Skocz do zawartości

Lakee

Pasjonat
  • Postów

    36
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Lakee

  1. Chwilę temu Kołobrzeg ul Zygmuntowska czarny avant B6 ZKL. Obtrabilem, poswiecilem ale nie wiem czy Kierownik zanotował :-) pozdro

    Sent from my iPhone using Tapatalk

    ---------- Post dopisany at 14:59 ---------- Poprzedni post napisany at 12:05 ----------

    13:30 na wjeździe do Kołobrzegu od strony Karlina niebieski sedan B6 na blachach WR. Pozdro dla Kierownika

    Sent from my iPhone using Tapatalk

  2. Drzwi Ci pewnie osiadły bo zawiasy mają luz. Najprościej sprawdzić czy on jest próbując poruszać drzwiami góra-dół jak są delikatnie uchylone. Jak słychać stuki to są luzy :-)

    Co do wymiany zawiasów to na forum są już wątki ze zdjęciami. Ja przy okazji naprawy blacharskiej wymieniłem w warsztacie też zawiasy - ale kupiłem nowe w ASO (nie chciałem ryzykować używanych, które zaraz by też siadły) - koszt za komplet (zagruntowane i trzeba polakierować) to chyba z 400 PLN.

  3. Te objawy co na początku opisane to wyglądają tak jak u mnie jak czujnik ABS'u był źle zamontowany po wymianie łożysk z tyłu (wysunął się) a innym razem jak miałem luzy (które z tyłu kasowane są przez dokręcenie łożyska). Albo może koronki są źle założone. To że tarcie ustaje po zapaleniu kontrolki to raczej ABS się wyłączył do następnego uruchomienia. Najprościej jak tu radzili koledzy podłączyć pod VAG i sprawdzić w którym kole jest coś źle.

  4. Brązowe B5 na WJ widziane przy lotosie optima na wylocie na Gdańsk że stolicy:hi:

    Wysyłane z mojego HTC One X za pomocą Tapatalk 2

    Właśnie też na to auto patrzę ale kolega chyba tu nie czyta bo już kiedyś pozdrawiałem :-) Pozdrowienia dla kierownika w razie co

  5. Do tego co powyżej napisane: "Kierowcy, którzy posiadają hak holowniczy zamontowany na stałe a nie podróżują z przyczepą winni założyć na niego tzw. „czerwony kapturek”, jeżeli zaś mają hak zdejmowany należy go zdemontować."

    Niemieckie haki muszą też mieć zabezpieczenie w postaci linki, która przy odczepieniu się przyczepy włączy hamulec ręczny w przyczepie. Nie wiem czy to się*tyczy także polskich haków w Niemczech. Ale pewnie nie

  6. Zacznę chyba od zaglądnięcia do baku ;) A jeżeli w baku jest ropa a wsazowka spdanie prawie do zera do jest mozliwosc ze komp odetnie i auto stanie jakby ropy nie było? Chyba nie co?

    No raczej nie - to jest wskaźnik a nie ograniczacz ;-)

    Zajrzyj do baku. U mnie było tak, że myślałem, że jeszcze mam 120 km do przejechania a auto stanęło pośrodku skrzyżowania. Się okazało że jest wytarta ścieżka na czujniku paliwa w baku. Koledzy z warsztatu próbowali przestawić ślizgacz drobinę obok żeby jeździł po niewytartym miejscu, ale się nie udało. Nie miałem czasu szukać czujnika w dobrym stanie i zakupiłem w ASO - 400 pln - masakra

  7. Pewnie po obiedzie odpowiadam ale może pomogę innym ;-)

    Sprężyna jest ok, ale powinieneś*moim zdaniem ją przy zakładaniu bardziej skręcić/ścisnąć tak, żeby była naprężona bardziej o te 0,5 obrotu - wtedy będzie odpowiednio sprężynować. Jak zaczniesz kombinować z odwijaniem to może już nie być tak elastyczna.

    Najłatwiej chyba będzie złapać wąskimi szczypcami (kombinerki za duże) ten krótki fragment co wchodzi we wpust trzpienia i trzymając skręcić sprężynę, a następnie jak będzie mocno napięta, wcisnąć we wpust naprowadzając.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...