wieczor15

no i włąsnie o to mi chodzi.

aha i wracajac do tematu przysłoniecia chłodnicy, to przecież ona jest jak sito, z drugiej strony masz wentylatory które ciągna przez nią powietrze, wiec skoro chłodnica jest zimna to wisko ciągnie zimne powietrze przez chłodnice na silnik i tym sposobem troszkę cieżej mu sie zagrzać.

To nie sprężarka się załącza tylko nagrzewnice (chyba), po co Ci klima w zimie, ona Cie nie ogrzeje. Kiedyś to rozszyfrowywałem w A6 C5 i z tego co pamiętam nagrzewnice są za panelem klimatronika (bo są dwie, lub jedna z dwoma mocami grzania, nie wyciągałem tego tylko sprawdzałem czy działa i były dwa stopnie) no i własnie chodzi mi, że załacza sie ta nagrzewnica elektryczna, przecież nie pisałem nic o sprężarce. ja nie właczam tryby econ by mieć sucho w zime w środku i ogólnie czytałem, że sprężarka powinna pracować przynajmniej co co jakis czas w zime, żeby miała smarowanie bo poźniej w lato można się zdziwić i wiem, że sprężarka nie działa w minusowych temperaturach. Mam te A4 5 lat i zawsze tak działało to ogrzewanie, że nie musiałem nic wyłaczać (nie wiem może ktos to jakoś przekodował- u mnie po prostu tak jest) tak samo lusterka automatycznie grzeją coś poniżęj zera

Nieprawda, nie musi być auto. Przeczytaj instrukcje to się dowiesz kiedy i jak ją włączyć. Nie może być econ, nie wprowadzaj w błąd, książka strona 136 Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2 Napisałem że nie musi być auto a o econ nic nie pisałem, przeczytaj jeszcze raz. Muszą być też spełnione odpowiednie warunki temp na zew i silnika inaczej sie nie włączy. dokładnie-musi być odpowiednio zimno, ale ja nie patrzałem w instrukcje i u mnie na 100 działa mimo, iz mam sprężarke włączoną i nawiewy manualne na - kilka sekund po odpaleniu leci cieplutkie powietrze przy minusowych temperaturach, niemożliwe żeby to było z silnika a poza tym cyka przekaźnik.

może proste, ale kiedy był wymieniany filtr paliwa?

nagrzewnica w B6 załącza się automatycznie jak jest chyba poniżej zera. Sprawdźcie w zime- po odpaleniu zimnego silnika za jakis czas słychac jak załacza sie przekaźnik i włącza co jakis czas "dogrzewanie elektryczne" wtedy kilka chwil po odpaleniu z nawiewów leci cieplutkie powietrze, tyle że nagrzewnica dogrzewa wnętrze, a nie silnik także duzo nie pomaga w osiągnieciu temperatury silnika, ale za to we wnątrz szybko sie robi ciepło. ---------- Post dopisany at 23:25 ---------- Poprzedni post napisany at 23:24 ---------- w B6 nie ma świec dogrzewających

mnie tam nic nie pekło ale ostatnio rozmawiałem ze znajomym mechanikiem i mówił żeby poprawdzać bo w b5 takie przypadki dość czesto sie zdarzały, no i koledze też pekł akurat na słowacji tyle dobrze, że wyjeżdżał ze stacji, bo przy wiekszej prędkości to raczej nic miłego.

no własnie, tez o tym słyszałem tylko zastanawim sie czy w b6 tez to jest mozliwe bo dolne wachacze sa inne niz w b5. podobno ciezko zlokalizować ich zużycie.

ok , to czekamy na baterie do laptopa i bedą nowe logi

chłopaki mam nadzieje, że bardzo nie bedziecie krzyczeć. miałem dzis zrobic komplet logów, ale padła bateria w laptopie i to tak na amen chyba zrobiłem tylko tyle i nie pojedynczo bo juz bat. była na wykonczeniu a zanim przyjdzie nowa to znów potrwa dlatego wrzucam logi te co sie udało bo strasznie jestem nie cierpliwy i może ktoś cos powie. wydaje mi sie, że są dość duze wartości przepływomierza i turbo dosc mocno pompuje (jestem po wymianie czujnika doładowania), ale ja za bardzo sie nie znam- może ktos zerknie? ---------- Post dopisany 07-11-2013 at 15:14 ---------- Poprzedni post napisany 06-11-2013 at 20:48 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Wiesz, różne są sytuacje życiowe - czasem sie zmieni prace lub miejsce zamieszkania i jesli sie dba o auto to troszke szkoda sprzedawać i szukać znów bóg wie czego skoro ma sie swoje doinwestowane. A co do osłony nie wgłebiałem sie więcej w temat poprostu kiedys gdzies to widziałem w skodzie.

HEKO - owiewki samochodowe, osłony, listwy, pleksi, PMMA, motoryzacja

Wierz mi przegrzać ten silnik w zime (przy sprawnym termostacie) jest naprawde ciężko. Jezdziłem z tym różne odcinki i temperatura w normie nawet na vagu.

Z ręsztą każdy robi jak uważa- ja mam krótkie odcinek do pracy i gdy są dość duże mrozy to przysłaniam, dzięki temu temperatura nie spada podczas postoju na dość mocno właczonym ogrzewaniu. (termostat wymieniony oczywiście.

i sie zaczyna zima i znów to samo. Star to nie jest lecz przysłoniecie trochę pomoże, gdyż podczas jazdy tak duza ilość powietrza nie bedzie chłodziła samego silnika, nie chodzi tu o chłodnice i sprawny termostat.

przysłoniecie troszke pomoże, ale jak przysłonisz prawie na całą chłodnice,tylko nie zasłaniaj czujnika przed chodnica klimy. No i drugie rozwiązanie-oszczędniej z ogrzewaniem- na manualu jest oszczedniej.

czasem jadac powiedzmy koło 2000obr/min lekko u puszcze pedał gazu i ponownie dodam to szarpnie, a poza tym szukam dziwnej przyczyny buczenia,drzenia silnika w przedziale 1600-1900obr//min , dziwnej bo jest to nie zawsze , napewno zalezne od temperatury zewnetrznej, ale tez np dzisiaj wracajac z pracy buczało, zostawiłem samochód na 10 min odpaliłem i pojechał dalej- i juz cisza i tak jes często-raz jest raz nie ma- zgłupiec mozna.aha gdy jest juz koło 15 stopni na plusie - jest cisza, takze całe lato jest cisza a gdy sie zaczyna zima-zaczyna sie buczenie.

koledzy, chciałbym zaślepić egr, ale nie rozumiem dlaczego na allegro zalecaja dwie zaślepki? Zaślepka egr - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Wydaje mi się, że powinna wystarczyć jedna 5 Zaślepka EGR TDI VW AUDI SEAT SKODA gr.1.5mm (3635008756) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Witam, obiło mi sie o uszy od kilku mechaników, że w modelach B5 dość często zdarzały sie przypadki pekania dolnych wachaczy przednich mimo iż ciężko było zdiagnozować ich zużycie. Czy w modelach B6 jest to jakoś poprawione czy tez zdażają się takie niespodzinki? wie ktoś może?

aha, dzieki, komplet zrobie w tygodniu, czyli z tych wartosci tylko egr pokazuje i ma rozumiec ze jest ok?

nie, a dlaczego pytasz? akurat ta grupe miałem zlogowana i dzis tak przegladałem. komplet logów zrobie innym razem bo dzis pogoda niezbyt. Dzis poprostu pytam czy wartości MAF są w normie? nie znam sie na tym za bardzo ale widzę, że jest to od przepływomierza i dość róznia sie te wartosci

no tez tak sądzę.

Witam. wczoraj robiłem logi PD bo czysciłem je srodkiem liqui moly, przy okazji zalogowałem grupe 003 BS VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Czy wartosci MAF(actual) sa prwidłowe? pytam, bo silnik buczy, ale buczy tylko gdy jest zimno -tak ponizej 12*c jak jest juz 14-15*C to jest cisza i słychac w samochodzie jak sprężarka pracuje. PD po czyszczeniu, komplet sprzęgła i dwumasy wymieniony. mam mała nieszczelność w IC bo jest z oleju-niedługo wymiana, ale zastanawiam się nad przepływką.

Ale ten samochód nie wyjechał teraz z fabryki i ma ponad 10 lat więc nie jest juz nowy i pewnie ma koło 200-300 tyś przebiegu. moje audi mam 5 lat i odkąd go kupiłem bierze 700-800ml od wymiany do wymiany - rocznie robie 12-14 tys km. na castrolu wydawało mi się, że brał więcej ale to mogło mi sie tylko wydawać.

nikt więcej nie miał takiego przypadku? co myślicie o wysprzegliku? może to jego wina? w prawdzie nie był odłączany, może spróbować go odpowietrzyć? Jeszcze zauważylem, że przy zmianie biegów gdy wcisne pedał do oporu i obroty są wyższe czuć na sprzęgle drgania silnika, czego przed wymiana nie było.