mareks84

1.8T 8.2s do 100km/h i co jest fajne w tymm silniku max momęt przy 1750obr/min :> a konkretnego kopa dostaje przy 2500obr/min. 2.8 174km ma niezle problemy zeby nadązyc a przy spokojnej jezdzie do120km/h 7-7,5 pali

fabryczne cisnienie 10,5 bara u mnie jest 12:)

w AEB na jalowym rozgrzanym ok 1,5-2,0 bara a przy 3 tys obr. miedzy 5-7 bara

ja juz od dawna sie pisze tylko ostatnio mialem klopoty z autem wiec cos tam bylo za spotkanko na ktorej byla 1 osoba;)

u mnie tez tak sie robi jak jest zimny i lekko obroty zafaluja wogole jakos za mocno czuc drgania mimo iz jest nagrzany siwce mam nowe NGK pfr6Q hmm moze ktoras cweka ma przebicie tak podejzewam

oryginał kupuj na tym sie nie oszczedzi bo te zamienniki czesto swiruja

pozyczylem nowy sprawny czujnik i nie ma zadnej roznicy co dziwne teraz juz nie wywala bledu,auto dalej jedzie jakby mialo z 70KM turbo na 100% sprawne pod wzgledem elektroniki tez wiec nie mam pojecia moze jeszcze raz wyciagne innercooler i go wyczyszcze bo kiedys pewnen mechanik twierdzil ze wymieniajac rozrzad sprawdzal mi droznosc i podobno go wyciagal i zalewal nafta hmmmmmm poddaje sie......

no jak nie pokaze jak pokazuje ma tam jakis zakres parametrow pracy moze nie zawsze pokaze jako blad ale bedzie inne napiecie i mozna to wychwycic...

dzieki ci serdeczne w serwisie audi nowy 285zl ale bede szukal zaraz tel; do niemiec i napewno bedzie taniej w niemczech w serwisie. Znalazlem tez zamiennik za 220zl ale hmm czy on na 100% bedzie spelnial zadanie....

mam problem bo calkowicie spadla mi moc auta ma moze polowe KM myslalem ze jest to cos z turbo nawet zostalo wyciagniete (wszystko ok) poniewaz nie bylo zadnych bledow na kompie i dzis zrobilo sie jeszcze slabsze podpielismy pod kompa i wywala caly zcas czujnik polozenia walka rozrzadu, musze kupic sam czujnik czy cos powinno sie jeszcze kupic?? przy uszkodzonym czujniku tak bedzie sie zachowywac?? drgajacy silnik na jalowym i calkiwity brak mocy??[br]Dopisany: 06 Marzec 2008, 21:24 _________________________________________________logi zrobione na nic innego nie wykazuje procz tego jednego bledu... nie mial koles drukarki zeby mi wydrukowac, inne parametry w normie jak lambda,przeplywka,n75 tez ok

oki chlopaki wielkie dzieki za informacje bede działał

odnosnie regulacji WG- rozumiem ze trzeba wyciagnac turbo i ustawic na jaiejs maszynie czy sam sobie jakos wyregulowales na wyciagnietej turbinie?? podejzewam ze mam taki sam problem ja ty bo objawy sa identyczne :/

ja niestety nie mialem jak dotrzec na spocik mialem trzy dni temu zdarzenie na drodze i rozwalilem miske olejowa :/ szczescie w nieszczesciu bo kupilem miseczke za 150zl

gitara! pisac komu pasuje

mi pasuje 9 moze byc na 18 :th:

kurde ciezko sie widze zgadac na jeden termin jak jednemu pasuje to 2 pozostalym juz nie ... niech ktos rzuci kilka dat i wiekszoscia glosow dojdziemy do konzensuzu pozdrawiam

gregory dzieki ci serdecznie zdemontuje sobie ten czujnik i zerkne co i jak no i pozostaje mi szukac dobrego elektronika zeby mi zdjagnozowal wkoncu co i jak jesli to nie bedzie to,bo niestety nie znam nikogo kto umie oglslugiwac vaga a z mojej okolicy na forum to tez raczej pozcatkujacy sami

bo u mnie wlasnie jest jakis problem z moca i szukam co to mzoe byc bo slaby jest a elektronika bledu nie wykazuje skolei logow nie mam gdzie zrobic dokladnych :/

to jest specjalne tworzywo cos jak tasma klejaca tyle ze grubsze owijasz tym elegancko. Dostac to mozna w dobrym sklepie motoryzacyjnym ale kiedys szukalem z ciekawosci i bylo tez na allegro

Podsi a powiedz mi dlazcego chcesz wymienic ten zawor?? jakie moga byc objawy kiedy zawor nie bedzie dzialal jak nalezy?? zawor upustowy rozumiem ze upuszcza przeladowane powietrze z turba...

skrzynie mam manual 5, wlasnie wrocilem z trasy i poprostu jest mul a szczegolnie powyzej 3 tysiecy, wsumie najlepiej jeszcze sie kreci miedzy 2400 obrotow/min do 3000 pozniej to nic nie czuc jedzie jak wolnossacy,wogole na 1 biegu to przy ruszaniu z pod swiatel tez mol ciagnie dopiero powyzej 2 tys :/:/. Ten N75 jest tutaj gdzies kolo turba tak? moglbys wrzucic jakas fotke? zebym sie upewnil czy jest to napewno to jesli tak to zdemontuje i zobacze jak to wyglada, orientujesz sie jaki jest koszt N75?[br]Dopisany: 20 Styczeń 2008, 19:40 _________________________________________________zauwazylem ze czasme jest troche lepiej a czasem bardziej sie muli :/[br]Dopisany: 20 Styczeń 2008, 20:03 _________________________________________________ten N75 jest gdzies tutaj kolo turba??[br]Dopisany: 23 Styczeń 2008, 01:57 _________________________________________________to jest ten czujnik gdzie ida dwa wezyki i kostka elektryczna??

odnosnie do wypowiedzi AJAXA. Otoz wezyk zasilajacy olej kosztuje 108zł a dostac go mozna bez najmniejszych problemow w serwisie audi albo vw nie wiem skad podajesz taka zawyzona kwote skoro sam taki wezyk zamawialem bo wymienialem u siebie pozdrawiam[br]Dopisany: 23 Styczeń 2008, 01:47 _________________________________________________a owinac go mozna termoizolacja specjalna ktora sie kupuje i napewno nie nagrzeje sie tak jak normalnie,sam tego wsumie jeszcze nie obwijalem ale przed wakacjami trzeba bedzie to zrobic inaczej nowy wezyk za dlugo nie posmiga poniewaz robie sporo km

czy dynamiczne czy stateczne nie wiem teraz powiedzial mi tylko ze logi robil i elektronika jest czysta wiec pozniej pojechalem do tego barana co wlasnie mi zmierzyl doladowanie na jałowym, teraz przynajmniej bym wiedzial no ale ten koles to niby pracownik firmy ktora regeneruje turba i taki motym odwala... Nie wiem no chyna wyciagne turbo i dam im na stół, chyba ze jeszcze sie wstrzymac i do ASO pojechac powiedzieli mi ze sprawdzenie kompa 150zł tylko nie wiem na czym to polega czy tylko sprawdzenie bledow czy moze wlasnie logi. Apropo logow dynamiczne to sa sprawdzane w trakcie jazdy pod obciazeniem? a rozumiem statyczne na jałowym tak?? Co byscie mi poradzili zrobic?[br]Dopisany: 18 Styczeń 2008, 19:21 _________________________________________________zauwazylem jeszcze cos takiego mianowicie: jezeli silnik nie ma obciazenia,przyspieszam na rownej drodze na pierwszych 3 biegach to zbiera sie calkiem sprawnie natomiast jezeli to samo przyspieszenie wykonuje pod gorke to kompletnie nie chce jechac tak jakby wogole sie turbo nie zalanczalo. Kto wie czym jest to spowodowane? jak to wytlumaczyc?

hm no ale jesli bylby uszkodzony np N75 to komputer pokazalby blad?? U mnie od strony elektroniczej nic nie wykazalo koles robil tez niby logi i mopwil ze wedlug niego turbo... nic nie pozostaje jak wyciagnac turbo i wrzucic na stol w warsztacie hm

po weeekndzie pojade do tego warsztatu i przy mnie beda robic ogledziny turba, pozdrawiam