lookacz

Niedawno wsadziłem HID 6000K w zwykłe soczewki przystosowane pod H7. Zaraz po zapaleniu swiecą z mocno niebieską poświatą, po dłuższym czasie (myślę że >15min) rozświecają się do bardzo białego światła - z bliska nie mogę stwierdzić niebieskiej poświaty - ponoć (info od postronnej osoby) z dalszej odległości nadal ją widać. Czy w soczewce od H7 HID 6000K wygląda jak zwykła żarówka? Na 100% NIE! - no może w b. słoneczny dzień... Zanim zmieniłem halogeny H7 na żarniki HID wymieniłem żarówki pozycyjne na Philips Blue cośtam i wydawało mi się że świecą na bielutko. Po wymianie na HIDy kobitka mi powiedziała, że pozycyjne się przepalają bo jakoś tak na pomarańczowo świecą i prawie ich nie widać Do golfów w agrotuningu wsadza się 12000K - fiolecik aż miło. Robert S

Gdybyś jednak miał ochotę podnieść swoje kwalifikacje w konkurencji "złota rączka" http://www.a4-klub.pl/smf/odp_podswietlanie_przyciskow_w_b6-t2123.0.html;msg179180#msg179180 Pozdrawiam, RS

ciach,klik i wgórę...

No to głowa do góry i naprzód. Akurat long-weekend idzie :> Nie zapomnij zaopatrzyć się uprzednio w torx do demontażu wieczka od kompa i klucza nasadowego albo oczkowego odgiętego 16mm do ramion. Sam mechanizm przykręcony jest trzeba śrubkami z łbami 10mm (u mnie szły lekko). Żeby Cię zmobilizować dodam, iż ramiona, mimo że ruszały się oporonie po włączeniu, to opór jaki stawiała bardziej zapieczona tuleja był tak duży, że ręką nie było mowy o poruszeniu. W imadle ciągnąc za cały mechanizm udało się ją rozruszać na tyle, żeby wysunąć i oczyścić. Na tak duże obciążenie narażasz silnik wycieraczek - pogoda może być różna, - trafisz niefortunnie kilka deszczowych dni, a zapewne wymiana silnika czy całego mechanizmu niezbyt przyjemna finansowo będzie... Powodzenia, RS

Co prawda interesuje mnie do [b6], ale czy każdy zderzak ma gniazda od środka pod spryski? Bo przymierzam się do takiego upgrade'u i rozglądałem się za spryskiwaczami montowanymi na zderzaku (widziałem fajne -bo małe- w Signum i Meganie cabrio -czy były oryginalne, nie wiem). Ale gdyby była możliwość montażu wysuwnych to nie widze wogóle opcji montażu nawierzchniowych :> Pozdrawiam,RS

Chłopaki, dzięki za instrukcję demontażu mechanizmu wycieraczek, wczoraj miałem (nie)przyjemność ją zastosować w praktyce. pre_pl napisałes: "potem wyjąć tę plastikowa deszczułkę (nie połamać, nowa w ASO 80 zł)" - i fajnie, tylko nie napisałeś jak. Straciłem godzinę, żeby nie połamać i wyjąć. Skorzystałem z wiosennej promocji w ASO i zakupiłem nowe ramiona z płaskimi wycieraczkami. Przyszło mi też do głowy wymienić te ramiona. 15 minut szarpania z ramionami i wymienione. Włączyłem, wyłączyłem - wszystko OK. Po kilku dniach (bo jak nie fart to nie fart - nie było deszczu ) włączam je a one jakby w smole umazane - w lewo, w prawo i zamiast się zatrzymać znów tak samo tylko jeszcze wolniej. Szybka reakcja, zatrzymanie samochodu i ręką pomogłem wrócić do położenia, w których się wyłączyły - coby im silnika nie spalić. W związku z tym dla Tych z Was, którzy też zainwestują w wymianę ramion i będą mieli niefart, że przy wymianie ramion naruszą na tyle zapiekające się tuleje, że staną - podaję przepis demontażu tej "plastikowej deszczułki" - odchylić w dół i pociągnąć do góry - najlepiej na środku. Wyjdzie z zatrzaskowego kanału - i po problemie. Potem faktycznie bez demontażu osłony kompa nie ma co podchodzić do wyjęcia mechanizmu. W samym mechaniźmie trzeba zdjąć zabezpieczenia zegera z tulei i ruszając lewo-prawo ramieniem próbować wysunąć oś. Ja wkręciłem tę ramię w imadło a machałem całym mechanizmem (po rozłączeniu popychaczy silnika). Delikatnym papierkiem trzeba potem potraktować osie i tuleje. Dałem smar miedziany (bez oszczędzania) i złożyłem. Od zdjęcia tej plastikowej osłony operacja razem z montażem trwała 30minut! Gdybym wiedział jak się do niej zabrać cała naprawa nie przekroczyłaby 45minut. Pozdrawiam, RS

A dzięki, właśnie zastanawiałem się czy przypadkiem nie ma gdzieś wzmacniacza, może tylko zasilanie nawaliło... Może dam radę w najbliższy long-weekend poświęcić kilka chwil na poszukiwania tego ustrojstwa w tylnych boczkach. Jeszcze raz dzięki za wskazówkę. RS

Instrukcję mam Helmucką, a taka książka (sam naprawiam) to byłby prawdziwy skarb. W necie znajdziesz od wersji B5 - do B6 nie ma. RS

Ja mam nadzieję, że anteną są paski w bocznych szybach przedziału "towarowego" (avant) - bo zimą nie grzały . Ale jak sprawdzić instalację antenową? Jest może jakiś wzmacniacz (kiedyś w Oplu Omedze -leciwym- mój ojciec miał antenę wtopioną w przednią szybę i tam był wzmacniacz , którego odłączenie od zasilania skutkowało właśnie złym odbiorem stacji)? Wiadomo, że jak odłączę wtyk antenowy to radio zaniknie, ale równie dobrze można w gniazdo wsadzić kawał drutu i zacznie działać a instalacją antenową nazwać tego nie można... A może to taki urok tego podstawowego wyposażenia... Pozdrawiam,RS

Witam. Powiedzcie, czy oryginalny kaseciak grundiga (najpospolitszy) każdemu tak słabo odbiera stacje radiowe, czy to tylko u mnie jest jakiś zonk z anteną albo radiem. W W-wie trzeszczy i Eska Rock i RoxyFM - Antyradio jakoś przestało - pewnie zmienili nadajnik na mocniejszy. Jak wjadę do tunelu na wisłostradzie to nawet RadioZET zanika. Może to antena? - można jakoś sprawdzić samą instalację? Jest sens wymieniać to radio na wersję z CD? -lepsze radio? (jeśli tak - to czy muszę uważać czy wcześniej pracowało z systemem BOSE bo np nie będzie działać połowa głośników...) - od razu dodam, że na Navi się nie zasadzam, bo po pierwsze primo - troszkę za drogie, i drugie primo - kusi los Pomóżcie ludziska - bo już mi uszy więdną ;( Robert S

A ja myślałem, że tylko mi się takie zonki zdarzają... Wyciąłem podobny kształt (kółeczko z języczkiem), z jakiegoś twardego plastiku (chyba to był jakiś gruby duży korek), wywierciłem otworek na środku troszkę mniejszy od osi pokrętła i pilniczkiem z okrągłego zrobiłem kwadrat pod tę oś. Rozwiązanie troszkę mniej funkcjonalne niż oryginał, oi nie ma blokady obrotu ale ani tego nie widać ani nie używam tego zbyt często a to otwieranie się schowka wpieniało mnie na max'a. Pozdrawiam,RS

.Pablo. powiedz jaki to spray służy do tłumienia drgań - bo pierwsze słyszę. Zaciski wyczyściłem szczotką drucianą na wiertarce, klocki "Frodo", więc nie najtańszy produkt, tarcze wymieniane 1/2 roku temu - nie Brembo co prawda ale też nie najtańsze. Prowadnice wysmarowane pastą miedzianą; a jak piszczały - tak piszczą. Jeszcze przeprowadzę taki zabieg na tylnych kołach ale piszczą na 99% przody - sprawdzałem na ręcznym Trochę się czuję jakbym ikarusem powoził przy hamowaniu Pozdrawiam, RS

Widzę, że nawet chodzi o ten sam motor (mój też po chipie ) - czyżby jakiś związek?

Mój znajomy kiedyś zrobił jeszcze inaczej. Na swoje oczy widziałem - i troszkę mnie ten sposób zdziwił. Odkręcił wszystkie odpowietrzniki i zalał płyn do zbiorniczka. Jak zaczynał wyciekać z kolejnego odpowietrznika to go zakręcał. Dużo nie nagubił a żadnych sztuk z naciskaniem, zakręcaniem i odpowietrzaniem nie robił. Pozakręcał i odjechał... PS Auto nie miało chyba ABSu. RS

Co do palnikowania auta to daj już spokój, źle się wyraziłem i teraz się czepiacie... Chodziło mi wtedy bardziej o to, że nie zależnie od temperatury silnika efekt jest (był) wyczuwalny. Ja specem od VAGa nie jestem ale facet naprawde się narobił przy tej diagnozie. Kilka razy podjeżdzałem i robił testy za friko - z tąd można sądzić że nie robił tego z chęci wyciągnięcia kasiory. Zawór N- ileśtam (chyba nie sławny 73) ale podobny zakładał i jak nie pomogło - zwrot. Ale nie oto chyba chodzi. Chciałem zamknąć wątek dając ewentualną wskazówkę dla tych co nie koniecznie obsługują VAGa a mają podobny problem. Wyciągnij wężyk z metalowej gruszki - zaślep go i sprawdź czy pomogło. Roboty 2 minuty. Jak nie - powrót do poprzedniego stanu i szukaj po wężykach czy zaworkach.

Dwukrotna diagnoza dynamiczna z VAGiem nic nie wykazała. Wymiana filtrów, wymiana większości wężyków sterujących praca turbiny, zaworki, etc... .. i nic. Jak było tak jest (aż sam zacząłem się wahać czy aby nie przesadzam...) Aż przyszedł mu pomysł z odłaczeniem EGR-a i... - jak ręką odjął. Samochód jak nowy :-) Pozostaje zbórka środków. RS

Jakby ktoś miał podobny zonk radzę przeprowadzić próbę z wyjęciem (rozłaczeniem i zaślepieniem) wężyka od zaworu EGR U mnie diagnosta wreszcie zawyrokował - zawór EGR do wymiany. Pozdrawiam, RS

Ja bym poczekał, aż się urwie :> Urwałem bo posmarowałem i ciśnienie w cylindrze się zwiększyło - smar uszczelnił tłoczek. Koszt nowego chyba koło 100,00 PLN (w ASO), nie miałem dotąd okazji podjechać. 3m się, RS PS A jak wkładałeś śrubkę zamiast bolczyka to nie zwróciłeś uwagi na to czy przypadkiem cały cylinderek nie jest wyłamany z uchwytu (taki zatrzask działający na przekręcenie tłoczyskiem)? Bo jeśli daje się odciągnąć na bok (lekko) tzn, że jest wyłamany i podczas pracy będzie się przeginał i utrudniał wysuwanie się tłoczka a co za tym idzie... ulegnie uszkodzeniu. ;( Swoją drogą dość tandetna sprawa (jak na OOOO).

Jak Ci ciężko chodzi i już raz bolec wypadł to skończy się pewnie jak u mnie. Urwanym uchem, w które wchodzi bolec. ... i koniec podświetlania i powolnego otwierania Pozdrawiam,RS

Może ktoś zna EVO RACING typu NOVOLARI S083 BLACK (aukcja 329706088), bo napaliłem się na MAM7, ale te są równie ładne a tańsze - na oko wizja toćka w toćkę... Zastanawiam się, które trwalsze... Pozdrawiam, RS

No dobra, wszystkim DZIĘKI!!!! - sprawa jasna będą 225/45/r17, a co z tymi dystansami ? Będą potrzebne czy to dla fantazji się stosuje? Śruby doczytałem, że oryginały ze stalówek powinny pasować. Może jeszcze przy okazji ktoś z klubowiczów ma jakiś kontakt do taniego sprzedawcy (interesują mnie alu MAM7). RS

Słuchajcie, naczytałem się na forum o felgach i oponach i teraz dopiero mam mętlik w głowie. Mam Avanta na 15" stalowych felgach i przyszła pora go ubrać w lakierki Wybrałem model felg: MAM7 i rozmiar (chciałbym) 17" , do tego trzebaby dobrać opony - w związku z kosmicznymi dziurami w stolicy (a tu głównie się poruszam) jakie najwyższe 55/r17 ?? i optymalną szerokość (215?) Tylko czy takie mi wejda w zakola na standardowym zawieszeniu? Bo, że się całe auto uniesie - to rozumiem. Ale czy nie będzie nigdzie obcierało. Jest jeszcze sprawa dystansów - o których zupełnie nic nie wiem... Poradźcie co (niekoniecznie z modelami - wystarczą rozmiary) kupić, żebym się nie nadział na "dodatkowe" koszty. Dzięki, RS

Dodajmy jeszcze, że zapewne masz przewężone mocowanie (pod klipsem) i za skarby ŻADNE z marketowych nie będą Ci pasowały. Na pudełkach znajdziesz opis Audi A4 od... do 2001 a w innych od 2004 do ... O "płaskich" zapomnij. A "zwykłe" pasujące to "Valeo specialist" - mam i nie polecam. W młodszych wątkach koledzy z klubu polecają wymianę ramion za ~250,00 i wtedy droga wolna -kupujesz co zechcesz. Chyba, że jesteś farciarzem i ktoś (poprzedni właściciel) już upgrade'ował ramiona... Pozdrawiam, Robert S.

OKI, dzięki. PS Miałem taką (opisywaną wyżej "przygodę") przed wymianą turbinki. Thx. Pozdrawiam, Robert S

Ale zjebkę zaliczyłem... Może pół roku to dużo, ale jak się nie bierze udziału w wyścigach to takie "przycięcie" nie jest mocno uciążliwe. Komfort oczywiście pod psem ... Znam tylko szpeców w Yankach a do nich żeby się wybrać to muszę urlop na ten dzień wziąć bo przez calutką Wwę trzeba się przedzierać, stąd też pytanko do Was o inne polecane warsztaty z okolic. PS Chyba mnie jednak zmobilizowałeś...