mareks84

czyli wynika na ze westergate za duzo daje?? powinien miec te max 0,55?

no to niezle, najlepsze jest to ze to pracownik takiej malej firmy ktora sie zajmuje regeneracja pomp turbin itp. Mysle ze najlepiej chyba jak ja zdemontuje i sprawdza mi ja na stole ale wydaje mi sie ze jest cos z tym westergate (tzn klapka-zaworek ktory znajduje sie w turbo)mysle ze jest to kwestia regulacji bo turbo kreci wirnik nie ma luzow. Myslisz ze dobrze podezjewam??[br]Dopisany: 17 Styczeń 2008, 11:40 _________________________________________________przyniosl taki wielki kompresor i tam wlasnie mial m.in zegar manometr i podpinal sie tak jak mowisz pod ssacy

Mam pytanie poniewaz mam podejzenie co do zaworku znajdujacego sie w turbo (prawdopodobnie niewyregulowany odpowiednio po wymianie turba) poniewaz sluchac i czuc iz turbo ciagnie ale nie do konca w porownaniu z tym co bylo kiedys, dodam tylko ze od strony elektronicznej nic nie wykazalo,bez zastrzezen wiec pada na turbo. Pojechalem do gosia aby sparwdzic cisnienie doladowania z tym ze zmierzyl mi tylko na biegu jalowym na postoju i pokazuje ok 0,8 bara czy tak powinno byc?? czy w trakcie jazdy pod obciazeniem pokazywalo by wiecej? czy tak samo?? wiem ze prawidlowo powinno niby byc 0,6-0,7 bara. Coo tym myslice?

no wiec kto pisze sie na 20 stego??[br]Dopisany: 09 Styczeń 2008, 14:36 _________________________________________________sorry na 12 stego [br]Dopisany: 09 Styczeń 2008, 14:36 _________________________________________________

no sprawdz doladowanie,sam ostatnio to u siebie robilem i robi sie to naprawde bardzo prosto, powinno byc w granicach 0.6-0.7 bara i najlepiej zeby ani wiecej ani mnie u mnie ciut wiecej wykazalo czyli trzeba troszke podregulowac. Musze sciagnac turbo i dac do zakladu gdzie naprawiaja turbo wystarczy podkrecic srubke i ustawia mi idealnie na 0.6 pozdrowka

mi pasuje na 12.01.2007 odzywac sie komu pasuje!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

to jest przy tej gruszcze taka sruba zagwintowana na ktorej sa nakretki zakontrowane, tego nie zobaczysz dopuki nie scigniesz turbo albo kolektor wydechowy, najlepeij sciagnac turbo i zawiesc do zakladu zeby sprawdzili doladowanie lub tez mozna sprawdzic poprzez zegar do tego sluzacy na samochodzie bez demontowania turbo- lecz jednak malo ktory z mechanikow ma taki sprzet :/

przy turbo jest taka gruszka zwana westergate odpowiada za cisnienie doladowania,ustawia sie poprzes dokrecenie lub odkrecenie srubki moze nie byla zakontrowana poluznila sie i rozlegulowalo sie doladowanie,zeby to sprawdzic trzeba sie troszke naginnastykowac bo ta sruba znajduje sie pod kolektorem ja bynajmniej mialem kiedys taki wlasnie przypadek....

kat albo turbo,nie ubywa oleju?

5 stycznia bede akurat na uniwerku ale spokojnie sie urwe takze nie ma problemu;)!

pisze sie jak najbardziej an taki zlocik rzuccie tylko konkretny termin;)

napinacz kosztuje 120Euro w niemieckim serwisie w polsce ciut wiecej o jakies 100zł. NAJLEPIEJ SZUKAJ GDZIES JAK KTOS MA CALY SILNIK Z ROZBIORKI TO SPRZEDA CI UZYWANY BO 120 EURO TO TROSZKE ZA DUZO.

[proszę nie używać CAPSa na forum] - schiller

ja u siebie zalalem 10w/40 castrol magnatec-przebieg 160tys swiece NGK platynowe koszt jednej ok 44 zloty :> pasek rozrzadu geates polecam ale ja mam boscha akurat a co do spalania oleju to mi pali ok 0,4l na 1000km

nowki sie nie dostanie, tylko caly kompoletny napinacz, kupil z gieldy dolnoslaskiej od goscia ktory mial sporo czesci do 1.8 T , jest ok:)

tak chodzilo o slizg gorny po ktorym idzie łancuszek rozrzadu,mechanik wzial to na siebie i zamowil urzywany slizg za 100zl inaczej trzebaby bylo wymieniac calosc-napinacz koszt 130 Euro ...

Tylko jak mam dojsc do tego czy to jego wina? :/ male szanse:/

No i mam niezly problem,mechanik ktory podjal sie wymiany w silniku kilka rzeczy m.in mial wymienic mi rozrzad, wszystko juz prawie bylo ok dzwoni do mnie i mowi ze przy skladaniu uszkodzila mu sie jedna zcesc- pekla a mianowicie powiedzial ze jest to tzw ślizg górny wałków rozrzadu i powiedzial ze one pekaja ale chyba samo by nie peklo? Gdzie to moge dostac? ile to moze kosztowac? Mam problem bo podobno ciezko dostac pojedyncza czesc i raczej kupuje sie z calym napinaczem lancuszka rozrzadu a koszt to podobno 130 Euro masakra, prosze o pilną pomoc[br]Dopisany: 30 Październik 2007, 12:10 _________________________________________________Ślizg górny łańcuszka łańcuszka rozrzadu- kto ma dojscie do czesci? a moze uzywane? :/

pPyn chlodzacy jest czysty, piszecie mi ze moze pada mi turbina no zgodzilbym sie gdyby wypalal olej na wszystkich cylindrach. Gdy wyciagalem kolektor wydechowy ewidentnie widac ze jest mokre tylko na 1 cylindrze wiec wlasnie pytam dlazcego co to moze byc? mysle ze gdyby padala turbina to jakby olej szedl intercoolerem do silnika to na 4 cylindrach spalany bylby rownoczesnie a nie tylko widoczne slady na 1 cylindrze, mam racje??[br]Dopisany: 26 Październik 2007, 19:10 _________________________________________________a i jeszcze chcialem dodac ze mam wywalonego kata i wspawana rurke, po wczesniejszej awarii turbiny wlasnie, gdy zapchal sie katalizator bylo to konieczne[br]Dopisany: 26 Październik 2007, 19:12 _________________________________________________widze ze nikt nie potrafi mi pomóc...

Mam ogromny problem i nie wiem co mam robic,ostatnio gdy wymienialem kolektor przy okazji zauwazylem ze na kolektorze z 1 cylindra jest mokre od oleju, oboje z mechanikiem stwierdzilismy ze to prawdopodobie uszczelniacz,poniewaz jak mi powiedzial przez jakis zcas jezdzilem na zepsutej turbinie i mogl dostac temperatury. Dodam tylko ze ostatnio zrobilem 1000km i musialem dolac 1L OLEJU (castrol10w40) MASAKRA!!, Mechanik wykrecil siece na 1 cylindrze i mowi ze jest idealnie wypalona, czy nie powinna byc mokra skoro bierze na tym cylindrze olej??!! pozatym mowi ze bardzoo niepokoji go to ze olej znajduje sie w intercoolerze!! mowi ze moze byc cos najgorszego!!!! - glowica:/:/:/ Blagam powiedzcie mi co mam robic?? co to moze byc?? wydech oczywiscie tez jest mokry, jak w dieslu.Czy to moze byc uszcelniacz czy cos powanziejszego?? pozatym zauwazylem ze jest jakby slabszy,nie wkreca sie na wyzszych obrotach.... Koniec swiata :/

u mnie bylo to samo z tym ze pokazywalo blad sondy i wiecie co bylo przyczyna, krzywy kolektor,zle byl dokrecony i sie minimalnie skrzywil, poszedl na szlif plus nowa uszczelka i jest dobrze, obroty juz nie skacza. Sprawdz stan uszczelki, moze tylko wystarczy uszcelke zmienic bo puszcza gdzies

oczywisccie ze mam plyn, no to dobrze bo juz sie wystraszylem ze cos nie jest tak jak powinno,wczesniej mialem vectre a tam widocznie bylo inne rozwiazanie,iz odrazu nagrzewala sie woda w zbiorniczku a dopiero pozniej puszczal termo na chlodnice obieg, tu widocznie jest inaczej uff dzieki chlopaki;)

u mnie czasami wystepuje taki dziwny dzwiek przy odpalaniu tak cos wlasnie klekocze delikatnie i mechanik powiedzial ze na 90% jest to napinacz ktopry odpowiada za wspome i chyba za alternator

Mam pytanie odnosnie obiegu wody w silniku, ostatnio po przejechaniu ok 12km postanowilem zajzec pod maske,okrecilem korek w zbiorniczku wyrownawczym i bardzo sie zdziwilme bo woda tam byla zimna,goracy natomiast byl waz przy chlodnicy ,chlodnica lekko letnie, ogrzewanie jest, temp stoi caly zcas na ok 88,odpalilem go zeby sie jeszcze dogrzal na postoju ale niestety ani temp nie skoczyla ani woda sie nie zagrzala,temp na zewtatrz wynosila ok 6 stoponi> czy wszystko jest tak jak byc powinno??

stawiam na uszzcelniacze zaworowe a co do przebiegu to albo byl cofany albo dobrze bylo dawane autem

dzieki za informacje o zaroweczkach. Jak mam to sprawdzic czy byly wczesniej podswietlane? hmm