ori Philips i świeci jak kupa, a więc po co przepłacać i nie lepiej kupić te po 50zł za sztukę?! Co o tym sądzicie?

Witam To ja odświerzę temat i zadam trochę inne pytanie. A więc: Sklepy (norauto, intercars, fota etc.) oferują OSRAM/Philips po 250/350 za sztuke. Po prostu szok - mnie na to jeszcze niestać Allegro ma Osrama i Pchilipsa po ~ 100/140 za sztukę. Są też żarniki D2S firmy "krzak china" po 50/szt. Naczytałem się że te Osram czy Philips z allegro to też chińska podróbka, ponadto juz raz kupiłem na allegro niby ori Philips i świeci jak kupa, a więc po co przepłacać i nie lepiej kupić te po 50zł za sztukę?! Co o tym sądzicie?

Może to zbieg okoliczności ale ja tez u tego allegrowicza kupiłem te same palniki w listopadzie. I już na początku jak je otrzymałem wydały mi się podejżane. Napis na podstawie żarnika był był całkiem inny od tych prezentowanych na zdjęciach z allegro, namalowany jakąś zwykła białą farbą, który po potarciu palcem zaczął się zmazywać, mocowanie samego żarnika tez się różniło od tego co jest na zdjęciach. Ale ze względu na ilość pozytywnych komentarzy postanowiłem je zabudować i co się okazało. Po kilku dniach świecenia dają takie słabe światło, że widze cień swojej furki jak ktokolwiek zamną jedzie. A jak do tego zacznie padać deszcz czy snieg to już niewidze nic. Sprawdż swoje żarniki czy odpowiadaja tym na zdjęciach bo w/g mnie to to są jakies chińskie podróbki. Więc być może one spowodowały przepalenie przetwornicy w twojej furce. Pozdr

I o taką informację mi chodziło, bo właśnie nie chciałbym wpakować sie w jakąś chińszczyznę. Dzięks za pomoc.

Witam Mam pytanie. Czy orientujecie sie może jakie łożyska (tzn. jakiego producenta) kół tylnych montowane były czy też są dalej w A4? Mam luzy na łożyskach koł z tyłu i w sklepie z częściami gościu polecił mi łozyska FAG twierdząc, że audi stosuje je na pierwszy montaż..., a w serwisie Audi buraki sami niewiedzą co sprzedają bo pytałem i żaden niepotrafił mi powiedzieć. Co Wy na to?

Sprawdź dokładnie te łozyska, skoro były wynieniane to może ktoś załozył jakąś chińszczyznę, albo źle wyregulował luzy. Mnie to wygląda na tylne lewe koło. Mam w tej chwili taki sam problem - dźwiek taki jakby koło było niedokręcone albo kto młotkiem stukał w koło. Podnieś auto i poruszaj kołem na boki czy też góra dół. Umnie koło lata na wszystkie strony i w przyszłym tygodniu mam zamiar zabrac się za wymianę.

Z tego co widze masz takie same objawy jak ja. Z tym że ja wymieniłem juz termostat i niezawiele sie zmieniło. Teraz zanim podejme sie wymiany czujnika to wolę sprawdzić to na VAG'u. W piatek pod Centrum chandlowym Arena w Gliwicach jest spot A4. Z tego co wiem, to chłopaki mają VAGa i mogą to sprawdzić. Więc jak możesz to też wpadnij.

Termostat już wymieniłem. Sytuacja się troche porawiła. Tzn. po przejechaniu około 10km temepraura na wskaźniku dochodzi do 90*, a na klimatroniku pokazuje jakieś 87-89*. Wszystko było by wporządku gdyby nie to że po przejechaniu kolejnych kilku kilometrów temperatura opada na wskaźniku do jakichś 84-85*, a na klimatroniku 77-78* i tak juz się trzyma cały czas. Wiecie może co to teraz jest? Może problem z wisco? Dodam że termostat włożyłem orginalny.

Termostat już wymieniłem. Sytuacja się troche porawiła. Tzn. po przejechaniu około 10km temepraura na wskaźniku dochodzi do 90*, a na klimatroniku pokazuje jakieś 87-89*. Wszystko było by wporządku gdyby nie to że po przejechaniu kolejnych kilku kilometrów temperatura opada na wskaźniku do jakichś 84-85*, a na klimatroniku 77-78* i tak juz się trzyma cały czas. Wiecie może co to teraz jest? Może problem z wisco?

pablo_9 wielkie dzięki . Teraz działa. Należy jednocześnie wcisnąć obydwa te przyciski i odrazu wyskakują kody. Jakby kto szukał kodów do wersji po II lifcie to są tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_elektryczny/kody_klimatronica_ii-t4306.0.html;amp Bo z tego co wyczytałem w wersji po II lifcie niektóre kody znajdują się na innych pozycjach. Chociaż by kod 49 i 51, który wszystkim przyspaża problemów z odczytaniem

I co chłopaki? Co zrobiliście żeby usunać ta przypadłość? Czy to jest termostat, czy czujnik? Ja mam dokładnie takie same objawy i przymierzam sie do wymiany termostatu i niechciałbym go wymieniać naderemno. Wiem że post jest dość stary ale może, ktoś już rozwiązał taki problem i móglby mi pomódz. Z góry dzięki za pomoc.

Mam pytanie odnosnie tych kodów klimatronika. Czy ta funkcja jest dostepna w A4 1999/2000 tym po lifcie, tym gdzie jest już ten mały pojedyńczy wyświetlacz? Bo całą niedzielę spędziłem nad moim klimatronikiem i już chyba kazdy z przycisków trzymałem po "pół godziny" i żadne kody mi się niewyświetlają

Witam Zauważyłem, czytając różne fora, że większość A4 z 1,9TDI boryka się z problemem teperatury cieczy chłodzącej. No i kolej przyszła na mnie Latem, jak było ciepło na dworze temperatura cieczy chodz. w moim audiku szybko dochodziła do 90* (w/g wskażnika na zegarach) i ani rusz :> . Teraz gdy przyszedł wrzesień i za oknem zrobiło się chłodniej, zauwarzyłem że dłurzej nagrzewa mi się silnik tzn. temperatura na wskaźniku do 90* dochodzi po przejechaniu 20-30km i to często w międzyczesie skacze pomiędzy 70*, a 80*. Nawet gdy osiągnie już te właściwa 90* to przy większej predkosci troche opada. Temperatury na klimatroniku jeszcze niesprawdzałem, bo dopiero dzisiaj na forum dowiedziałem się o takiej możliwości - dziś się pobawię tą funkcją... Z doświadczenia z poprzednich samochodów stawiam na termostat, czujnika puki co niechcę ruszać. W tym tygodniu zamierzam zorganizować płyn oraz termostat i w sobotę chcę go wymienić pod garażem. Jaki będzie tego efekt to dam wam znać.

Jak zalewasz układ po wymianie termostatu takim samym płynem jaki był wlany to płukanie jest zbędne . Natomiast jak już chcesz wypłukać układ to lepiej użyj do tego wody destylowanej - niewytracają się z niej osady czy też kamień :>

Witam Wszystkich Forumowiczów Postanowiłem się do Was przyłączyć, gdyż od miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem A4 Avant 1,9 TDI 110KM(81KW) z 1999 roku i jak to się mówi "w kupie siła".