vikis4

Zapewne pompa dostała ostro popalić! Po drugie spawanie miski jest nieopłacalne! Poszukaj lepiej używki i czym prędzej się za to wez!

Same gumki są nieosiągalne! Ale jest na to sposób-ściągnij pokrywy,bardzo dokładnie wszytko oczyść (zwłaszcza w środku gumek) i złóż ponownie! taki zabieg sprawdza się w 80% procent przypadków,jeśli to nie pomoże zostaje wymiana całych pokryw-koszt w ASO ok. 400zł/szt Poczytaj sobie tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=78242.msg872167#msg872167

Stojąc z przodu autka-po prawej stronie na bloku jest plastikowa zaślepka (dostępna tylko z kanału) na śrubkę fi 6

Te 195mA też mi śmierdzi przypchanym filtrem

Może jakiś spocik dzisiaj???

Na ile masz ustawiony kąt? Wg mnie jeśli problemu nie ma np. przy -6 a jest przy -10 to problemem nie jest raczej zaworek-gdyby tak było problem z paleniem miałbyś cały czas! Sprawdz jeszcze czujnik temp. i bezpiecznik od świec czy przypadkiem nie jest nadtopiony. Pozdr.

Rozumiem,że jeśli chodzi o regenerację,to masz na mysli wymianę końcówek? Co do wymiany wtryskiwaczy,to możesz założyć tylko takie same jak masz-czyli o tych samych numerach i to się również tyczy wymiany końcówek. pozdr.

Dzięki! Do następnego

A dla mnie obiecane ramki

Przeczytałeś dobrze kogo cytowałem???? A jeśli chodzi o twoje autko,to podepnij vaga i sprawdz gdzie jest konflikt Kombinacje z jakimiś gruszkami sobie odpuść,bo to nie jest żadne rozwiązanie! Nie mam pojęcia kto robił ci swapa,ale widać,że spier..... sprawę i gdzieś jest nieszczelnosć,lub zle ustawiony kąt wtrysku!

Nie obraz się,ale to największe bzdury jakie w życiu czytałem!

Zakładaj tylko turbinę z literką "S"-ostatnie z produkcji i najbardziej bezawaryjne stosowane w 2.5 AMEN!

Dzięki za spocisza panowie i do następnego! :beer1:

Pierwsze pytanko: Ile km.temu miałeś zmieniane hydraulikę? Oryginały czy podróby? Podejrzewam,że twoje "cykanie" zwyczajnie pochodzi od jakiegoś wtrysku-najpewniej sterującego. Moja rada: Podjedz na dobry warsztat-taki,który ma stetoskop diagnostyczny i po osłuchaniu silnika powinno wszystko wyjść. Pozdrawiam!

Z deszczu pod rynne! Kolego randi silnik AKE w niczym nie różni się rozwiązaniami hydraulicznymi (dzwigienkami itp.) od AKN! Nie sugeruj się 180-oma kucami Jeśli chcesz koniecznie swapować autko to polecam BAU(180 PS) i BCZ (163 PS)oba motorki są praktycznie niezniszczalne! Oczywiście swap będzie odrobinę droższy,ale ...........napewno nie pożałujesz!

Jak na razie sobota godz. 18 Zapraszamy!

Jak tam dzisiaj? Wybiera się ktoś?

Wszystko ok,ale powiedz mi w jaki sposób zdejmiesz pokrywę uszczelniacza??? Nawet jak wydłubiesz stary uszczelniacz jest to nie wykonalne,no chyba,że odłamiesz hydrauliczny napinacz łańcuszka pompy! Tak tylko pytam z ciekawości,bo robiłem to setki razy,ale może nie mam takich zdolnosci! Co do wałka-jak zauważyłeś jest on w górnej misce,ustawiasz silnik na znaki i teraz: obok zebatki tegoż wałka jest śrubka na imbus-wykręcasz ją i celujesz w przeciwwadze na otwór fi-4. Tak nawiasem nie drżała ci na wolnych obrotach dzwignia zmiany biegów?

Bez odkręcenia górnej miski nie ma szans na zdjęcie obudowy uszczelniacza! W AFB nie występowała fabrycznie uszczelka górnej miski-tylko silikon,na szczescie jest ona dostępna-koszt ok 60-80zł. Więc tak:Jeśli masz wyciek z tamtych okolic to od razu proponuje wymienić wszystkie 3 uszczelki,bo dopiero wtedy masz pewność! Aha pamiętaj (lub twój mechanik) o prawidłowym ustawieniu wałka wyrównoważającego-bardzo ważne!!!

Spotykamy się co sobote o 18! Zapraszamy!

Ja jestem,Biały też więc dzwoń do fazy'ego i ogień!

Jak tam dzisiaj? Jakieś plany?

Do zobaczyska za tydzień

to ja dzwonie do białego ty do fazyego i jazda

No co jest dziewczyny......... A ja się chciałem wybrać szybko rezygnujecie.....