DOGI

nie słychać właśnie nic żeby gdzieś uciekało- a do turbinki okropne dojście jest- da się to zobaczyć bez demontażu silnika

Coś takiego:

http://www.allegro.pl/item840043795_blow_off_audi_dv_evo_subaru.html

Ale to teraz bez znaczenia- są wporządku i to już nie o to chodzi.

Jest jeszcze jedna obawa auto na jałowym wydaje dziwny dźwięk w okolicach lewej turbiny patrząc od przodu- taki dźwięczny trrryt- kiedy lekko ją przegazujemy dźwięk znika ale gdy odpuścimy gaz słychać znoiwu takie trrryt spadające z obrotów. Wniosek- kolektor na łopatkach k03? Ale może powinno chociaż jakimś błędem wybijać?

Poziek- z tym sprężynkami to jest tak że niebieska ma najwięcej zwoi i najgrubsze zwoje, żółta żadsze i cieńsze a czerwona ma najmniej zwoji i najcieńsze więc najłatwiej jest ją ścisnać więc nie wiem czy do końca Twoja teoria się sprawdza. U mnie z kolorami jest zupełnie inaczej niż na zdjęciu z aukcji- na odwrót

Dziś VAGowaliśmy auto- logi wkleje wieczorem jak dostanę od kumpla. Sprawa jest taka nadal doładowanie dochodzi max do 0,3 bara, przepływka ok, DVki ok- bo zakładaliśmy również seryjne z innej eSy-napewno sprawne, N75 nie przepuszcza i najlepszy hit na koniec NIE MA ŻADNEGO BŁĘDU!!! Totalne zero błędów- jedynie po usunięciu N75 wybiło ale to tylko tak dla sprawdzenia. No i teraz pytanie co dalej- logi wstawie wieczorem

hmm to jest to że nie mam VAGa przy sobie tak kminie a może coś z N75 nie tak?

a jeżeli dalej wisi mu błąd z doładowania - skasowanie moze coś zmienić. Do VAGA dostęp będę miał dopiero w piątek. Ogólnie chodzi o to że nie czuje dalej tego pier..... leci do góry na obroty tak jakoś bezpułciowo Czy doładowanie powinno samo wrócić do normy po tym uszczelnieniu?

podeślij mi na PW- co to za Darek? Nie kojarze? A może ktoś ma kontakt do Keżora?

Witam! Panowie jest następująca sprawa, ostatnio wybrałem się na hamownię, i moja eSa wypluła całe 222KM Po przejeździe z Vagiem okazało się że ładuje 0,3 bara. Chłopaki sprawdzili niby ilość pobieranego powietrza się zgadzała i doszli że jest jakaś nieszczelność. Okazało się że nieźćle rozerwany był trójnik. A więc zakupiłem nowy trójniczek Samco i nowe aluminiowe DV ( dzięki SID ) Złożyłem wszystko do kupy i wygląda to tak:

Pytanie jakie sprężynki narazie przy seryjnym aucie wsadzić- założyłem najlżejsze czerwone, są jeszcze żółte i niebieskie- ale czerwone najbardziej moim zdaniem przypominały opór seryjnych DV.

Sprawa jest taka że dupohamownią po złożeniu wszystkiego i przejeździe nie odczułem jakiejś różnicy?? Czyżby dalej nie ładowało więcej? Czy Vagowanie coś zmieni bo ktoś mi wspomniał o resecie na seryjne ustawienia żeby auto uczyło się od nowa bo bez tego może ładować dalej 0,3 bara? Co zrobić czy VAG pomoże?

nie o logi chodzi chodziło o coś w stylu resetu kompa czy coś takiego, bo powiedział że musi się "uczyć od nowa", bo tak moze jej to troche zająć

ale lipton i kto mnie teraz zVAGuje, chodzi o zrobienie seryjnych ustawień, Gregor coś wspominał o tym żeby to zrobić po złożeniu wszystkiego do kupy

PILNIE potrzebny kontakt telefoniczny do Mistrza Gregora- potrzebuje padakę zwagować

Z serii ratujemy wieloryba:

Nojes trójniken und BOVen

Miron a to widziałeś:

http://poziek.wrzuta.pl/film/9eggF0dCLH2/dscn3426

Ja cię tylko motywuję

Jeden z Łowców.B jest z Knurowa więc jechał też sam po sobie a nie tylko po nas. A tak nawiasem mówić niby małe miasto ale ile szybkich dorożek

Pucku ale my już jeździli ze sobą

Miron tu jest cytat z tematu Norbiego:

To jest jeszcze jak miałem 300KM a kolega w 3.0TDI B7 275 i 550Nm shocked http://poziek.wrzuta.pl/film/gYJTPXi2Nd/dscn3426

Co do kasy na program - ja samego programu nie robie dlatego całość bedzie dopiero w lutym, marcu

Narazie czekam aż SID wróci z weekendu i wyśle mi trójnik i BOVy bo trzeba przywrócić moc padace

miron ale to jest filmik z tego co mi wiadomo na kiepskim sofcie przy 300hp S4

nie?

bry.............. z wieczora......

Ja juz sprawe mam dograną, telefonik do sida już był co i jak.W poniedziałek dogrywamy graty i będzie dobrze

Panowie dzięki za zdiagnozowanie autka i Gregor dzięki za przewózkę furakiem

Egon jedź na czerwionkę zapłacisz normalnie czyli te sto ileś złotych sprawdzą Ci całe auto a przegląd i tak przejdziesz....

Egon jedź na Rocara do Czerwionki tam zawsze wszystko przechodzi bez problemu i bardzo ugodowi ludzie tam są.

Miron gdzie się konkretnie ważyłeś bo myślę żeby też zważyć eSe?

ośka na 300 KM może już dobrze zamiatać z roli ale z startu może być różnie...

Ciekawe kto pierwszy wejdzie na 300+ a dalej 400+ :gwizdanie:

ja tam po Knurowie wolno jeżdże 50km/h i 5 bieg i pełen spokój bo naprawde nie warto chyba że mi ktoś jakąs betą siądzie na tyłek albo brat prezesa zacznie mnie poganiać to wtedy sie nie dajemy bo napis pod rejestracją zobowiązuje

Magiki zajrzyjcie do tego mojego tematu:

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_all_dziwne_kable_we_wnetrzu-t104585.0.html

i powiedzcie mi co to jest za kabel od czego on może być-wchodzi on jedynie do szerokiej cześci oparcia tylnej kanapy do wąskiej nie ma takiego kabla- na syf nie patrzeć- już posprzątany

nie było tak źle spaliłem tylko jakieś 20 l pełny bak V powera kosztuje około 260zł więc tragedii nie ma

dzięki za spota wszystkim, troche wcześniej się zawinąłem bo kobiete jeszcze musiałem odwiedzić potem całkiem przypadkowy spontan na mieście spotkałem egona, i jeszcze jednego kumpla , polatałem pare razy z bmw 530 V8 Ac shnitzer( jakoś tak sie to pisze) wynik 3 długości dla eSy z miejsca z rolki lecieliśmy bardzo podobnie do 200, potem pogadali jeszcze i do domu a więc wieczór bardzo pozytywny

życie jest zbyt krótkie żeby jeździć na gnoju