wieczor15

hmm to dziwne, Może ktoś wie wiecej o co w tym chodzi?. dodam, że u mnie po ściągnieciu rury z filtra też przestaje całkowicie buczeć. Wychodzi na to, że ta puszka z filtra robi taki rezonans.

A mnie zastanawia dlaczego w nowszych rocznikach wstawili ten dodatkowy dolot z nadkola do filtra powietrza, po coś to na pewno jest, w moim z 2001 tego nie ma więc wychodzi, że dopiero od 2003. Może ktoś ma dostęp do jakiś lepszych informacji? u mnie lekko buczy ale nie zawsze przeważnie zależy to od pogody.

Panowie, cały zestaw sprzegła i dwumasu wymieniony plus poduszka skrzyni.Wcześniej na mocno rozgrzanym silniku bardzo szarpało przy ruszaniu i ogólnie silnik troche buczał. Teraz jest troche lepiej choć okazało się, że docisk wygląda idealnie i dwumas nie ma aż takich dużych luzów;/ jedynie tarcza cienka i lekko przypalona.Mało tego teraz auto poszarpuje na półsprzęgle przy ruszaniu na 1 lub na wstecznym biegu. Mechanik powiedział, że musi sie dotrzeć, zrobiłem jakieś 20 km i dalej to samo, co wy na to? aha, może ktos wie jakie luzy dopuszczalne może mieć dwumas?

Przed chwilą rozmawiałem ze sprzedawcą auto czesci z siemianowic śl i twierdzi ze nie założyłby luk-a bo często wracają na reklamacje- juz sam nie wiem co załozyć, wszędzie piszą co innego-doradźcie coś

nawet jeśli wymienie w komplecie? tu jest np do awx i avf Kolo Dwumasowe Sprzeglo PASSAT 1.9 130KM AVF AWX (3570769695) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Witam. Chce wymienić cały komplet (sprzęgło, dwumas, docisk i łozysko), teraz pytanie czy jest różnica miedzy zestawem do awx i avf - czy obydwa beda pasowały do awx-a i które lepiej wybrac? aha i czy lepiej luk czy sasch bo z jednej strony gdzies czytałem opinie u nas na forum ze z luk-iem jest problem, a sprzedawcy mówią, że to bujda,(niekórzy twierdza,że opakowaniu sasch jest luk i na odwrót zależy jak sie trafi) więc nie wiem co mam robić. Ma ktoś może namiary na solidnego i taniego sprzedawce z forum?

Najpierw wejdz w dział "diagnostyka" potem zrób logi i tam podeślij niech eksperci ocenia.

Chyba trochę zbyt szybko stawiasz diagnoze- jeszcze chwile i bez diagnostyki wymienisz pół auta niepotrzebnie

ok. postaram, sie zrobić w najbliższym czasie.

Dzięki wszystkim - to był czujnik- teraz ma kopa, aż miło:)

tez się własnie zastanawiałem nad nim tylko nie mam od kogo podmienić i nie wiem czy kupować w ciemno?

Próbowałem zrobić wczoraj logi dynamiczne, ale w momencie wciskania pedału gazu do oporu od razu łapał przeładowanie i poźniej już tak cały czas, tylko na zimnym silniku jeździł prawie normalnie. W momencie jak to napisałeś miałem już wyciągniętą sprężarkę, więc ją rozebrałem wyczyśćiłem, choć nie wyglądała najgorzej. Przy okazji, ktoś sie orientuje, czy miedzy kolektorem wydechowym a turbo mogło nie być uszczelki? bo przy wyciąganiu nie zwróciłem uwagi i nigdzie jej nie ma. ---------- Post dopisany at 10:43 ---------- Poprzedni post napisany at 10:39 ---------- Jutro założę turbo i zobaczymy. Zastanawiam się jeszcze czy przyczyną może być np. zalany komputer, bo stało się to akurat w czasie tych bezustannych ulew. ---------- Post dopisany 10-06-2013 at 22:04 ---------- Poprzedni post napisany 09-06-2013 at 10:43 ---------- Turbo założone po wielkich mękach:P. pierwsza próba- idealnie, zagrzałem silnik i wszystko ok. Druga próba po 30 min. -dalej to samo cały czas tryb awaryjny, ma ktoś jakieś pomysły, bo teraz to już mi ręce opadły- turbo wyczyszczone na błysk-brak słów

Witam. Zaczęło się od tego ze samochód jakby z opóźnieniem reagował na gaz, po odpieciu i zaślepieniu wężyka, było w porządku, do wczoraj-dwa razy podczas jazdy jakby go "przydusiło", a dziś po rozgrzaniu jeździ już tylko w trybie awaryjnym. Zamieniłem n75 z n18 ale nic to nie dało. wyskoczył jeden bład: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent zrobiłem logi statyczne: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM czy zostaje tylko czyszczenie turbiny?pozdrawiam ---------- Post dopisany 07-06-2013 at 15:38 ---------- Poprzedni post napisany 06-06-2013 at 20:22 ---------- dziś rano w drodze do pracy trochę poszalałem na większych obrotach i zaczął pracować normalnie, za to teraz po wyjściu z pracy znów od razu to samo- zero pracy turbo ---------- Post dopisany at 18:57 ---------- Poprzedni post napisany at 15:38 ---------- jeszcze sprawdziłem-sztanga pracuje

No i właśnie teraz sobie klekocze idealnie, nic nie buczy i zastanawiam sie jaki wpływ może mieć na to temperatura zewnetrzna. buczało juz zeszłej zimy i zawsze w lato jest spokoj, zastanawiam się czy to nie jest coś innego, walek napewno nie jest idealny przy sprawdzonym przebiegu 200tys tylko po co robić koszty skoro może sie okazać, że to nie to. Może ma ktoś jeszcze pomysły co innego może powodowac to dudnienie?

Panowie napiszcie czy u was "odbijało" z filtra zawsze czy tylko w zimie? bo u mnie jest taki dzwięk, ale tylko w zimie(choć czasem się zdarzała cisza, przy obecnych temperaturach silnik pracuje cichutko. Czy może mieć na to wpływ turbo lub np intercooler?

Dzięki, wszystko zrobione, były mega problemy z odkręceniem jarzma(tarcze jeszcze oryginalne) ale jakoś poszło.

Witam. Muszę wymienię potencjometr w swoim radiu, wie ktoś gdzie moge taki dostać, a może ktoś to już wymieniał. na allegro jest tylko ale do concerta z chowanymi gałkami

ale imadłem tez będzie w porządku?

dzięki chłopaki, rano zabieram się za wymianę. Mam jeszcze do wymiany łozysko z przodu i kupiłem skf z piastą da rade wymienić bez prasy?

Witam. Kupiłem łożysko skf z piastą bo tylko takie znalazłem i teraz pytanie czy dam rade wymienić to łożysko bez użycia prasy?

Witam. Panowie szybkie pytanie o wymianę tarcz z tyłu? bo przód wiadomo prosto, a tył tak samo czy jest jakoś przykręcona tarcza?

Panowie, napiszcie czy to buczenie/dudnienie występuje u was zawsze i w jakich zakresach obrotów? bo mam podobny problem tyle, że u mnie jest tak przeważnie w niskich temperaturach poniżej zera choć czasem zdarza się, że jest +2 i tez jest głośno. buczy nawet na postoju i w zakresie 1500-1900obr/min. przy wymianie zauważyłem, że jest trochę nieszczelny intercooler, nie wiem czy to może mieć jakieś znaczenie?ogólnie auto bardzo dobrze przyspiesza i w lato nie ma tego problemu.

YOGII3000 chyba nie doczytałeś, ja po prostu pisze, że moja nagrzewnica elektryczna załącza sie bez względu na tryb ECON, słychać co jakiś kilka sekund przekaźnik który ja załącza i po prostu grzeje:)

Econ ma to do dodatkowej nagrzewnicy ze majac wlaczony ten tryb jednostka klimatronic wylacza grzalke. Widac to na vagu w blokach pomiarowych Wysłane z mojego MT11i Pewnie masz racje, tylko ja jestem przekonany na 100% że u mnie niezależnie od tego trybu rano po odpaleniu za moment leci ciepłe powietrze i słychać przekaźnik który załącza ta nagrzewnice i czuć spadek napięcia. A z ciekawości które to bloki pomiarowe?

Panowie, co ma do nagrzewnicy elektrycznej tryb ECON bo jakos nie zauważyłem różnicy. Codziennie rano, gdy wyjeżdżam wystarczy chwila i już nagrzewnica działa i leci ciepłe powietrze nie ma na to wpływu czy tryb ECON jest załączony czy nie. Wole jeździć cały czas na załączonej klimie bo wysusza wnętrze i smaruje sprężarkę. A co do termostatu to u mnie w lato spadała temperatura na postoju do 70*c więc wymieniłem i było ok dopóki nie przyszedł mróz i też ciężko mi uwierzyć, że w dieslu i tym bardziej z visco w zime temperatura może nie spadać na postoju. Sprawdzałem to już w różnych autach, pytałem kolegów którzy maja inne diesle np mercedesy czy ople i każdy odpowiadał, że nie trzyma im temperatury- wiec czy wszystkie maja niesprawne termostaty?