rawablus

Kto powiedział że rozrząd był od nowosci ? Napisałem ze pompa wody jest ori a czy była wymieniana tego niewiem. A tak na marginesie to też mam chyba walniety simering bo z jednej strony paska (tej od bloku) widac jak by był tłusty. Jakies dwa lata temu wymieniłem simering na czyjniku halla bo puszczał ale to nic nie zmieniło. Podejrzewam uszczelniacz na korbowodzie. Kto powiedział że rozrząd był od nowosci ? Napisałem ze pompa wody jest ori a czy była wymieniana tego niewiem. A tak na marginesie to też mam chyba walniety simering bo z jednej strony paska (tej od bloku) widac jak by był tłusty. Jakies dwa lata temu wymieniłem simering na czyjniku halla bo puszczał ale to nic nie zmieniło. Podejrzewam uszczelniacz na korbowodzie. Kto powiedział że rozrząd był od nowosci ? Napisałem ze pompa wody jest ori a czy była wymieniana tego niewiem. A tak na marginesie to też mam chyba walniety simering bo z jednej strony paska (tej od bloku) widac jak by był tłusty. Jakies dwa lata temu wymieniłem simering na czyjniku halla bo puszczał ale to nic nie zmieniło. Podejrzewam uszczelniacz na korbowodzie.

Wymieniam bo nakładli mi do bani ze nawet jak niema km to po paru latach trzeba wymienic bo pasek sie starzeje. A ruszam to po to ze wysiadla mi pompa wody i musze wymienic , mam 250 tysi pezejechane i pompa jest ori. Juz od jakiegos czasu nie domagała az sie skonczyła. Jak juz sie bede za nią zabierał to zrobie rozrząd za strzałem. Dzieki panowie za porady , mam nadzieje ze simeringi nie bedą w fatalnym stanie. wolał bym całą robote ogarnąc sam. Czy dam rade zobaczymy. Pozdro.

Kupuje nowy napinacz,niema co oszczędzac. A co do wymiany to jeszcze nigdy nie wymieniałem paska, to bedzie pierwszy raz. Rozbiore i zobaczymy. Jak nie dam rady to czesci do reklamówki a autko na hol i do mechaniora. Thx za odp. i pozdro. A jak z wymianą simeringów wałka i wału ? Potrzebny jest do tego jakis specjalistyczny sprzet typu blokady czy mozna to zrobic posiadając podstawowe klucze ?

Witam wszystkich. Zabieram sie za wymiane rozrządu i mam pytanie. Czy trzeba obowiązkowo wymieniac napinacz hydrauliczny ? Rozrząd wymienialem 5 lat temu (full komplet) a kilometrów zrobiłem może 30 tysi. Rozrząd juz kupiłem ale bez napinacza bo facio powiedział mi ze napinacz wytrzyma jeszcze jeden komplet rozrządu. Wierzyc mu czy poprostu kupic napinacz i wymienic ? Autko to ADR 96 r. Jeszcze jedno , są fotoporady jak wymienic rozrząd ?

Z ciepłym powietrzem niemam problemu. W chłodniejsze dni wszystko działa cacy i temp. jak sie ustawia od 18 stopni w górę to czuc różnice a jak jest juz na HI to juz leci gorące . ---------- Post dopisany 21-04-2014 at 15:50 ---------- Poprzedni post napisany 20-04-2014 at 08:14 ---------- Dzisiaj w trasie przy 21 stopniach włączyłem klime bo byłem ciekawy ile da stopni ka nawiewach, ustawiłem na LO włożyłem termometr w nawiewy i po kilku minutach pokazała 9 stopni ale to i tak za dużo bo jak bedzie na zewnątrz 35 to nie bedzie 9 tylko 17 (. A teraz sprawa do znawców. Od dłuższego czasu cos mi furgało w środkowych nawiewach , rozebrałem i powyciągałem takie oto gąbki. Powie mi ktos skąd sie tam wzieły ?? Czy słaba wydajnosc klimy może byc spowodowana odpadnięciem gąbek ze swojego miejsca?? Na tej białej widac z jednej strony klej wiec musiala byc gdzies przyklejona.

Czyli jak nie rozbiore tego ustrojstwa to jestem bez klimy ?

Czsami wlasnie dmuchnie mi paprochami jakiegos tworzywa przez nawiewy. Ręce opadają. Ale dzieki narazie.

Czynnik jest,układ szczelny. Udało sie połączyc z klimatronikiem. Zrobiłem adaptacje i zobaczymy co bedzie , dam znac. ---------- Post dopisany 18-04-2014 at 20:58 ---------- Poprzedni post napisany 07-04-2014 at 11:58 ---------- Zrobiłem adaptacje i nic , zadnej różnicy. A jest jeszcze jedna sprawa. Pare dni temu powyciągałem z nawiewów dwa kawałki gąbki , jedna podłużna długa na jakies 8 cm i druga mniejsza. Możliwe jest ze nawiewy nie sa szczelne ?? I gdzie sie znajduje klapa regulacji temperatury ? Dodam ze na vagu niema błędów i adaptacja poszła bez problemu. ---------- Post dopisany at 20:59 ---------- Poprzedni post napisany at 20:58 ---------- Zrobiłem adaptacje i nic , zadnej różnicy. A jest jeszcze jedna sprawa. Pare dni temu powyciągałem z nawiewów dwa kawałki gąbki , jedna podłużna długa na jakies 8 cm i druga mniejsza. Możliwe jest ze nawiewy nie sa szczelne ?? I gdzie sie znajduje klapa regulacji temperatury ? Dodam ze na vagu niema błędów i adaptacja poszła bez problemu.

Witam forumowiczów. Jak w temacie , klima przy nawiewach daje po ok. 14 stopni. Dwa tygodnie temu wymieniłem osuszacz i dławik ponieważ klima słabo chłodziła juz od ok 3 lat i postanowiłem sie za to zabrac. Wymiana czesci nie dała zadnego efektu. Układ szczelny. A wpadłem jeszcze na cos takiego. Po zakupie auta 4 lata temu okazało sie ze panel klimatronika jest niesprawny. Znalazłem magika gdzies w Żywcu który naprawia panele. Wysłałem panel i dostałem naprawiony , ale od tego czasu nie moge sie połączyc vagiem z klimą bo jest za dużo błędów w komunikacji. Jest taka możliwosc że klimatronik zle ustawia klapy i przez to jest słaba wydajnosc?? Nie moge nawet zrobic adaptacji klimatronika bo sie nie połączy. Co wy na to ??

Ok, a jakie logi zrobic i na jakich blokach ?

a mozna w jakis sposób sprawdzic czy jest sprawny ?

Witam forumowiczów. Pytanie dotyczy skody oktavii z 2003 roku 1,9 TDI z kodem silnika AGR. Problem polega na tym ze auto rano na zimnym silniku dławi sie i kopci na czarno no i mocy mu brakuje. Trwa to pare minut po czym wszystko wraca do normy. Na vagu pokazuje błąd 17964 Ciśnienie turbosprężarki (TC) - granica nie osiągnięta > zawór, słaby przepływ dolotu, TC uszkodzenie. Na podszybiu jest taki mały zaworek do którego wchodzą dwa wężyki od turbo i jeden od dolotu do turbiny , jest mozliwe ze to wina tego zaworu ?

pompa wymieniona u mechaniora. jednego z tych magików co chcieli wymieniac silnik ) samemu miał bym ciężko bo niemam podnosnika a moim zdaniem jest wskazanu żeby sciągnąc miche w adrku,jest z tym troche roboty.

przerabiałem te klimaty. mechaniory już chcieli nawet silnik wymieniać. diagnozy były różnorakie , u każdego mechanika inna. a winna była pompa oleju. wymiana załatwiła sprawe. koszt pompy 120 zeta i 100 wymiana.

no tak. do odcinki jeszcze troche. przepływki na podmianke niemam. jak cos znajde to bede badał. narazie dzieki za odp. i pozdro. ---------- Post dopisany 16-11-2013 at 12:25 ---------- Poprzedni post napisany 06-11-2013 at 20:29 ---------- no i byłem na szrocie i koleś wygrzebał mi 3 przepływki hitachi o tym samym numerze jak moja. wszystkie przepływki pokazywały w granicach 3,5 g/s tak jak moja. wszystkie padnięte ?? jescze jedna sprawa. jakiś czas temu sciągałem listwe wtryskową z wtryskami i od tego czasu zaczeło wywalac mi ten błąd. dodam ze robiłem to na podpiętym aku (masakra nie? ). wyczytałem na jednym forum żeby zrobic reset kompa bo po odpięciu wtrysków zmienia się jakas mapa. sciągnołem klemy na noc,rano podpiołem i jeżdże juz jakis tydzien i błędu jak narazie nie widac. ponoc ecu robi jakąs mape na nowo i cosik sobie ustawia. możliwe to jest??

dzieki za odp. łukasz13. ---------- Post dopisany at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany at 19:32 ---------- wychodzi na to ze mierzy za dużo na jałowym , bo w logu dynamicznym pokazała prawie sete. a błąd wyskakuje jak autko dostanie w p...e.

a ile powinna mierzyć ? załatwiłem przepływke na chwilową podmianke i pobadał bym ją zaraz vag comem. ---------- Post dopisany 06-11-2013 at 19:22 ---------- Poprzedni post napisany 02-11-2013 at 05:18 ---------- ??

Witam forumowiczów. Borykam się z błędem 00561 i łapy już mi opadają. Porobiłem dzis trochę logów i prosze o analize bo u mnie z wiedzą na ten temat jest jak jest ). Logi statyczne: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM I jeden dynamiczny: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Z góry dzięki za pomoc. Dodam że wczoraj odłączyłem baterie na całą noc żeby zrobic reset ECU. Było tak że jak jezdziłem jak emeryt to błąd sie nie pojawiał ale jak audiolka dostała w p..de to pojawiał się natychmiast. Dziś po podłączeniu zasilania odczekałem pare minut na włączonym zapłonie , odpaliłem , zagrzałem autko i porobiłem logi. A na koniec kilka minut rajdowej jazdy ) Co się okazało ? Błąd nie wyskoczył a byłem przekonany na 100% że wywali. Ale czekam jeszcze na analize logów od kumających forumowiczów. Z góry dzięki za pomoc.

dzieki. jutro ogarne i wrzuce. ręce normalnie opadają.

Witam wszystkich. Mój problem to babol na vagu " 00561 mieszanka uboga , dodawanie " Posiadam vag com 311.2 i chciałem zapytac jakie bloki logowac aby sprawdzic czasy wtrysków , lambde oraz przepływke. poczytałem na forach i postanowiłem poprosic o pomoc. Wg. mnie na oko wszystko jest ok (dolot,odma , niewiem jak reszta elektryki czyli przepływka sonda lub wtryski ) Audiolka bez gazu. Przy odpaleniu na zimnym troche trzesie budą a jak sie zagrzeje to czuc delikatne wibracje. Z góry dzięx za pomoc.

Kolego przemik widze że wysledziłes mój problemik z poprzedniego wątku . anderllh ma racje co do czujnika temp. bo raz działa raz nie a i wskazania są z kosmosu. A co do posta kolegi sztomela to jakis kosmos co mi napisał bo az tak nie kumam , ale racje ma z tym ze nie pali jak spadnie temperatura. Od jakis 5 stopni w dół jest lipa. Dzieki wielkie za podpowiedzi , teraz trzeba cos podziałac. Jak ustawic kąt wtrysku w tej skodzinie ?? )

na ciepłym jest ok.

dzieki wielkie. na dniach porobie te logi i je wrzuce.

Witam. Porobiłem koledze logi i prosze o pomoc w ich analizie. Jest to oktavia z 2001 roku silnik 90 KM (niestety niewiem jaki jest kod silnika). Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 015,002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 022,002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

kurcze , wczoraj patrzyłem na silnik i nie mogłem nigdzie wyczaic gdzie on jest wybity. w moim adrku wiem gdzie jest. a co do oktavii to jest ona z 2001 roku ima 90 KM (66kw)