maq

To jest licznik przedliftowy ( z czerwonym podświetlaniem ) a auto masz po lifcie. Różnicę widać po zagarku w obrotomierzu- pewnie Ty masz ctfrowy a ten jest analogowy. Chyba ze masz 99 tak jak w opisie i niepełny lift. Rozumiem, że nie masz teraz FISa i chcesz dołożyć przy okazji wymiany licznika skoro pytasz o manetkę ?

To przez ten przedliftowy kolor. Pamiętasz jak kiedyś pytałem czy zakładałeś poliftowe lampy?

Lepiej bo zoabczyłeś jak mam wtyczki do lamp i powiedziałeś, że ktoś profi przerobił

Kierownik czerwonego przedlifta avant z wlepą klubową na lewym tylnym słupku ujawnia się tu?

Może to Bartek Maq [emoji6]

Tapniete z HGW 2

Siemka . Nie maq bo nie ma wlepki na słupku i ma polifta

śnieeeggg... zajebioza .... tylko co z tego jak jutro i tak już nie będzie.

U mnie sąsiad z góry założył talerz od satelity na balkonie tak że przy tym wietrze całą noc co chwilę naparzał o metalowa barierkę, Dzieciaki się o 3 w nocy od tego pobudziły . Jak dziś tego nie poprawi to mu zarzucę sznurek i ściągnę do siebie na dół tą antenę razem z dekoderem. Nie będzie oglądania polsatu....

Witam. W sobotę montowałem tempomat według procedury podawanej na forum. Wszystko zadziałało OK. Podczas procedury kalibracji czujnika kąta skrętu G85 miałem w mens. block w grupie 5 wartość -2,5 st więc w tolerancji między -5 a + 5. Po wykonaniu kalibracji błędy pogasły ale z tego co widzę na prostej kierownicy wartość teraz pokazuje 15 st. Taśmy oraz kierownicy raczej nie da się przestawić ( położenie kierownicy dodatkowo zaznaczyłem na kolumnie markerem ) Auto zachowuje się normalnie- nie ma żadnych błędów oraz podczas gwałtownego hamowania załącza się ABS i hamuje prosto natomiast mam małe obawy do tego co będzie się dział o trakcie ewentualnego poślizgu i działania ESP. Teraz moje pytanie: Jak teraz ponowić procedurę jeśli na samy początku powinno być na prostych kołach wartość 0 ( tolerancja -5 :+5 ) a moja wartość to te 15 st.?

cześć

Jak pisze erchi. Kable kkl 30 zł potem vag-com 311.2 i zrobisz odczyt błędów, adaptacje. I wszystko co potrzebujesz.

Podobno tak. Ja wtedy do b5 kupoalem sachsa

45 tysi i szarpie sprzęgło, ja bym się mocno wku.... Dowiedz się na ile obowiązuje gwarancja. Jeśli juz nie obowiązuje musisz tak jeździć, nic złego się nie stanie.

Kiedyś słyszałem ze takie rzeczy dzieją się gdy przy zmianie sprzęgła zostawi się stare łożysko.

Z gwarancją to nic nie wyjdzie bo nie mam pudła ani paragonu,zestaw był wymieniony cały LUKA, może dlatego tak szybko się skończyło bo auto po wirusie?

Ostatnio czytałem u nas na grupie Wrocławskiej ze jakiś kumpel kolegi z forum który prowadzi sklep lub warsztat ( nie pamiętam dokładnie) miał ostatnio dwie reklamacje na LUKA. u mnie te objawy były powodem zużycia docisku. Ty miałeś wymieniany komplet ( tarcza docisk , łożysko i dwumasa ?)

Masz nalatane 45 tys na nowym zestawie? Ja małem ten sam objaw ale u mnie w b5 miałem od nowości prawdopodobnie zestaw i padł przy 300 tys. Mechanior od razu po objawach powiedzial że docisk ale jak rozebral to oprócz tego dwumas też już słabo zipał i wymieniliśmy całość. Docisk faktycznie był zajechany. Po wszystkim minęło jak ręka odjął. Przed wymianą po chwii stania w korkach w upalne dni ruszanie z miejsca to koszmar był.... Jak na nauce jazdy- tzw jazda kangurkami

Wykończony docisk sprzęgła. Jest o tym kilka tematów na forum. Przeszedłem to również u siebie

Przy okazji to powiesz jaki prąd w mA masz na multimetrze w tzw " spoczynku"

Power kris wydaje mi się że może być za to odpowiedzialne kodowanie . Nie wiem jak to opisać : chodI o to ze jak Ecu czy moduł komfortu dostaje sygnał z ręcznego to wyłącza światła dzienne. w tym przypadku sygnał ręcznego jest dalej po prostu podawaniem masy.

Mało prawdopodobne. Czujnik zacigniexia hamulca pewnie robi sygnał beznapieciowy przerwa"jak jest zwolniony i zwarcie jak zacigniety. Nie powinien powodować zwarcia

Prawdę mówiąc trochę nie ogarniam jak mierzysz prąd na akumulatorze. W zasadzie to z Twojego opisu wynika że próbowałeś tylko miernikiem cęgowym bo wpięcie w szereg nic Ci nie pokazało- jeśli tak to według mnie zrobiłeś coś źle z tym wpięciem się w szereg. Ktoś napisał Ci stronę wcześniej jak najdokładniej to zrobić. Multimetr z zakresem do 10A DC wpinasz pomiędzy klemę np minus i zacisk akumulatora i po kolei wyciągasz bezpieczniki i obserwujesz jaki masz pobór prądu. Miernikiem cęgowym o którym pisałeś nie zmierzysz tego dokładnie ( zakres 400 A!? ) Dodatkowo sorry ale nie doczytałem- byłeś gdzieś sprawdzać ten nowy aku czy nie ma zwarcia wewnętrznego ?

Maciek na bank B8. Jeszcze lookałem jak się jej śmiesznie spryskiwacz reflektora zawiesił w górnej pozycji. Stałem koło niej pod "f*ck tory" a kilka dni później widziana na Mińskiej.

i już dwa razy widziałem w naszych okolicach B8 sedan niebieskie na klubowych ramkach i jakaś kobitka za kierownicą

Arbam to chyba Ciebie widziałem wczoraj ( zresztą to już któryś raz w tym miejscu ) na małym rondzie na Stanisławowskiej.

Siemka. Właśnie wbijam dzisiaj na pierwszą stronę jak nigdy a tu taka zmiana

Wrclaguna widzę że nie pasuje. Ale jest pewność że po wymianie wiązki na poprawną nie będzie działać ? Pierwszy post czytałem dokładnie tylko nie miałem świadomości ze poduszki i trapezu z A4 I A6 mogą być niekompatybilne

Panowie szybkie pytanie, Sorry z góry jak już jest gdzieś o tym w temacie ale zanim przewalę wszystkie strony to trochę minie a mam stresa. Kupiłem kierownice z MF i przyciskami TIP. Mam manuala i miałem pomysł przełożyć do siebie trapez poduchę i tak to uruchomić ( oczywiście po zmianie modułu pod kierę na N) . Poducha przyszłą wcześniej a dziś moduł pod kierę i okazuje się, że nie pasi wiązka airbag do taśmy Prawdopodobnie kierownica jest z A6 C5 a nie z A4 B6/ Pytanie czy jak kupię wiązke airbag to uda się to uruchomić z modułem kiery N? Trapez też ma inny numer niż ten podany na forum ale podejrzewam że to dlatego że ma też TIP. Poniżej zdjęcia tej niepasującej wiązki ( ta duża wtyczka żółta nie pasuje w zwijak ( taśmę airbag )

http://www.fotosik.p...b81cc2bc90.html

http://www.fotosik.p...bc6b03c5d4.html

nie pamiętam jaki mam u siebie HW ale z kierownicami a4 B6 to chyba jest inaczej. Teraz mam zamiar właśnie po zamianie auta zrobić multifunkcję w B6 i tam w ogóle nie ma tego przekaźnika ( w kierownicy jest moduł trapezowy )

hej