norberth

Orientuje się ktoś czym różni się zawieszenie 2MB (pneumatyka s-line) od 1BK (pneumatyka standard) Chodzi o to, że po obniżeniu auta przestawia się kąt pochylenia kół. Z tylu nie ma problemu bo jest regulacja ale gorzej z przodem. Doszły mnie słuchy, że mogą być inne któreś z wahaczy lub zwrotnice. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pewnie padają ledy w lusterku Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kierunek w lusterku Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie wiem co "miałeś w ręku" ale ja ma oba radary na półce obok siebie i są tej samej wielkości. No ale skoro "miałeś w ręku"... Wysłane z iPhone

Panowie, po co piszecie takie bzdury ("radar z polifta jest mniejszy")? Radar z lifta jest dokładnie tych samych rozmiarów! Różni się wyłącznie zciętymi narożnikami dlatego mają troszkę inne ramki. Wysłane z iPhone

Zasilanie możesz wziąć z bezpiecznikow w konsoli (strona pasażera). Znajdź te na których masz prąd tylko na zapłonie. Jak podłaczysz stały "plus" to radar bedzie łapał błędy. Wysłane z iPhone Zasilanie możesz wziąć z bezpiecznikow w konsoli (strona pasażera). Znajdź te na których masz prąd tylko na zapłonie. Jak podłaczysz stały "plus" to radar bedzie łapał błędy. Wysłane z iPhone

Zrobiłem jeszcze raz kalibrację i teraz jest już ok. Podsumowując: 8K0907561B - ACC3 - działa w "przedlifcie" !!! A5 3.0TDI quattro / manual ACC - kodowanie - 0079C0 ( paudib8 - oryginalny licznik z ACC nie ma zielonej diody od tradycyjnego tempomatu )

No i działa ale po kilku km wywala błąd 03263 - ograniczenie działania. W tym momencie na liczniku wyświetla sie: ACC: sensor blocked. Gdy chcemy go ponownie włączyć to wypisuje coś typu: brak widocznych czujników. Po kolejnych kilku km ponownie można go odpalić. Wysłane z iPhone

Na 8K0907561B zrobiłem kalibrację i został tylko błąd CP Jutro dzwonię do serwisu umówić się na wizytę i zobaczymy...

Niestety przyczyna musi tkwić w czymś innym. W przypadku auta które robiłem przekaźniki i całą instalację dot. rozrusznika wnikliwie sprawdziłem. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

tak właśnie napisałem kilka postów wyżej

Nie zapatrzeni tylko po coś ona jest... Chodzi o to, że nawet przy -30*C jak wciśniesz kluczyk lub start to rozrusznik od razu zaczyna kręcić a do uruchomienia silnika niezbędne jest wcześniejsze podgrzanie świec.

Koledze raczej chodziło o to, że po wciśnięciu kluczyka rozrusznik od razu zaczyna kręcić pomimo tego, że świece grzeją. A powinien zacząć kręcić dopiero gdy świece zgasną. Nie wiem czy tak ma być ale u mnie jest tak samo. Czyli rano włączam zapłon bez sprzęgła, czekam aż zgasną świece i wówczas wciskam sprzęgło i startuje rozrusznik.

robiłem testy na 3szt. acc3 8K0907561B - H09 0090 8K0907561B - H09 0100 8R0907561A - H11 0100 na wszystkich brak błędów w liczniku i ECU

Widziałem to, ale w przypadku kolegi "paudib8" występował problem z błędami. W moim przypadku nie pojawiają się żadne błędy poza ochroną komponentu i brakiem kalibracji.

Koledzy, zakładał może ktoś z powodzeniem radar z "polifta" czyli z końcówką B do "przedlifta"? Przy podpięciu wywala tylko błąd ochrony komponentu i konieczności kalibracji, czyli teoretycznie powinien chodzić.

Instalację, bezpieczniki i przekaźniki sprawdziłem jako pierwsze. W aucie poza w/w zero błędów. Czujnik sprzęgła oczywiście ok (gdyby był uszkodzony to w ogóle nie kręcił by rozrusznik). Sygnał zacisku 50 jest to 12V podawane przez przekaźniki jako wzbudzenie rozrusznika. Sygnał ten idzie również do sterownika silnika. Wszystko oczywiście sprawdzone. Instalację, bezpieczniki i przekaźniki sprawdziłem jako pierwsze. W aucie poza w/w zero błędów. Czujnik sprzęgła oczywiście ok (gdyby był uszkodzony to w ogóle nie kręcił by rozrusznik). Sygnał zacisku 50 jest to 12V podawane przez przekaźniki jako wzbudzenie rozrusznika. Sygnał ten idzie również do sterownika silnika. Wszystko oczywiście sprawdzone.

Tak, dokładnie ten sam błąd

poradziliście sobie z tym problemem?

Koledzy, posiada ktoś procedurę kodowania klucza w a4 b7 ? Pin oczywiście znany. Wchodzię w immo, dostęp upoważniony, podaję pin i wyskakuje "nieprawidłowy pin lub niezachowana kolejność"

Ciężko powiedzieć, kupiłem auto z oklejonymi szybami. Z tego co porównywałem to są niewiele ciemniejsze od fabrycznych.

Przednią szybę też przyciemniłeś ....? PIXI, przedniej szyby nie przyciemniałem ale widzę, że Ty chyba za bardzo przyciemniłeś swoje okulary skoro nie potrafisz przeczytać postu ze zrozumieniem... Co do działania fotochrómów to niestety po przyciemnieniu tylnej szyby, gdy pada światło z jadącego z tyłu auta, lustra się nie przyciemniają. Jeżeli podam światło bezpośrednio na czujnik światła to wszystko działa jak trzeba. Wynika z tego, że musi być jakaś opcja zmiany czułości czujnika gdyż część aut posiada ciemne szyby montowane fabrycznie.

Chodzi mi o podświetlenie spod listew a nie z klamek. Z tego co widać w etce to powinno podejść p&p. Po numerze wychodzi, że to jest typowo do A4 B8 i A5. Może po prostu przychodzi pod nasze oryginalne listwy? Muszę się dzisiaj temu przyjrzeć.

Tak, miałem składane ale nie sprawdziłem ile pinów (przy następnej okazji sprawdzę). Miały gotowe wtyczki pod fotochrom. Piny od fotochromów szły do sterów drzwi do pinów 8 i 17 a następnie tak jak pisałem do złącz drzwi do 7 i 25.