mareks84

wiec: dokladne ogledziny przewodow,podcisnien, przeplywka,dv,westergate,n75,sprawdzic cisnienie paliwa! (pompa), wymieniales turbine? regenerowana byla? czesto regeneruja i oddaja ze starym popekanym kolektorem turbiny (kompresja ucieka) mialem kilka przygod tez brakowalo mi kilkudziesieciu koni z tym ze u mnie siadala pompa i kolektor popekany.Trzeba szukac od najbardziej blachych usterek i latwych do zdiagnozowania ...

nie paliwo odpada czesto mam to samo paliwo w baku i sa takie wahania bezsensowne.

mam ten sam problem od dluzszego czasu.Bledow nie ma podcisnieniowe wezyki cale,turbo ok ... wiem co czujesz... to bardzo drazni:/

oturz sprawa twki w gruszce-dziurawa i podcisnienie ucieka.Zamocowana jest do niej linka od przepustnicy a z tyłu podpiety wezyk podcisnieniowy wystarczy ja odkrecic, 1 sruba i na 100% jest rozerwana guma i mnie jest ten problem wlasnie i szukam gruszki takowej

czujnik cisnienia oleju

u mnie jak odlacze pokazuje wykrzyknik i oliwiarke

u mnie wyobrazcie sobie w skodzie kosztuje tyle samo co w Vw i w audi czyli 198zl :/ Arek a ty kupowales w Olszytnie w Skodzie?? jezeli masz tam do nich jakis namiarek to bede wdzieczny,moze poczta by mi wyslali zadzwonilbym...

hmm a moze padla ci membranka w WG i nie otwiera sie sztanga przez co nie ma ladowania...[br]Dopisany: 04 Marzec 2009, 18:52_________________________________________________lub poprostu przyblokowal sie ten zawork co steruje nim WG i jest w pozycji otwartej...

niestety on ma tylko jeden,bo mial caly silnik na czesci i poluje wlasnie na niego ale akurat cos jest nie uchwytny bo tez mam problem z moca i doladowaniem,stawiam na DV,kupilem od niego N75 za 20zl mysle ze DV-ke podmienie i bedzie dobrze,dam znac jak zaloze i powiem czy jest ok

sciagnij waz i wymacaj reka wirnik czy sie obraca czy nie ma luzu,ja tez walcze ze spadkiem mocy i mysle ze DV mi puszcza bo taki dziwnie slychac dzwiek jak przyspieszam-popuszczania powietrza,swist[br]Dopisany: 04 Marzec 2009, 14:34_________________________________________________jezeli zawiesila ci sie DV-ka w pozycji otwartej to sp***rza powietrze i tak moze sie dziec ze nie ma ładowania odpowiedniego i sie muli co za tym idzie....

Mam takie pytanie odnosnie zaworku DV (upustowy) czy ktos jest w stanie zalatwic albo podac mamiar gdzie taki zaworek moge kupic po takich cenach jak piszecie na forum kwota rzedu 100zl, u mnie wolaja sobie 200zl wiec najchetniej nie przeplacalbym smiley, aa jeszcze jedno ori nr zaworku to 034 145 710A maja tylko niby zamienniki z oznaczeniem literki B czy ktos wymienial taki zawor??

Mam takie pytanie odnosnie zaworku DV (upustowy) czy ktos jest w stanie zalatwic albo podac mamiar gdzie taki zaworek moge kupic po takich cenach jak piszecie na forum kwota rzedu 100zl, u mnie wolaja sobie 200zl wiec najchetniej nie przeplacalbym , aa jeszcze jedno ori nr zaworku to 034 145 710A maja tylko niby zamienniki z oznaczeniem literki B czy ktos wymienial taki zawor??

ja mialem to samo i byl walniety N75 profilaktycznie odrazu wymienie DV bo mam kilenta ze ma za 20zl z anglika gdzie mial tylko 100mil

szukaj gdzies uzywki teraz duzo aut z anglii przywoza mozna kupic za ok 20-300zl dobra;)

mam pyt jezeli napompuje do WG pewne cisnienie powietrza powiedzmy 0.5 bara to to cisnienie powinno sie tak utrzymywac czy powinno uchodzic,powoli spadac? Pytam bo mam 2 zapasowe WG i w jednym cisnienie nie ucieka a w drugim ucieka jak napompuje...

u mnie sprawdzone jest tak 120-130 7.1 140-160km/h 8.2-8.6 180-200 ok 10,5-11

mam pytanie czy pasuje i nie tzreba przerabiac zadnych wiazek srub itp wstawiajac silnik 1.8T od passata 98r AEB do audi a4 96r tez AEB ??

no to ktorys z mechanikow bo wsumie 2 dotykalo rozrzadu poleci na lince :/

Moze puszczac ktorys uszcelniacz zaworow, u mnie bylo podobnie po wymienie wszystko juz jest ok. Dodam ze mozna to wymienic bez sciagania glowicy wiec koszta nie beda az tak duze. Placilem o ile pamietam ok 4zl sztuka> Oryginal z serwisu 15zl x20 sztuk

chodzi ci o koło pasowe wału głownego?? to na ktore nachodzi pasek rozrzadu??

Sprawa jest tego typu ze nie ma u mnie dobrego specjalisty od turbin tzn jest firma pod zg ktora sie zajmuja naprawa i regeneracja turbin i roznego rodzaju pomp, bylem u nich z turbina pan "Zdzisiu" tak mi ustawil zawor westergate ze laduje wlasnie jak laduje 0,35 bara wiec nie mialem wyboru przeciez nie bede jezdzil po 200km za fachowcem. Chyba nie mam szczescia do tego audi bo kilka dni temu padl mi rozrzad mianowice cos z kolem pasowe przy rozrzadzie prawdopodobnie ukrecil sie klin,pasek stoi w miejscu i auto nie jedzie, auto juz u mechanika jutro sie okarze czy glowica cala jak myslice bedzie cala? ;/ nie dopuszczam innej mysli:/ jak nie urok to .... :/

doladowania 0,35 bara wynika na to ze ciegno od westerghate jest zle wyregulowane bo jak sciagnelem przewod ktory idzie do westergate z soacego to idzie jak burza z tym ze wtedy laduje nawet do 1,3bara co jest niebespieczne i nie polecam tego robic, Mysle ze chyba zrobie redukcje na tym wezyku , czyli zmniejsze srednice przez co bedzie lecialo mniej powietrza i nie bedzie sie tak mocno klapka otwierala? jak mam ustawic jak bede regulowal zegarem doladowanie na max 0,6 bara? czy wiecej? chcę tak ustawic aby nie przeladowywalo a jednoczesnie bylo na granicy

jestem 4 osobą ktora sie pisze

Chlopki odnosnie falowania obrotow mialem to samo,odpalajac zimny silnik spadalo do 500-600 obr i tak sie chwile wachalo,jak rowniez bylo czuc dziwne drgania silniki, oraz spaliny tak pofurkiwaly w wydechu co sie okazało,jaka byla przyczyna?? przestawiony rozrzad,malo tego,byl przestawiony o 4 ząbki!! Teraz wszystko jest ok[br]Dopisany: 26 Marzec 2008, 14:23 _________________________________________________Dodam jeszcze ze wywalalo mi co jakis czas blad czujnika połozenia wałka rozrzadu tzw halla

na wszystkich masz identyczne cisnienie?? u mnie niby na 2 cyl jest o około 0,8bara mniejsze ale to wprawdze dopuszczalne. Nie rozumiem dlaczego wlasnie producęt podaja ze jest 10,5 bara skoro realnie wychodzi u mnie jak i u ciebie 12