adam1974

Od paru miesiecy silnik czasem nierowno chodzi,zaden blad wtedy sie nie pokazuje tylko podglad na wypadanie zaplony daje obraz co szwankuje.. Jest tak ze pogrzebie ,posprawdzam i dziwnym trafem nagle usterka z np pierwszego cylindra przeskakuje na czwarty,pojezdze z 3 tygodnie i znow przerywa,pogrzebie i na czwartym nic nie wypada lecz np na drugim. Z dwa tygodnie do tylu jak auto na drodze stanelo i nie moglem odpalic a podpiolem vcds to bledow zadnych nie bylo.(bedy tez sie nie pokazuja jak silnik nierowno chodzi,tylko w vcds widac wypadanie zaplonu na danym cylindrze) Dzis znow przy wysokich obrotach silnik zacza przerywac,tym razem mimo migającego check na nie zatrzymałem się i nie zgasiłem silnika,jadac z szarpiącym silnikiem przełączyłem na Pb i powrotem na lpg i problem znikna. Vcds pokazuje 16684 oraz 16686 –wypadanie cylinder 2. Wczesniejsze wypadania były na cylindrze 1 potem po czasie przeszlo na 4,teraz po dwoch tygodniach na 2 Wpływ na wypadanie zapłonu ma: Układ zapłonowy -iskra musi być bo na lpg jest ok.,swiece nowe,tylko jeden cylinder wypada Wtryskiwacze paliwa -wypadanie rozłożone w czasie na roznych wtryskiwaczach wyklucza jeden wtrysk,po grzebaniu przy siniku wypadający cylinder się naprawia i przeskakuje na inny wtryskiwacz.zanieczyszczenie malo prawdopodobne tak mysle. Ciśnienie paliwa -zakladajac ze spada to dlaczego wyłącznie na jednym cylindrze wypada zaplon? Kończy się paliwo -fizycznie wskaźnik pokazuje odpowiedni stan (nie schodze poniżej jednej kreski) i to samo tylko jeden cylinder to odczuwa? Zawór odpowietrzający zbiornika EVAP jeśli dotyczy twojego silnika -sporadycznie wypada zaplon,i tylko na jednym cylindrze w danym okresie? Układ emisji par (odma) -również dziwne ze uszkodzona odma miala by wpływ na jeden cylinder Niska kompresja -skoki wartości kompresji miedzy cylindrami skutkujące wypadniem zaplonu?mysle ze samoistnie nie zniknie na pierwszym cylindrze i nie pojawi się na czwartym. Problemy z silnikiem -jest nagar, Gdyby silnik był uszkodzony to po przelaczeniu na lpg było by to samo,kilkukrotne zamiana Pb-lpg daje wynik wypadania tylko na Pb Okablowanie lub moduł sterujący uszkodzony ECU -silnik wyciągany z 5 razy w tym wiazka z silnika,szarpanie,ruszanie,dociskanie nic nie daje,nowy sterownik lpg nic nie zmienil. w skrocie opis problemu od poczatku: Odpalam zimny silnik – nierowno chodzi--przelaczam na gaz jest ok.--przelaczam na Pb i kuleje—przelaczam na lpg jest ok.—powrot na Pb kuleje -–vcds cylinder pierwszy wypadanie zaplonu-zamieniam cewki i swiece pierwszego i drugiego cylindra-nadal wypadanie na pierwszym-zamieniam wtryski Pb z pierwszego na drugi cylinder -vcds pokazuje wypadanie zaplonu ale teraz na CZWARTYM cylindrze.Jezdze. Poprawiam zimny lut w okablowaniu sterownika lpg-chwilowo wypada blad na drugim cylindrze—jest ok.—Wymiana swiec,wezy gazu,map sensora-jezdze-mijaja dni ostro przyspieszam i silnik zaczyna kulec wypadanie na drugim cylindrze tylko na Pb –szukanie w garazu i wszystko ok.-silnik chodzi –jezdze--wymiana sterownika lpg- jezdze--po czasie ful gaz --zaczyna przerywac-auto zatrzymalem--odpalilem zgasilem i juz nie można odpalic silnika ani z Pb ani z lpg-zero bledow w vcds--po 2godzinach odpalil i kuleje--wymuszone przelaczenie lpg i domek-vcds wypadanie na czwartym cylindrze ,nadal zero bledow-po nocy auto odpala-ostra probna jazda nic nie wykazala-silnik chodzi. Jezdze.Ostre przyspieszanie i silnik nierowno zaczyna chodzic,jadac z migającym checz na desce inierowna praca silnika przelaczam na Pb i powrotem na lpg-silnik zacza pracowac ok.,jednak tym razem pojawil się blad 16684 i 16686(wypadanie drugi cylinder) Obecnie silnik chodzi rowno.

Szukam sterownika silnika do a4 b6 1,8t bex 2004r.Moj nr to 8E0 909 518 AS. Sa podobne sterowniki ale nie te same tzn roznia sie koncowka tzn 8E0 909 518 ???. no i oczywiscie cena.Czy do mojego auta podejdzie kazde ecu o nr 8E0 909 518 bez wzgledu na koncowe litery?

Jak wspomnialem wczesniej dzis bede szukal co jest nie tak bo mam bledy. Ale od paru miesiecy silnik czasem nierowno chodzi,zaden blad wtedy sie nie pokazuje tylko podglad na wypadanie zaplony daje obraz co szwankuje.. Jest tak ze pogrzebie ,posprawdzam i dziwnym trafem nagle usterka z np pierwszego cylindra przeskakuje na czwarty,pojezdze z 3 tygodnie i znow przerywa,pogrzebie i na czwartym nic nie wypada lecz np na drugim. A obecnie nie odpala wogole. Wczoraj jak auto na drodze stanelo i nie moglem odpalic a podpiolem vcds to bledow zero.(bedy tez sie nie pokazuja jak silnik nierowno chodzi,tylko w vcds widac wypadanie zaplonu na danym cylindrze) Dzis sprawdzam po kolei co jest nie tak. Blad na wszystkich cylindrach wynikna z tego ze przypadkiem bezpiecznik 32 wyladowal w innym(pustym miejscu jak wczoraj na szybko sprawdzalem) moj blad.silnik odpalil i chodzi narazie ok. To nie zmienia faktu ze za jakis czas znow auto na drodze stanie bo silnik bedzie przerywac a bledow nie bedzie ,a na chwile obecna niema czego szukac,poprostu niewiem co jeszcze moge sprawdzic. Wiec cos dziwnego sie dzieje dlatego wstepnie szukam sterownika

Kompresje mierzylem w styczniu bylo cos 12.6. W komorach jest troche nagaru,sprawdzalem to z miesiac do tylu. Dzis sprawdzalem :iskra jest,paliwo dochodzi do listwy,na wymuszonym starcie lpg nie odpala. Bledy przy odpalaniu wyskakuja jak na zalaczniku. Silnik ma moc, Dobrze odpalal. Ogolnie temat wypadania zaplonu opisalem w tym temacie: Niestety niemam juz pomyslow.Wiazke silnika tez kupilem i czeka na podmianke,zostaje jeszcze ecu. Dodam ze jak wczesniej silnik nierowno chodzil to bledow nie bylo jedynie bylo widac jak wypada zaplon.

Od jakiegos czasu czasem wypada mi zaplon.Najpier bylo to na pierwszym cylindrze,potem na czwartym,nastepnie na drugim. Teraz to wystepuje na czwartym.Wymienione swiece,pozamieniane cewki,kupilem nowy sterownik Lpg. Niemam pomyslu wiec chyba kupie sterownik silnika. Moj nr to 8E0 909 518 AS.Sa prawie te same ale roznia sie koncowym oznaczeniem.Czy inne nr podejda? moje auto to a4 b6 1,8t bex po wirusie. Dzis znow zacza wypadac zaplon,a teraz wogole juz nie moge odpalic. Jeszcze sprawdze ponownie instalacje,ale chcialbym juz wiedziec jakiego ecu szukac.

Rzokopalem na nowo i tak. Przewod idacy od sterownika samochodu do drugiego wtrysku pb cylindra jest 'przepuszczony" przez sterownik lpg.Zalozylem mostek z wylacznikiem-czyli tak jakbym obeszedl sterownik lpg.Po uruchomieniu nadal wypada zaplon cylinder drugi,zwieram przewod idacy do drugiego cylindra tym samym sygnal leci bezposrednio z sterownika auta do wtrysku,ponadto sciaglem wtyczke wtrysku lpg drugiego cylindra i nadal to samo-wypadanie na drugim cylindrze-zero bledow w vcds. Zdemontowalem to,odpalilem na lpg.chwile silnik przerywal po czym normalnie chodzi i na lpg i na pb. Tzn praca na psotoju z przegazowkami,nic nie wypada jest ok. Kazdy wtrysk pb ma dwa przewody,jeden to masa i wlasnie szukam i nie moge znalezc gdzie one sie lacza. Powinny byc 4 zyly ktore gdzis sa ze soba i masa polaczone.Byc moze te laczenie jest wadliwe.Rozkopalem wiazke kolo sterownika to tam sa jakies laczenia kilku przewodow ze soba poprzez zagnieciana tulejke ale tego co szukam nie moge znalezc. Na dzis koniec prac. Laczenie wspolnych przewodow wtryskow pb odnalezione,jest dobre. Poskladalem wszystko i jak narazie znow jest ok.Czyli nadal silnik chodzi bo chodzi,przyczyna nie odnaleziona a ponadto juz niemam pomyslu gdzie szukac.

Czy moge zmostkowac zyle danego wtryskiwacza pb tj. ominac sterownik gazu laczac przewod tak jak bylo pierwotnie czyli z wtrysku do orginalnego sterownika silnika? Sprawdze w ten sposob czy sterownik lpg nie jest przeyczyna wypadania zaplonu(zakladajac ze przed mostkowaniem silnik bedzie kulal) aaaa Czy ten mostek moge przylozyc na pracujacym silniku? wtedy od razu bedzie odczuwalna ewentualna poprawa.

Mina przeszlo miesiac od pojawienia sie wypadania zaplonu.Dzis podczas ostrego przyspieszania silnik zacza przerywac. Zaczela migac kontrolka silnika. Silnik ponownie uruchomilem i zacza chodzic nierowno,do domu mialem kilka km wiec ze strzalami spd auta czy to z komory silnika dojechalem do domu. Komp pokazywal wypadania zaplonu na 2 cylindrze blod 16686 oraz 16684. Po wykasowaniu bledow one juz sie nie pijawialy(tylko praca silnika na psotoju)Patrzac na bloki na drugim cylindrze widac jak wypada zalplon ale tylko po przelaczeniu na benzyne,na lpg chodzi ok. Miesiac temu bylo to samo na pierwszym cylindrze.Co tu sie moze psuc? 1. swiece nowe,cewki ,wtryski pb wczesniej zamienialem z pierwszego na drugi cylinder 2.wiazke doprowadzajaca do wtrysku mozna wykluczyc poniewaz wczesniej bylo taki objaw na pierwszym,potem chwilowo na czwartym cylindrze. 3Doprowadzenie paliwa podobnie powinno byc ok. 4. Czy uszkodozny sterownik gazu moze przerywac sygnal idacy do danego wtryskiwacza pb?

Auto odebralem od gazownika.Wymienili weze gazu w komorze silnika i jakis map sensor. No i za ta usluge prawie klocek poszedl. Zrobilem logi na gazie. normalna jazda 2+33 Log #880647 LOG.TUNEZILLA.COM logi na gazie do ocinki 2+33 Log #880651 LOG.TUNEZILLA.COM logi na gazie 3+20 Log #880652 LOG.TUNEZILLA.COM zdjecie z bloku 32 Na gazie nadal jest spalanie stukowe? Gdzie to ogolnie idac w tych logach?

Nie wiem jak szybko powstaje tagi nagar. Pojezdze na gazie i wtedy sprawdze,troche tez go przegonie. Nie znam histori silnika ale na nim juz ok 25tys zrobilem i bylo ok. Pytanie. Robilem program do silnika,silnik padl.Wiec kupilem "nowy" slupek, ,przelozylem co trzeba ale program zostal z poprzedniego.Czy to moze miec wplyw na spalanie stukowe? Czy mozna zmienic cos w programie?

Wlozylem nowe swiece,ale majac swiece wykrecone zajrzalem do srodka. Na pierwszym cylindrze wiecej nagaru ciemnego-mysle ze powodem bylo wypadanie zaplonu na tym cylindrze.Ale na zaworach w kazdym cylindrze jest bialy,szary nalot a wlasciwie grubszy osad.I to moze byc przyczyna spalania stukowego. Gladzie silnika maja jeszcze slady po honowaniu wiec nie powinien byc zuzyty. Z jakiego powodu powstal ten nagar,jak go usunac?

Zakladajac ze na gazie to samo,tloki bez nagaru,swiece,cewki ok,zewnetrzne stuki np dwumasy,lancuszka,napinacza nie istnieja,To co jest orzyczyna ze silnik nadaje sie do wymiany? Walki rozrzadu wytarte,,glowica? ps. sprawdzilem kiedy kupiem swiece-minelo prawie 30 tys km wiec chyba warto kupic nowe NGK PFR7Q .......chyba, że stukowce uszkodzone. Chyba tylko jeden jest do bloku przykrecony

Katalizatora brak. W lutym mierzylem kompresje 12-12-11,7-12.5 Lancuszek ma okolo roku. Sprzeglo nowe,dwumasa mysle ze ok bo w maju robilem przekladke quattro ,silnik na zewnatrz, dwumasa wygladala ok,poduszki tez. 1. Jesli cos bedzie z silnikiem to na gazie tez powinno to wyskoczyc tak? 2.Czytalem ze sprawdzaja przez otwor po swiecy czy tloki sa czyste czy jest nagar i pryskaja woda do przepustnicy by je wyczyscic. U mnie moze przez to ze benzyna sie przelewala ,niespalala to nagar bedzie. .

Czyli co powinienem sprawdzic? Rozrzad? Napinacz lancucha walkow ? Po gazowniku zrobie ponownie logi ale na gazie.

Zrobilem logi 3-20 na Pb 98 jak teraz wypada spalanie stukowe?.Na chwile obecna jezdze tylko na pb,gaz sie nie wlacza-alarm. Czekam na termin u gazownika. Log #876043 LOG.TUNEZILLA.COM

Jak wspomnialem mam wizyte u gazownika ale dopiero 24 i tam auto zostawiam. Na lpg logow raczej nie zrobie poniewaz jak tylko mocniej nacisne pedal gazu to pojawia sie alarm i przelacza na benzyne. Blad mieszanki pojawil sie tylko raz. Po skasowaniu wczoraj powinien znow sie pojawic podczas robienia logow. Chyba ze ten blad wyskoczyl przy jezdzie na lpg. Logi na pb98 zrobie wkrotce a najlepiej jak juz bedzie sprawna instalacja lpg po to by zrobic i na pb i na lpg do porownania. Dla mnie najwazniejsze to znalezc przyczyne wypadania zaplonu,Tylko ze wczoraj z tym problemu nie mialem a jak sie pojawi to ciekawe na ktorym cylindrze tym razem. Z gazem beda sie meczyc gazownicy.

1.ktory kanal powtorzyc logiwanie po zalaniu benzyny 98? Aby sprawdzic korekty dlugoterminoowe to chyba powinna instalacja lpg byc sprawna, obecnie nie jest. Nadmienie ze auto po chipie juz kilja lat. Nikt nie zwracal uwagi na spalanie stukowe podczas pomocy przy opisywaniu logow.

Paliwo 95. Duze stuki czyli spalanie stukowe? 1.Przyczyna moze byc tylko paliwo ? Jezdze w sumie ciagle na gazue,po odpaleniu na benzynie ale delikatnie z obrotami bo silnik zimny. 2. Czy logi wskazuja czy cos moze byc przyczyna wypadania zaplonu na roznych cylindrach ? 3. Dlaczego raz silnik chodzi dobrze,a nastepnego dnia kuleje? 4. Niedawno wyskoczyl blad mieszanki,wczesniej wypadanie zaplonu,teraz spada cisnienie gazu. Problemy jedne znikaja inne powstaja.

dziekuje za schemat

Szukam schematu wiazki sielnika a dokladnie skad sa zasilane wtryski. a4 b6 1,8 t bex 2004r. Rozkopalem okolice sterownika ale jakos nie moge znalezc przewodow z 4 cylindra. Najpierw wypadal zaplon 1 cylindra i po podmianie wtryskow z 1 na 2 cylinder te zaczly chodzic normalnie a wypada 4 cylinder.Obstawiam wiazke i chce ja sprawdzic . Jesli ktos posiada taki schemat bede wdzieczny. .Temat ktory dotyczy tego problemu ponizej

Odpiolem wtyczke przy samym wtrysku z benzyny.A do wtrysku gazu widze idzie osobny przewod. Szukam,sprawdzam. I tak: odpalilem zimy silnik -przewywa,wskoczylo na gaz przerywa.Przegazowalem troche i po jakims czasie sielnik chodzi ok ale na gazie,po przelaczeniu na benzyne po chwili zacza znow przerywac-wypadal zaplon na 1 cylindrze. Przelaczam na gaz i chodzi ok tyle ze kopci ,nie jest to para,czarny dym tylko normalne spaliny dosc widoczne i smierdzace.Dziwi mnie ze przy laczeniu turbo kolektor pojawia sie mokre,odparowuje i to rowniez smierzi jak z wydechu.Chce sciagnac turbo moze tam cos jest nie tak,sciagne kolektor i posprawdzam. Nie wiem czego sie zlapac. Nadmienie ze mimo ze przrywa to bledu wypadania niema mimo ze na kanalach 14-15 wypadanie zaplonu jest widoczne i silnikiem na benzynie szarpie. Kolejna mysl: silnik wczesniej chodzil nierowno i na pb i lpg ale mozliwe ze na lpg tak pracowal bo swieca byla mokra,zalana,w cylindrze byly jakies resztki paliwa i to powodowalo ze po przelaczeniu na lpg zalana swieca miala jakies problemy i nadal wypadal zaplon Teza sie chyba potwierdza ze na gazie zaplon wypada z tej to przyczyny ze zanim na gaz sie przelaczy cylinder zostanie zalany benzyna i chwile potrwa zanim swieca sie wysuszy. Na gazie po ok minucie od przelaczenia chodzi dobrze zero problemu. Jest znow ale,zamienilem cewki z pb z pierwszej na druga. Odpalam silnik kuleje,przelacza sie na gaz,chodzi dalej nierowno ok 50 sek po czym nic nie wypada. Przelaczam na pb i sie okazuje ze wypada teraz nie cylinder pierwszy ani drugi lecz czwarty. Wiadomo przy zamianie wtryskow trzeba odpiac wtyczki wtryskiwaczy i listwe sciagnac-tyle ingerencji bylo w czwarty culinder a teraz tam wypada zaplon. Brak pomyslu co dalej. Wczoraj podczas wyciagania sterownika silnika i sterownika gazu „wyleciał” jeden przewod który wchodzil do sterownika gazu i był wlutowany w wiązkę sterownika silnika.Tyle ze lut zimny i to się chyba trzymalo tylko na tasmie. Zalutowałem to poskładałem i odpalil bez problemu.Przelaczalem na lpg i na Pb i powiedzmy ze jest ok. .Ale na benzynie zdarzylo się ze wypadl zaplon 28razy w dosc krotkim czasie na 2 cylindrze.Przejechalem się dosc ostro i na Pb i lpg i bledy nie wyskakuja.Wyglada ze może być ok. Tylko z jakiego powodu raz wypadal pierwszy,potem czwarty a niedawno przez krotki okres drugi cylinder. logi 115/118 https://log.tunezilla.com/chart/872767#H8KLCA...vOHnChMOxwoDCvFppS1LDux4ZJ8OvPw4tw5vClsK1AAAA logi 003/020 https://log.tunezilla.com/chart/872768#H8KLCA...dNsKgw4nCtcKNRcO8e8OZw7Upwr0BPSLDp17CnwAAAA== logi 022/033 https://log.tunezilla.com/chart/872769#H8KLCA...Hwo9gT0XCs8OWNsOlwqTCnzM7eMK/ATJnwpzDrsOHAAAA Sprawdzalem dzis szczelnosc i wszystko ok,byl maly przeciek na laczeniu turbo i rury do filtra powietrza ale to razej jak odchylalem ta rure musialem ja lekko wyszarpac z turbiny. Dzis na benzynie chodzi bez zadnych problemow,za to na gazie jak mocniej nacisne pedal gazu slychac alarm i szybko miga dioda na panelu sterowania lpg,Musze nacisnac guzik,po czym ponownie go nacisnac zalacajac lpg.

Witam.Wyjechalem z garazu po nocy.Silnik odpalil normalnie lecz po ok minucie zacza silnik nierowno chodzic. Po przelaczeniu na gaz to samo. Vag pokazuje 16684 oraz 16685. Podmienilem cewki,swiece-dalej to samo.Zmierzylem kompresje na 1 cylindrze i jest 11bar. (silnik ok 60stopni,tylko 1 swieca wykrecona) Wlozylem swiece cewki i po przekreceniu iskra byla. Z rur wylatuje smierdzacy dym ale to pewnie paliwo. Miedzy kolektorem wydechowym a turbina na uszczelce jest jakas nieszczelnosc poniewaz tam sie pojawia tez mokre- prawdopodobnie niespalone paliwo. Swiece wydmuchaem,wkrecilem. Odpialem zasilanie cewki wtrysku benzyny 1 cylindra i mimo ze silnik pracowal na gazie to zacza nierowno chodzic, z drugim cyindrem zrobilem to samo i podobnie silnik zacza nierowno pracowac. Po kilkunastu sekundach silnik zacza normalnie -rowniutko chdzic. Zero wypadania zaplonu nawet po gazowaniu. Po wylaczeniu i ponownym odpaleniu to samo-nierowna praca i na benzynie i na gazie. Nie wiem co moze byc przyczyna.

Dysza czysta,a po odkreceniu dolnej oslony silnika wylecisly jakies gumki,kolko. To czesci sprzegla. Rozgladam sie za sprzeglem denso -koszt chyba 250-300. Jesli opilkow brak to co moglo jeszcze przyczynic sie do zerwania badz odkrecenia tego sprzegla?

Po odkreceniu dyszy okazalo sie ze jest czysta.wWiwc chyba pozostaje kupic nowe sprzegielko i zakladac. Gosciu od klimy mowil ze moglo ze starosci cos tam przeskoczyc.

Jesli to faktycznie sprzeglo to mam kilka pytan. 1. Dwa miesiace do tylu mialem otworzony uklad klimy(zdemontowana chlodnica klimy)z powodu potrzeby wyciagniecia silnika.Czy nabyjajac klime powinni dodac srodek smarujacy? Jest opcja ze sie cos przytarlo? 2. Majac np 4 tys obrotow silnika i wlaczajac w tym momecie klime sprzeglo klimy dostaje po du… bo od zera wskakuje na wysokie obroty i to sie przyczynilo do jego uszkodzenia? 3. Mam chyba ta sama sprezarke tez z 1.8 i czy warto kupic nowe sprzeglo ( jakis producent polecany?) czy przelozyc ta uzywke?