wieczor15

u mnie np na zimnym rusza sie idealnie i z reszta w zime przeważnie nie ma z tym problemów chyba ze już wybiore sie w jakąs długą trase i np w mieście troszke w korkach postoje. Na pedale sprzęgła nic nie czuć nic nie słychać, żadnych stuków, ale znów lekko telepie autem i jest głośne na zimnym .

nie wiem do końca co jest zużyte, ale wiem,że nie opłaca się wymieniać samego dwumasu, lepiej wymienić komplet, no chyba że robisz to sam wtedy koszty są niższe. Mam podobny przebieg i działo się to samo przy dobrze rozgrzanym silniku. Mnie na jakiś czas pomogło przypalenie sprzęgła, ale powoli szykuje sie do wymiany kompletu.

prawdopodobnie cały komplet do wymiany, ale na jakiś czas pomaga przypalenie sprzęgła-wiem po własnych doświadczeniach.

Skąd pewność, że to tłumik?

właśnie w tym jest problem- można obstawiać dużo rzeczy i wymieniać po kolei. Zna ktoś może dobrego mechanika z okolic katowic/ oprócz Daneckiego w piekarach Śl?

no dobra ale wałek? tylko przy mrozach ? jak jest na plusie jest dobrze.

VAG zero błedów PD raczej w normie- czwarty najgorszy ma korekcje około +1 . z filmikiem cieżko bedzie raczej, ale to charakterystyczne buczenie raczej od około 1500 -2000rpm bo teram byłem jeszcze raz sprawdzić i jest tak, że na ciepłym tez to jest tylko dużo ciszej prawie nie syszalne za przy duzym mrozie to masakra jak w starym autobusie, Hmm turbo dość szybko sie chyba grzeje a ja jak odpale to musze zrobic około 20km żeby było ciszej.

Witam . Panowie taka sprawa-Gdy samochód stoi w garażu i rano odpale go przy temperaturze gdzieś koło -2 stopni to pracuje normalnie, a gdy stoję później pod chmurką gdy jestem w pracy i jest juz niższa temperatura powiedzmy koło -5, -6 to po odpaleniu strasznie głośno buczy w granicach 1800-2000rpm tak jak i na postoju tak i gdy jadę. Wymienione wieszaki tłumika, poduszka silnika(reszta sprawne) złącze elastyczne tłumika i nic -dalej to samo. wyraźnie na to ma wpływ niska temepratura. zostaje jeszcze dwumas i chyba uszczelniacze pompek ale sam nie wiem, może cos doradzicie?

Witam. Byłem ostatnio na przeglądzie rejestracyjnym i wyszło, że z tyłu nie ma zbieżności, o ile dobrze pamiętam jest -11 . Diagnosta przejrzał całe zawieszenie i stwierdził ze jest ok. w poprzednich latach na przeglądzie nie było z tym problemów. Może ktoś wie co najczęściej zużywa się w tym zawieszeniu i co może być powodem? ---------- Post dopisany at 14:06 ---------- Poprzedni post napisany at 14:04 ---------- Aha, nic nie ściąga, nie rzuca - jeździ sie normalnie, a na oponach nie widać śladów zużycia ( samochód jeździ około 13tys km rocznie)

wrzuciłem komplet logów " http://a4-klub.pl/showthread.php?t=233785&p=2829721#post2829721 ---------- Post dopisany at 23:52 ---------- Poprzedni post napisany at 23:44 ---------- poza tym posprawdzałem zawór n18, n75 i wezyki chociaz były wymienione. z zaworów zdjałem osłone plastikowa pod która jest siatka i ja przemyłem z tłustego naloty. Ogólenie wydaje mi sie ze jest lepiej.

Witam, proszę o ocenę logów. prosze o wyrozumiałość bo dynamiczne robiłem pierwszy raz:) B.S http://vaglog.rtnet.pl/wieczor15_83130.html http://vaglog.rtnet.pl/wieczor15_83131.html http://vaglog.rtnet.pl/wieczor15_83136.html dynamiczne: http://vaglog.rtnet.pl/wieczor15_83129.html http://vaglog.rtnet.pl/wieczor15_83132.html http://vaglog.rtnet.pl/wieczor15_83134.html statyczne: http://vaglog.rtnet.pl/wieczor15_83133.html http://vaglog.rtnet.pl/wieczor15_83135.html

Witam, zaczne od tego ze wyskoczył mi bład 17849 - egr valve (n18) open circuit or short to ground ale po skasowaniu nie wyskoczył ponownie, tylko przy przyspieszaniu słychać jakby turbo nie równo przez chwile ładowało, ale dzieje się tak tylko przy delikatnym przyspieszaniu. oprócz tego dziś przy logowaniu BS 003 co jakiś czas strasznie szarpało autem i chwile po szarpaniu kopcił na niebiesko. link do logów: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?t=231914

czyli zostaje mi kontakt z serwisem grundig bo nic innego nie moge znaleźć.

Witam. Mam radio concert II by grundig i moje pytanie jest takie, czy miają one taki sam problem z procesorem głośności jak concert I ? Mam podobne objawy z regulacja tzn. przy pogłaśnianiu radio sie ścisza.

dobra to w najbliższej wolnej chwili zrobie logi i wrzuce.

hmm, niby możliwe, ale dość dziwne bo nie jeżdże zbyt łagodnie,a Vag nic nie pokazuje. dodam jeszcze ze dzieje sie tak tylko jak powoli dodaje gazu i tez nie zawsze. poprostu czasem ma taki dzień.

Witam. Od niedawna zauważyłem, że czasem na 2 biegu przy przyspieszaniu przy około 1800 rpm auto jakby przez moment nierówno przyspieszało i słychac nierówne doładowanie turbo. czy ktos miał podobny przypadek?

no to sie nie dogadalismy:) z dekla nie cieknie na 100% tylko jak juz to miedzy głowica a pompą.

wymiana filtra, verva i dodatek do ON pomogły. Dziś -14 i odpalił w prawdzie nierówno, (po przegladaniu forum widze że to norma tych silników) ale już nie zgasł. uszczelka ta jest w sprzedaży bo już ją wymieniałem.

ok. filtr wymieniony, swiece, przekaźnik sprawdzone-ok, zalane ponad pół baku vervy i lece po skyyda do m1. jutro sie okaże. zauważyłem jeszcze że troche tłuste jest przy obudowie czujnika temp. paliwa i znów z drugiej strony przy tandem pompie mimo że wymieniałem uszczelke pod nią

własnie ostatnio tankowałem na shellu, faktycznie mam teraz blisko rezerwy. ale dzien wczesniej odpalił narmalnie ale przy ruszaniu trzeba było wiecej gazu bo troche był słaby. własnie sie zastanawiam czy po filtr paliwa skoczyc, był wymieniany 20-30 tys. km temu

Witam. Problem pojawił się dzisiaj po mroźniej nocy. odpalił jak zwykle nierówno ale po ok 5 sekundach zgasł i tak za kążda próbą z tym ze kolejnym razem z rury wydobywał sie smród i kopcił na niebiesko. Wstawiłem auto do garażu i tera po powrocie z pracy to samo. Odkreciłem filtr żeby sprawdzić czy nie ma jakiegoś syfu, ale było czysto i po kilku nastepnych próbach odpalał na coraz dłużej ale chodził nierówno i kopcił na niebiesko dopiero po paru minutach obroty sie ustabilizowały i teraz jest ok.Panowie podpowiedzcie co może być przyczyna bo chce sie wybrać w góry i boje się że bedą problemy. VAG nie pokazuje żadnych błedów, korekcje nawet podczas tej chwilowej pracy ok, przekaźnik świec słychać, czujnik g62-niby ok lecz dziwi mnie dlaczego przy gaszeniu samochodu na chwile zakręci sie wyentylator na chłodnicy z klimy.

dokładnie- to wina ustawienia kąta nachylenia wycieraczek do szyby, czasem wystarczy lekko podgiąć ramiona i jest OK

no właśnie o to mi chodzi, że obydwa mają jakiś dystans do przejechania i w jednym czasie sie zużywają, a nie ze jedno może zepsuc drugie poprostu przy wymianie w dość moim zdaniem dobrym warsztacie, który naprawia tylko grupe VW rozmawiałem z facetem który mi je wymieniał i pytałem czy często sie sypią w tych samochodach, odpowiedział ze często i tyle, a jak mówiłem każdy robi jak uważa.

Poprostu ja najpierw wymieniłem jedną stronę a za pół roku zaczęła wyć druga (mechanik mówił,że często padaja parami w tych autach) więc polecam wymienic obydwie, ale kazdy robi jak chce.pozdrawiam